新 聞 概 要
三代普銳斯明年國產 首推普通油電混動版
廣豐FUV逸致上海車展公布配置 年中上市
比亞迪汽車銷售部門大瘦身
質檢總局發布 豐田在華召回5202輛雷克薩斯RX
三菱將引入三款新車 進口店有望賣合資車
九代思域將在年內引進 現款將作為自主品牌藍本
遭合肥國資委減持 江淮汽車再傳重組預期
景逸1.5XL-AMT上市 售6.99-8.69萬元
每日新聞摘要
1.三代普銳斯明年國產 首推普通油電混動版
"我們從來就沒有停止過新能源汽車的國產化推進"，上周，豐田中國新聞發言人牛煜在接受采訪時表示。據悉，第三代豐田普銳斯混合動力車目前已著手做相關生產準備，最快有望于明年上半年下線。與此同時，外插式充電的第三代普銳斯也已在天津開始行駛試驗，未來有望在一汽豐田生產。
首推普通油電混合動力版
據了解，一汽豐田普銳斯在2005年就已在國內上市銷售，但成本高昂和政策補貼缺失，銷量一直不佳，去年由于面臨車型換代，暫停了在國內的組裝生產。不過近日豐田中國和一汽豐田相關負責人均表示，第三代普銳斯的國產正在籌備之中，并且是"一汽豐田今明兩年在新產品方面最為現實的計劃。"
"首先國產的依然會是普通油電混合動力的普銳斯車型，其驅動系統較上一代普銳斯暫無革命性的改變"。據悉，第三代普銳斯2009年就已發布，目前在海外已量產銷售。與上一代采用1.5L汽油機不同，第三代普銳斯采用1.8L 2ZR-FEX汽油發動機，最大輸出功率為73kW；而電動機最大功率為60kW，系統輸出功率為136馬力；電力蓄電池為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動模式行駛時的最高時速可達100km/h。
一汽豐田相關負責人表示，目前正在密切跟蹤政府對于混合動力轎車各種政策及方向，并進行相關磋商，為第三代普銳斯投放市場創造更好的環境。考慮到成本偏高的問題，第三代普銳斯將在提高國產化率方面做出更多改進。
插電式普銳斯試驗一年看效果
去年廣州車展，外插電式混合動力車型的第三代普銳斯首度亮相國內，其采用汽油發動機和電動機共同工作，并首次以鋰離子電池作為驅動電池，可使用家用電源進行外部充電，其目標是每公升汽油可行駛55公里以上，在充滿電情況下作為純電動車的行駛距離為20km以上。
牛煜表示，外插電式混合動力普銳斯仍處試驗階段，在全球也暫未生產銷售，目前在美國進行租賃試驗，天津則是進行由普通用戶參與的實證行駛試驗，為期一年左右，并根據試驗效果來決定下一步國產計劃。
2.廣豐FUV逸致上海車展公布配置 年中上市
記者上周從廣汽豐田相關人士處了解到，廣汽豐田將在今年上海車展上正式公布全新車型FUV逸致的排量及相關配置，但正式公布售價上市要等到今年年中。
上周，有媒體報道廣汽豐田逸致將在上海車展正式上市，記者就此向廣汽豐田相關人士求證，對方否認了這一時間點，稱“廣汽豐田將在上海車展上正式公布逸致的排量以及相關配置，不會公布售價。正式的價格公布要等到逸致正式下線之后，這將是上海車展以后的事了。”
FUV是廣汽豐田為逸致量身定做的一個全新概念，指時尚多功能車(Fashionable Utility Vehicle)，既充分滿足了轎車的舒適性、燃油經濟性，又擁有MPV般的寬敞靈活空間，同時兼具SUV的動感和高安全性的消費需求。
上述人士認為，FUV逸致可能成為“限購”時代的“香餑餑”。他解釋道，以往一個家庭可能買兩輛車，一輛轎車一輛多功能車。限購政策出臺后，具有轎車、MPV和SUV多重優點的FUV逸致會成為市場購買的熱點。
在最新一期的環保目錄中，廣汽豐田出現了六款全新編號車型疑似逸致。這六款編號車型分別搭載1.6L、1.8L與2.0L發動機，與之前廣汽豐田方面公布的信息一致。網友根據編號猜測，逸致將推出手動擋和CVT變速器車型，分5座版與7座版兩種。
3.比亞迪汽車銷售部門大瘦身
距股神巴菲特對比亞迪股份有限公司(1211.HK，比亞迪)的考察不到半年時間，比亞迪開始大刀闊斧地降價，并伴以裁員。
記者昨日證實，比亞迪正在其汽車銷售部門進行大幅裁員，有的下屬部門甚至減少了2/3的人。不過，這些人員中有部分被轉崗到其他部門。
比亞迪相關負責人稱，一些部門年底考核，淘汰一些不符合要求的人也很正常。“我們是有進有出，目前一些部門還很缺人，正在招人呢。”該人士說。
話雖如此，比亞迪瘋狂擴張過后的疲軟之勢，卻是業內關注的焦點。
2010年以前，比亞迪的銷量連續多年以翻番速度增長，成為中國汽車界的一匹黑馬。不過，巴菲特“考察”之年——2010年，比亞迪沒能續寫輝煌。去年，比亞迪沒有完成年初制定的產銷量翻一番的目標，2010年年中將年度產銷目標由年初的80萬輛下調至60萬輛，但最終全年銷量僅完成52萬輛，同比增長僅15.5%。
可查資料顯示，今年1月，比亞迪僅銷售了5.2萬輛，同比下跌了15%。而同期全國乘用車銷量卻增長了17%，再次刷新歷史紀錄。
內部人士稱，2010年比亞迪的銷量只增長了15.5%，但銷售費用卻增長了3倍。2月18日，比亞迪宣布旗下多款車型降價，降幅從5000元到15000元不等，成為今年首個公開宣布降價的車企。而被外界看好的比亞迪新能源車，除了雙模電動車F3DM已銷售外，純電動車E6的上市時間一再推遲，僅在深圳有出租車示范運行。比亞迪新能源車正是巴菲特去年考察的重點。
兩年前，因為巴菲特的入股，比亞迪創辦人王傳福一度成為中國首富。巴菲特去年到訪前夕，比亞迪股價在短短幾個交易日內上漲超過20%，一度上摸64港元。
不過，彼時華爾街日報就打了預防針——與其說巴菲特中國之行是看好比亞迪，毋寧說是其對比亞迪的擔心。但這一“危言”很快便被媒體忽視，中國媒體此后更津津樂道于巴菲特的慈善晚宴，以及巴菲特關于投資比亞迪是“明智的選擇”一說。
截至前一交易日，比亞迪收報31港元。
26日巴菲特的“年度致股東信”披露，盡管短短不到半年時間，比亞迪股價遭腰斬，但截至2010年底，巴菲特仍持有比亞迪9.9%股權，與2008年入股時的持股情形未有絲毫變動。
4.質檢總局發布 豐田在華召回5202輛雷克薩斯RX
2月25日，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進口2003-2006年款雷克薩斯(Lexus)RX300/350汽車，據統計，在中國大陸地區涉及5202輛，生產日期為2003年2月-2006年7月。
2月24日，豐田中國曾發布消息稱，在北美實行兩項市場處理措施，召回包括雷克薩斯GS、雷克薩斯RX、RAV4、漢蘭達等在內的6款車型，共計217萬輛，并表明不涉及中國市場，為何時隔一日就有5000余輛在中國市場的召回行動？
豐田中國公關市長牛煜表示，事實上在北美市場的此輪召回中，除雷克薩斯RX車型外，其他幾款車型因未在華銷售或與在華銷售車型不同，確實不涉及中國市場。但此次召回的雷克薩斯RX車型以進口的方式在華銷售，只是根據中國相關法規，企業召回需要國家質檢總局認證并首先發布，豐田中國此前已將這6款召回車型的相關資料報備質檢總局，經質檢總局認定發布后，才開始實施在華的相關召回行為。
據了解，此次在華召回的雷克薩斯RX車型，其缺陷產生的原因是進行駕駛員側地毯壓板作業時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。豐田中國將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產品。
豐田汽車（中國）投資有限公司將以致用戶信的方式直接通知用戶，請用戶及時與經銷店進行更換預約；進行相關的準備工作后，將由專業維修技術人員對車輛的地毯壓板進行無償更換，以消除隱患；并且對全球召回范圍內的其他車輛也進行無償更換。
5.三菱將引入三款新車 進口店有望賣合資車
"在中國市場，反應速度慢就會馬上死掉，這是我在中國這么多年來學到的最重要一課。"上周，三菱汽車銷售（中國）有限公司總經理飯田健治在北京表示，2010年三菱在華銷售進口車2.33萬輛，今年整個財年銷售目標（2011年4月至2012年3月）是4萬輛。飯田健治透露，今年下半年三菱將相繼引進3款產品，包括ASX勁炫1.6L車型(原僅有2.0L單一排量)、新帕杰羅以及帕杰羅速跑3.0L。
面對同樣是日本品牌的日產、本田、豐田近幾年在華市場份額的節節攀升，包括較為小眾的斯巴魯最近也頻頻爆出國產消息，沉寂已久的三菱開始反省其相對落后的表現。
飯田健治表示，"在中國市場，反應速度慢就會馬上死掉，這是我在中國這么多年來學到的最重要一課。"他的這句話無意中揭露了三菱對自身在華發展的反思：太慢了。
據他介紹，今年三菱將在下半年內陸續導入3款新車，包括ASX勁炫1.6L車型，而新帕杰羅以及帕杰羅速跑3.0L將在今年八九月份陸續引進。
另外，在豐富產品系基礎上，飯田健治提出了比上一個財年更為激進的目標———整個財年銷售目標（2011年4月至2012年3月）是4萬輛，同比去年財年2.5萬輛的目標幾乎翻倍。這似乎不算太意外，去年，捷豹、路虎、MINI等進口車在中國均有翻番的銷售表現，三菱這個目標也算是跟上了大伙的飆升速度。
對于銷售不佳的伊柯麗斯，三菱也采取了停止進口策略。"去年僅僅賣了幾十輛，而且訂車周期長達4個月，這也會導致訂單流失，因此，今年已經不再進口了，目前我們位于上海的大庫僅剩幾輛庫存。"飯田健治告訴記者。
合資進口渠道有望不分家
目前，更為受關注的是廣汽和三菱合資項目的具體進展。飯田健治表示，渠道方面有望跟三菱進口網絡共享。
"三菱汽車東京總部和廣汽這邊已經進行過深度探討，作為三菱進口車方面，我們很希望目前在華的100多家銷售網絡今后可以銷售合資公司的產品，"他表示，一方面，一直經營三菱進口車的渠道店面形象等不俗，能夠滿足合資公司迅速鋪開渠道的需要；另一方面，對于現有的三菱進口車經銷商而言，能有更豐富的合資產品進駐店面，對其銷售和利潤是更為切實的保證。"這預計最快將在今年年底前有確切消息。"
關于三菱自身網絡建設方面，飯田健治表示，今年將在四川地區多開辟兩個商家，因為西部是中國近年來消費崛起的一個重要區域。另外，他表示，受北京限牌政策影響，今年不會考慮在京擴張網絡。"我們在北京有6家店，今年每家任務都減半，只有300多輛，去年平均每家是600輛到800輛。"
6.九代思域將在年內引進 現款將作為自主品牌藍本
在剛剛結束的北美國際車展上展出全新一代本田思域概念車后，日前，本田汽車正式對外公布了第九代思域量產車型的詳細產品信息。記者獲得可靠消息，九代思域將在今年年底引入東風本田生產，競爭對手瞄準豐田卡羅拉、大眾速騰等，而現有在售的思域則作為東風本田首款自主品牌的原型車。
據本田汽車公布的數據，新一代本田思域的量產車型以本田思域概念車為基礎進行研發，新思域保留了原有車型經典的車身前臉，樣式新穎的前保險杠和更具運動感的前、后組合大燈都強調了新款車型年輕、時尚的特點。在內飾方面，全新本田思域采用了全新的多功能方向盤，裝備了經過改進的中控臺和儀表板，現代感十足。按照本田汽車的產品規劃，除了傳統的本田思域四門轎車以外，思域還將推出三門兩廂車型和雙門轎跑車型。
在動力系統方面，北美版本田思域將有四款不同排量的發動機可供選擇。入門級車型將搭載1.8升排量四缸汽油發動機，最高輸出功率140馬力，而思域HF(High Efficiency)車型則裝備了經過空氣動力學原理調校升級的1.8升汽油發動機，燃油經濟性得到了提升。此外，本田思域還推出了混合動力車型。該車型搭載的混合動力系統由一臺1.5升排量i-VTEC發動機和一臺小型電動機共同組成，最高輸出功率110馬力，最大扭矩174牛米，并采用了本田CVT無級變速箱。全新本田思域Si作為旗艦車型則裝備了2.4升排量四缸汽油機，最高輸出功率200馬力，最大扭矩230牛米，旗艦車型采用了新近研發的六前速手動變速箱。
從成本考慮來看，中國版本的思域有可能采用較為常見的1.8L發動機。而已經在中國銷售5年之久的八代思域至今造型還不落伍，在現有版本基礎上開發出來的自主品牌也值得期待。
由于現有思域的實際最低成交價已經低于12萬元，自主品牌“思域”應該便宜2萬元左右，進入10萬元區間。據悉，針對自主品牌，東風本田已經設立了研發中心，進行相應產品的開發設計，并有可能在今年4月的上海車展上發布自主品牌，預計首款車型將于年底前展出，真正上市可能要等到明年。
【編者】：中國目前進入了后合資時代的發展階段，最顯著的表現就在于合資自主品牌的紛紛上馬，隨著東風日產、廣州本田等車企宣布退出自主品牌后，眾多知名合資車企紛紛跟進，一汽豐田、一汽大眾等都有相關計劃，這其中也有各地方政府的支持與助推作用。隨著今明兩年合資自主車型的陸續上市，對傳統自主品牌的沖擊不言而喻，當然，從另一方面來講，對傳統自主品牌而言也未嘗不是件好事，有壓力才有動力，巨大的競爭環境也能幫助自主品牌練好內功，審視自身實力，而不是一味向上沖。對東本自身而言，第八代思域整體市場表現一直不錯，把其作為基礎進行自主研發，也較為合理。加之東本本身產品較為有限，推出自主車型，也能進一步擴大銷量和盈利能力。
7.遭合肥國資委減持 江淮汽車再傳重組預期
江淮汽車日前發布公告，宣布第二大股東合肥市國有資產控股有限公司已減持1200萬股，持股份額降至5%以下。有消息隨即指出，這只是第一步，未來江淮的國有股將進一步減持。而這一減持也被認為是徽系汽車資產重組的準備。
江淮公告稱，“公司收到股東合肥市國有資產控股有限公司(以下簡稱“國資公司”)的通知,國資公司于 2011年2月15日、16日、17日三天通過上海證券交易所的集中競價交易系統減持其所持有的本公司無限售條件流通股累計1200萬股,占公司總股本的0.93%。本次減持后,國資公司持有本公司股份6000萬股,占公司總股本的4.66%,目前持股低于公司總股本的5%。”
由于深陷連續了7年的敏感的“江奇合作”傳言，江淮的這起公告隨即在江淮汽車的股吧里引起討論。有分析認為，大股東減持的真正意義是為將來的重組奠定基礎。
更有“內幕消息”稱，合肥市國資委還將繼續減持手中現有的全部6000萬股。不過，分析指出，按照國資委相關規定，國有控股股東轉讓股份的比例超過上市公司總股本5%或者雖然不超過5%但會造成上市公司控制權轉移的，需報經國有資產監督管理機構審核批準后實施。
記者撥通了合肥市國資委的電話，對方表示，這件事情須咨詢安徽省國資委，合肥市國資委本身持股并不多，且股份減持的大方向是由安徽省國資委審批和把握的。記者隨后聯系安徽省國資委，但一直未得到應答。
在江淮汽車的股東結構中，第一大股東為江淮汽車集團有限公司 ，持股比例為34.76%，合肥市國有資產控股有限公司為第二大股東，減持前持有7200萬股，持股比例為5.59%。
對于國資委的減持，江淮汽車董事會秘書王敏則回應表示，減持是股東行為，跟上市公司沒有關系，至于股東為何堅持，他不能妄加評論。
西南證券的汽車分析師表示，這應該是近幾年來一直推進的國有股減持計劃的一部分，在有著國資背景的上市公司里比較普遍。國退民進，國資公司減持的股份在二級市場流通，就必然有人買進。但他認為，這和江淮與奇瑞的重組沒有關系。
奇瑞雖然推遲了上市時間表，但目前正在忙于和斯巴魯的合資。 對于現階段與奇瑞的關系，江淮市場部相關負責人表示，作為安徽省兩大汽車實體，江淮與奇瑞一直存有相互協商的機制，包括技術合作，信息溝通，至于是否有資本層面的合作計劃，目前尚未可知。
8.景逸1.5XL-AMT上市 售6.99-8.69萬元
東風風行2月28日宣布，手自一體的景逸1.5XL-AMT的五款車型上市，售價6.99-8.69萬元。其中，舒適型價格為6.99萬元，豪華型價格為7.39萬元，尊享型價格為7.69萬元，尊貴型價格為8.19萬元，旗艦型價格為8.69元。
在原手動擋車型的基礎上，景逸1.5XL新裝德國格特拉克AMT手自一體變速器，能進一步滿足市場的需求。據悉，該變速器也在MINI Coupe、Smart、Colt等車型上使用。風行汽車銷售公司總經理姚利文表示，景逸1.5XL-AMT的正式上市，可以解決了那些剛剛拿到駕照、怯于駕駛手動擋的女性車手的代步問題。
在AMT技術的基礎上，景逸1.5XL-AMT還沿用了一般高檔車上才配備的隨速助力轉向技術與后輪隨動轉向技術。廠家稱，AMT手自一體版景逸1.5XL五款車型均為全豪華配置，其中的豪華版車型，不僅擁有電動外后視鏡、折疊鑰匙、單碟CD、發動機罩、高位剎車燈等常規配置，還裝載了雙安全氣囊、倒車雷達、鋁合金輪圈等豪華配置。
每日新聞摘要
德國大眾汽車集團近期公布的年度財報顯示，2010年該公司的凈利潤達68.4億歐元（折合94.2億美元），創下了歷史最高記錄，并且超過了福特、通用等跨國汽車制造巨頭的營業水平。
據德國媒體報道，法國汽車制造商雷諾同德國戴姆勒汽車集團于近期簽署了一份合作協議，雙方將在電動車領域加強合作。根據協議，雷諾將為戴姆勒旗下的汽車品牌Smart研發電動車型，并且后期還將向戴姆勒供應電動車電池組，該協議為2010年4月雙方合作協議的延伸。
據彭博新聞社報道，德國三大豪華車制造商戴姆勒公司、奧迪公司和寶馬公司2011年均有計劃大規模招募新員工，同時還將擴建工廠、加大電動車研發力度，以滿足中國和美國等汽車市場不斷攀升的消費需求。
據歐洲汽車新聞報道，德國豪車制造商寶馬在推出了專為電動車設計的汽車品牌“i”之后，計劃將旗下的電動車“i3”的年產能提升至3萬輛。
據路透社報道，意大利汽車制造商菲亞特日前表示，該公司擬將2011年汽車銷量提升5%~10%。菲亞特在本周公布的公司年報中稱，該公司2011年擬將全球汽車銷量由2010年的208.5萬輛提升至220萬輛到230萬輛左右。
吉利旗下沃爾沃汽車將在未來5年內投資110億美元，提供豪華車產量，滿足市場需求。沃爾沃汽車總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布表示，沃爾沃正在與中國政府進行公務車供應談判，并計劃在中國生產沃爾沃，用于出口。
