本周車市概述
1.1月車市開門紅
12月第一周的同比10年12月第一周的工作日日均銷量下滑9%，環(huán)比11年11月第一周增長29%。11月第一周相對(duì)11月的工作日銷量增長較大既有本月的第一周包含月初的半周因素，同時(shí)也是市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)的體現(xiàn)。畢竟歷史上的12月經(jīng)常是壓庫最瘋狂的時(shí)候，經(jīng)常是最后3天銷量占全月一半以上。因此今年的12月上旬日均銷量的平穩(wěn)較強(qiáng)是市場(chǎng)需求平穩(wěn)向好的體現(xiàn)。
12月第2周的同比10年12月第2周的工作日日均銷量下滑3%，周環(huán)比12月第1周增長20%，月環(huán)比11年11月第2周增長8%。
12月第3周的同比10年12月第3周的工作日日均銷量增長2%，周環(huán)比12月第2周增長6%，月環(huán)比11年11月第2周增長12%。今年的12月初走勢(shì)不能與去年同期簡單對(duì)比。去年12月周銷量是前高后低，也就是月初踴躍進(jìn)貨，后期是搞關(guān)系搶貨，而廠家后期逐步開始雪藏銷量為今年良好開局儲(chǔ)備資源。因此今年的本周走勢(shì)相對(duì)同期出現(xiàn)增長也是正常的。最終看廠家年末批發(fā)更穩(wěn)健，與我們的12月中旬的預(yù)計(jì)稍偏低一些。現(xiàn)在看零售與當(dāng)時(shí)估計(jì)的更好一些，批發(fā)比當(dāng)時(shí)和12月底的預(yù)計(jì)更穩(wěn)健一些，具體數(shù)據(jù)今天就發(fā)布了。
12年1月第一周的廠家銷量出現(xiàn)開門紅，而且是超級(jí)開門紅，銷量同比11年初增長8%，環(huán)比11年12月第一周增長80%。這樣的1月開門紅預(yù)示著12年的市場(chǎng)較好。
2.1月零售同比大幅增長
11年的12月零售是平緩的增長，但10年的零售增長是到元旦前戛然而止，11年12月的零售增長具有持續(xù)到1月中旬的可持續(xù)增長。 從廠家內(nèi)部交流看，1月上旬的零售較好，這是10年初以來的3年里首次的元旦開門紅，消費(fèi)者的新年開新車的心愿終于體現(xiàn)在市場(chǎng)熱潮中。零售的實(shí)際同比增長超過50%。
3.能源安全逐步顯現(xiàn)
近日的伊朗危機(jī)體現(xiàn)出世界性的新動(dòng)蕩趨勢(shì)，而我們的能源安全又是擺在面前。本周的幾個(gè)信息也是有感覺，三大石油企業(yè)的暴利稅給予新的調(diào)整，實(shí)際就是給他們更大的資金和人民的財(cái)富去實(shí)現(xiàn)能源安全，相信他們能肩負(fù)人民的重托實(shí)現(xiàn)與世界列強(qiáng)的能源爭奪中做些事情。這也是在另一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了我們的能源危機(jī)壓力。我們的車市發(fā)展雖然快，但不如粗放式增長方式帶來的能源壓力更大。未來能源安全需要我們的汽車行業(yè)節(jié)能減排吉加速，尤其是商用車的節(jié)能差距太大。
4.汽車行業(yè)是刺激政策的首選
近期的新一輪刺激政策正在醞釀中，而據(jù)說汽車行業(yè)因?yàn)榍捌诠膭?lì)而此次不做重點(diǎn)，但我們感覺汽車行業(yè)還是應(yīng)該有些支持的。如果不刺激也就算了，但只要有刺激政策，汽車業(yè)遠(yuǎn)比消費(fèi)類電子產(chǎn)品、餐飲、旅游等等要有價(jià)值的多，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的效果也會(huì)更好。
尤其是目前的農(nóng)村市場(chǎng)應(yīng)該有更好的鼓勵(lì)政策。在最該普及汽車的農(nóng)村地方，反而汽車保有水平最低，這核心都是城鄉(xiāng)差距帶來的農(nóng)村購買力的不足。目前要尋找到類似汽車這樣的大宗刺激消費(fèi)的產(chǎn)品太難了，汽車是一個(gè)較好的選擇。
刺激政策關(guān)鍵是選擇好刺激點(diǎn)。類似農(nóng)村汽車市場(chǎng)還是應(yīng)該鼓勵(lì)的。
5.PM2.5與促進(jìn)私車消費(fèi)無關(guān)
近日的PM2.5仍在升溫，似乎治理環(huán)境污染的主要壓力是改善空氣污染程度，這雖然也是正確的，但有些狹隘。我們考慮的節(jié)能減排還主要涉及在減排層面，節(jié)能的角度考慮的不充分。
國內(nèi)的乘用車產(chǎn)品的技術(shù)水平逐步與國際同比，尤其是很多新車完全是國際同步的水平。而國際上的乘用車的污染物排放管理歷經(jīng)多少年的大幅提升，控制的較好。國際上的節(jié)能減排考慮的是如何降低碳排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
我們的PM2.5是一棍子打死汽車，汽車尾氣是PM2.5的主要污染源，這是合理的命題。但汽車中的乘用車的PM2.5排放僅占汽車的1%，商用車占了99%，這樣的一棍子打死的說法不是無意的，而是故意混淆視聽，借機(jī)抑制車市增長，實(shí)施限制私車普及的新借口。
私車普及與pm2.5的增長無關(guān)，請(qǐng)不要把對(duì)私車普及的扼殺增添太多公眾關(guān)注的借口。
6.趨勢(shì)與波動(dòng)的差異
近兩年的乘用車市場(chǎng)變化劇烈，有些變化是趨勢(shì)性的，有些是波動(dòng)性的。趨勢(shì)性的變化將引導(dǎo)未來發(fā)展，而波動(dòng)性的總要回去，而且是升得多高、跌的多狠。
如果把趨勢(shì)性的沒有把握住，則企業(yè)的發(fā)展肯定出問題。但如果把波動(dòng)性的看成趨勢(shì)性，則風(fēng)險(xiǎn)巨大。乘用車市場(chǎng)的增長就算波動(dòng)性的，波動(dòng)性的特征是喜憂交加，好日子后就是苦日子，相信去年的車市苦日子后，今年會(huì)有改善。而自主品牌的下滑也是波動(dòng)性的，相信今年的自主品牌表現(xiàn)會(huì)有所改善。而豪華車的高增長雖然是有趨勢(shì)性的因素，但也要考慮波動(dòng)性影響。
7.世界車企的市值也不高
今日看到世界10強(qiáng)車企的股票市值排名，總計(jì)4700億美元，感覺還是比較合算。尤其是通用的市值只有320億美元，稍高于上汽的市值，真是很合算的投資。歐美人的財(cái)富積累也是幾百年，遠(yuǎn)比中國的財(cái)富多，但汽車企業(yè)的市值如此之低，說明其市場(chǎng)機(jī)制較好，沒有太多的資產(chǎn)泡沫。溫總理說要鼓勵(lì)資金流入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，這是很合理的。過高的股價(jià)是市場(chǎng)機(jī)制不健全的結(jié)果，應(yīng)該對(duì)國內(nèi)股票市值回落有信心，這樣才能真正做實(shí)業(yè)，而不是炒地皮、炒股票。汽車行業(yè)的增長也需要更穩(wěn)一些。
一、新品、降價(jià)掃描
1.2012款科魯茲上市
雪佛蘭2012款科魯茲于1月5日上市，1.8 SX車型價(jià)格調(diào)整為15.32萬元，其余售價(jià)不變。科魯茲全系車型后排中間座椅升級(jí)為三點(diǎn)式安全帶。同時(shí)，科魯茲SE和SX車型均采用了帶自動(dòng)延遲功能的頭燈，并且增加了支持iPod和U盤的USB媒體輸入端口。科魯茲1.8 SX車型采用了17寸輪胎。
分析：科魯茲成為雪佛蘭和上海通用的新年第一款新車，這也體現(xiàn)其今年中級(jí)車的核心地位。
2.豐田逸致增四款新車型
1月5日，廣汽豐田E'Z逸致在原先6款車型的基礎(chǔ)上再增加4款車型，包括180E精英版、180G舒適多功能版、180V至尊版以及180V至尊多功能版，售價(jià)為15.28-20.68萬元。
分析：車型系列豐富，強(qiáng)化了1.8升入門級(jí)車型優(yōu)勢(shì)，應(yīng)能有效增量。
二、宏觀環(huán)境和政策信息
1.石油“暴利稅”6年首調(diào)或影響成品油定價(jià)機(jī)制
1月5日中石油、中石化發(fā)布公告稱，公司收到財(cái)政部關(guān)于提高石油特別收益金起征點(diǎn)（俗稱石油“暴利稅”）的通知，依照通知，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部決定從2011年11月1日起，將石油特別收益金起征點(diǎn)提高至55美元。據(jù)悉，這是自2006年財(cái)政部決定征收石油特別收益金后的首次調(diào)整。
由于起征點(diǎn)上調(diào)，今后國際油價(jià)在55-60美元/桶時(shí)，中石油、中石化、中海油三大石油央企將按20%上繳石油特別收益金；60-65美元/桶時(shí)，稅率為25%；65-70美元/桶時(shí)為30%；70-75美元/桶時(shí)為35%，75美元/桶以上時(shí)為40%。目前起征點(diǎn)為40美元/桶，實(shí)行5級(jí)累進(jìn)稅率，稅率浮動(dòng)在20%~40%間，油價(jià)超過60美元/桶征收40%的特別收益金。
分析：石油行業(yè)的保證能源安全的責(zé)任急劇加重，政策也是保障未來的能源安全。
2.碳稅擬單獨(dú)成稅方案已報(bào)財(cái)政部十二五或開征
1月5日獲悉，環(huán)保稅體系設(shè)計(jì)新方案已由財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所上報(bào)財(cái)政部，在該方案中，碳稅不再被視為環(huán)保稅之下的“二氧化碳”稅目，而是獨(dú)立稅種。財(cái)科所最新上報(bào)財(cái)政部的課題建議，碳稅作為單獨(dú)稅種立法并開征，可在“十二五”中后期開征，征稅對(duì)象包括煤炭、原油、天然氣等溫室氣體排放大戶。“環(huán)保稅、碳稅兩稅齊征并不會(huì)影響稅率，因而不會(huì)導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)過重”。
分析：應(yīng)加緊開展征稅，這是對(duì)應(yīng)國際征稅趨勢(shì)的自我保護(hù)。歐盟的飛機(jī)收稅就是很厲害的對(duì)外稅收，我們應(yīng)該提早對(duì)應(yīng)。
3.政府計(jì)劃2012年建立成品油儲(chǔ)備
1月5日獲悉，中國政府計(jì)劃2012年建立成品油儲(chǔ)備，同時(shí)建立國家化肥儲(chǔ)備。目前我國已經(jīng)建成四個(gè)原油儲(chǔ)備基地，擁有1000萬噸原油儲(chǔ)存能力。但由于成品油儲(chǔ)備庫建設(shè)需要考慮資金、土地、環(huán)保等因素，故成品油儲(chǔ)備體系建設(shè)一直進(jìn)展緩慢。此次釋放出的提速信號(hào)，也被認(rèn)為是緩解油荒的主要舉措。
分析：中國的海外環(huán)境逐步惡化。
4.新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃仍在修訂
中國工程院院士楊裕生表示，備受矚目的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》經(jīng)最近一次國務(wù)院會(huì)議審議，仍然需要修改。一再審議仍需修改，規(guī)劃遲遲未能出臺(tái)，顯示出國家正在對(duì)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行大手筆修改。
分析：新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是先有規(guī)劃還是先有市場(chǎng)？似乎對(duì)規(guī)劃承載太多的期待。國有行業(yè)看政策，產(chǎn)業(yè)突破看市場(chǎng)，國有行業(yè)的發(fā)展模式應(yīng)該改進(jìn)。
5.央行：繼續(xù)實(shí)施好穩(wěn)健的貨幣政策
中國人民銀行日前召開2012年工作會(huì)議。會(huì)議提出，2012年要繼續(xù)實(shí)施好穩(wěn)健的貨幣政策，加大金融改革力度，穩(wěn)步推進(jìn)利率市場(chǎng)化和人民幣匯率形成機(jī)制改革。央行稱，2012年工作措施主要有六方面：一是繼續(xù)實(shí)施好穩(wěn)健的貨幣政策，適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)金融運(yùn)行情況，綜合運(yùn)用利率、匯率、公開市場(chǎng)操作和存款準(zhǔn)備金率等多種政策工具，合理運(yùn)用宏觀審慎性政策框架，按照總量適度、審慎靈活、定向支持的要求，調(diào)節(jié)好貨幣信貸供給，保持社會(huì)融資規(guī)模的合理增長。著力優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是繼續(xù)加大金融改革力度，推動(dòng)金融市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。三是加強(qiáng)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、評(píng)估和處置，全力維護(hù)金融穩(wěn)定。四是繼續(xù)深化外匯管理重點(diǎn)領(lǐng)域改革，防范跨境資本流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。五是扎實(shí)推進(jìn)金融服務(wù)現(xiàn)代化，進(jìn)一步提升金融服務(wù)與管理水平。六是深入開展國際和港澳臺(tái)金融合作。
分析：穩(wěn)健是必然的選擇，盲目寬松肯定出問題。
6.四大行12月存款劇增1.25萬億
1月5日獲悉，工、農(nóng)、中、建四大行2011年12月份最后一周完成了存款大逆轉(zhuǎn)，當(dāng)月人民幣存款新增1.25萬億，為近三年來單月新增存款之最。其中相當(dāng)大的貢獻(xiàn)來自于12月末財(cái)政集中放款。四大行12月新增人民幣貸款2100億元，最后五天集中放款達(dá)800億，延續(xù)了前兩個(gè)月的態(tài)勢(shì)。
分析：年末的壓力就是大，財(cái)政資金投放也緩解了市場(chǎng)的資金壓力。
7.國際原油價(jià)格上升
分析
8.公開市場(chǎng)零操作本周凈投放510億
1月5日，3月期央票發(fā)行連續(xù)第二周暫停，當(dāng)日央行也未進(jìn)行正回購操作，本周央行公開市場(chǎng)操作全面暫停。最終，本周央行實(shí)現(xiàn)凈投放510億元，為連續(xù)第二周凈投放資金。
分析：由于人民幣貶值預(yù)期導(dǎo)致外匯占款凈減少，加上央行8月末出臺(tái)的保證金存款補(bǔ)繳法定政策，導(dǎo)致流動(dòng)性壓力仍較大。
9.商務(wù)部醞釀出臺(tái)系列促消費(fèi)新政
1月5日，從全國商務(wù)工作會(huì)獲悉“著力擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民消費(fèi)”將是商務(wù)部2012年的首要工作。商務(wù)部正與相關(guān)部委研究制定家電下鄉(xiāng)和以舊換新的接續(xù)政策，新的刺激政策將與節(jié)能環(huán)保和新消費(fèi)模式相結(jié)合。與此同時(shí)，今年商務(wù)部將更加著力于促消費(fèi)長效機(jī)制的建設(shè)，即完善流通體系、擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)、促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展等。。
分析：長效機(jī)制的建設(shè)對(duì)短期的促進(jìn)力度應(yīng)不會(huì)太大。
10.北京按新標(biāo)準(zhǔn)征車船稅限行減2個(gè)月稅款
1月3日，北京正式頒布了《北京市實(shí)施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》，該市乘用車年基準(zhǔn)稅額從300元到5280元，共分為7檔，排量越小稅額越少。在實(shí)施交通管理限行措施期間，乘用車輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。除國家法定減免車船稅外，北京市在車船稅法及其實(shí)施條例授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，公交車和農(nóng)用車也給予免稅優(yōu)惠。
分析：北京政府不差錢，這樣的稅收主要是調(diào)節(jié)消費(fèi)，富人的二手大排量車會(huì)逐步淘汰出北京。
三、新車信息
1.2012款新朗逸正式定名 預(yù)計(jì)即將上市
上海大眾的LAVIDA朗逸，即將升級(jí)換代，采用全新的車體架構(gòu)，放棄目前的加長PQ34平臺(tái)。根據(jù)最新的國家工信部新車目錄，LAVIDA系列也會(huì)改換商品名稱——“ 新朗逸”，因此，這是朗逸系列的最后一次年度改款。根據(jù)目前透露的信息，未來的新車型平臺(tái)會(huì)相應(yīng)升級(jí)，定位和市場(chǎng)策略，與老車型有所不同，以新新朗逸等形式命名的可能性不大。通過分析上海大眾的最新申報(bào)資料，或許會(huì)放棄朗逸這個(gè)膾炙人口的名稱，改為俊逸、實(shí)尚、尊杰等全新的標(biāo)識(shí)。新朗逸的中網(wǎng)隔柵，以及前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，與老款有較大差異，前大燈和鋁合金輪轂的式樣基本沿用自2011款。尾燈的造型輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改動(dòng)不小，是本次改款的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
分析：朗逸等的名稱中國韻味很好，而內(nèi)資品牌的洋概念較強(qiáng)。由于內(nèi)資產(chǎn)品太多，起中國名字已經(jīng)成為內(nèi)資企業(yè)的負(fù)擔(dān)，應(yīng)該學(xué)習(xí)大眾。
2.新雅力士預(yù)計(jì)上半年國產(chǎn) 各方面有所提升
在2011法蘭克福車展上，2012款雅力士亮相。新雅力士尺寸方面：第三代雅力士長寬高分別達(dá)到了3885x1695x1510mm，軸距則增長了50mm,達(dá)到了2510mm。相對(duì)于老款雅力士，新款雅力士最主要的變化在于車身長度有所增加，增加的長度達(dá)到了100mm。
分析：新雅力士產(chǎn)品提升較大。
3.KUGA/嘉年華跨界 福特兩款SUV確定國產(chǎn)
長安福特將同時(shí)國產(chǎn)代號(hào)B515和代號(hào)C520的兩款SUV車型。B515車型就是日前在印度車展發(fā)布福特EcoSport小型SUV車型，而C520就是新一代Escape（KUGA）車型。從車型編號(hào)也不難看出，B515來自于與嘉年華同級(jí)的福特B平臺(tái)，而新Escape則是來自于與福克斯同級(jí)的C平臺(tái)。
分析：小suv的市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大，長安福特的策略類似東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿與逍客的組合。
4.上汽將推三門版A00級(jí)小車 路測(cè)諜照曝光
從諜照不難看出，該車軸距應(yīng)屬A00級(jí)別，仔細(xì)觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，左邊車門上赫然印著上汽乘用車技術(shù)中心的英文縮寫SMTC。此外，盡管車尾包裹嚴(yán)實(shí)，我們?nèi)钥梢愿鶕?jù)車身長度判斷出此車為兩座三門版——這不同于目前絕大多數(shù)在售的A00級(jí)小車。查看上汽的“十二五”新能源整車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)，可以發(fā)現(xiàn)這么一條：“榮威750中度混合動(dòng)力轎車在2010年底前投產(chǎn)；到2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車和自主品牌純電動(dòng)轎車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”而上圖諜照應(yīng)該就是上汽在“十二五”規(guī)劃中提及的自主品牌純電動(dòng)轎車。
分析：稿件寫的很明確，應(yīng)該是體現(xiàn)了預(yù)熱的效果。
5.比亞迪或?qū)⑼聘目頕0 搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)
近日有消息稱，比亞迪F0或?qū)⑼瞥龈目睿瑯硬捎?.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于FO這款小車來說，無疑是注入了新的血脈。
分析：估計(jì)是媒體的忽悠，這樣的1.2T肯定銷量偏低，是高端點(diǎn)綴性的產(chǎn)品。在沒有稅費(fèi)節(jié)省的優(yōu)勢(shì)下，日系的自然吸氣的綜合效果更好。
四、企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上海大眾浙江(寧波)項(xiàng)目開工儀式明日舉行
杭州灣新區(qū)上海大眾汽車整車項(xiàng)目一次性投資額達(dá)117.59億元，預(yù)計(jì)今年8月廠房結(jié)頂、設(shè)備安裝，2013年工廠投用。年產(chǎn)30萬輛乘用車目標(biāo)全部達(dá)產(chǎn)后，銷售規(guī)模超過360億元。從項(xiàng)目洽談、簽約落戶寧波杭州灣新區(qū)，并全面開工建設(shè)，歷時(shí)300多天，這其中，凝聚了省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門的心血，也寄托著浙江、寧波對(duì)造車夢(mèng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的向往。。
分析：地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)努力的感人事跡就是汽車散亂差的根源。
2.上海大眾新項(xiàng)目開工 投資超百億年產(chǎn)30萬輛
6日晚上，在杭州舉行的簽約儀式上，浙江省委書記、省人大常委會(huì)主任趙洪祝介紹說，上海大眾浙江寧波項(xiàng)目是一個(gè)高端的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，對(duì)于提升浙江制造業(yè)的整體水平，推動(dòng)浙江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)都具有重要的作用。趙洪祝認(rèn)為，這樣一個(gè)項(xiàng)目的正式簽約，表明浙江省海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)和大產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)大項(xiàng)目大企業(yè)建設(shè)取得了重要進(jìn)展，表明浙江在主動(dòng)接軌上海，推動(dòng)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作邁出了一個(gè)重要的步伐。
分析：這兩則消息的口徑基本都是浙江方面的，因此都列一下。
3.吉利汽車變速箱重慶基地項(xiàng)目開始動(dòng)工
1月3日，吉利汽車位于重慶的變速箱基地項(xiàng)目正式動(dòng)工。隨著該項(xiàng)目的動(dòng)工，吉利汽車已經(jīng)初步形成了湖南湘潭、山東濟(jì)寧、重慶銅梁三大變速箱基地的全國布局。項(xiàng)目總投資約8億元人民幣，占地面積約154畝。其變速箱將采用澳大利亞DSI公司的工藝和技術(shù)，代表了世界先進(jìn)技術(shù)。•該項(xiàng)目是吉利汽車收購澳大利亞DSI公司之后，吉利在國內(nèi)動(dòng)工建設(shè)的第三個(gè)變速箱基地。重慶項(xiàng)目由吉利汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)成都高原汽車有限公司及澳大利亞DSI共同出資組建的重慶DSI變速箱制造有限公司負(fù)責(zé)。
分析：變速箱很容易運(yùn)輸，建設(shè)地點(diǎn)很有特色。
4.吉利2011銷量不低于43萬輛 新車計(jì)劃曝光
在北京舉行的“吉利安全技術(shù)解析會(huì)”上，劉金良稱，盡管1-12月份的銷售數(shù)據(jù)還未完全核對(duì)和審計(jì)，但是吉利汽車今年銷量一定會(huì)不少于43萬輛，全年的增長不低于4%，能夠穩(wěn)居汽車前十強(qiáng)。劉金良對(duì)于2012年吉利的發(fā)展充滿信心，并且透露會(huì)在本年度向市場(chǎng)推出7款新車型。其中，全球鷹品牌會(huì)推出GC7緊湊型A級(jí)轎車和吉利第一款SUV車型GX7。GX7是一款緊湊型城市SUV，有1.8和2.0兩種排量。英倫品牌中，明年上半年會(huì)推出A0的家庭轎車英倫SC3和SC6。明年下半年，帝豪EX8和首款MPVEV8也將面世。
分析：吉利的2011年走勢(shì)穩(wěn)健，是自主品牌轉(zhuǎn)型的較好楷模。
5.長安轎車在京經(jīng)銷商整合 將建第7家4S店
長安轎車在京經(jīng)銷商已由去年初的4家減少至2家，但4S店數(shù)量并未減少仍為6家。此外，燕長風(fēng)位于平谷的4S店已通過驗(yàn)收，將是北京第七家長安轎車4S店。
分析：北京的微車市場(chǎng)還是具有較大機(jī)會(huì)，而且郊縣市場(chǎng)的機(jī)會(huì)很大。
6.標(biāo)致進(jìn)口車擬借國產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張 將引兩款SUV
寂多年的標(biāo)致進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)有了破冰式發(fā)展，今年擬借力東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商迅速擴(kuò)張。目前，標(biāo)致中國網(wǎng)絡(luò)部已向東風(fēng)標(biāo)致提交了合作協(xié)議，計(jì)劃由東風(fēng)標(biāo)致廠家選出20家經(jīng)銷商授權(quán)其進(jìn)口車銷售資質(zhì)。
分析：對(duì)東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商開放了進(jìn)口車銷售權(quán)的話，會(huì)分散資金和管理精力，并弱化引進(jìn)暢銷進(jìn)口車的機(jī)會(huì)。
7.鈴木整合駛?cè)肷钏畢^(qū) 超級(jí)維特拉國產(chǎn)在即
隨著長安與鈴木之間的“冰釋前嫌”，鈴木在華投放新品的速度也開始暗自加快。日前，有消息人士向記者透露，鈴木旗下的緊湊型SUV超級(jí)維特拉也已經(jīng)開始進(jìn)行國產(chǎn)前的測(cè)試，并有望在昌河鈴木投產(chǎn)。這是一款本欲在“上海大眾鈴木”投產(chǎn)的車型，但由于長安的“拖延戰(zhàn)略”，鈴木在中國市場(chǎng)的發(fā)展計(jì)劃也不得不在“5年內(nèi)不再找合資伙伴”的承諾下，再度被改寫。
分析：畢竟大發(fā)退了、鈴木表現(xiàn)也在退步，鈴木應(yīng)該考慮自己的戰(zhàn)略是否符合中國。
8.哈飛基地今年將首產(chǎn)長安轎車B501
長安汽車基于B平臺(tái)打造的B501已確定在哈飛生產(chǎn)，而這也是在哈爾濱基地生產(chǎn)的首款長安轎車。B501是長安汽車基于B平臺(tái)打造，專門針對(duì)中國道路條件而研發(fā)的一款高性價(jià)比入門級(jí)家轎。長安汽車表示，新車定位于入門級(jí)三廂經(jīng)濟(jì)型轎車，產(chǎn)品主要面向講求務(wù)實(shí)的家庭用戶，同時(shí)也滿足部分企業(yè)的商業(yè)用途。整車尺寸為長寬高4180mm、1650mm、1465mm，軸距2410mm。
分析：哈飛的振興取決于新車的投放，長安的壓力不小。
五、行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.PSA亞洲任命前上汽高管孫曉東為市場(chǎng)總監(jiān)
從PSA中國獲悉，孫曉東已正式出任PSA亞洲產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國及亞洲市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)戰(zhàn)略研究以及標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌的形象塑造和推廣。他將常駐上海總部，直接向標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營部首席執(zhí)行官奧立維先生匯報(bào)。據(jù)PSA方面介紹，孫曉東于2011年5月加入PSA集團(tuán)，在這半年的適應(yīng)期中，他先后走訪了集團(tuán)位于法國及歐洲的諸多職能部門和工廠，以便了解集團(tuán)的組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化及品牌內(nèi)涵。
分析：PSA產(chǎn)品力強(qiáng)，需要品牌營銷同步提升。
2.廣汽長豐二次重組成功闖關(guān)
上周，中國證監(jiān)會(huì)并購重組審核委員會(huì)有條件審核通過了廣汽集團(tuán)換股吸收合并廣汽長豐的方案。至此，“大廣汽”戰(zhàn)略掃清了最后的障礙。。廣汽長豐的重組，始終是廣汽集團(tuán)擴(kuò)張戰(zhàn)略的核心。通過這一并購重組，廣汽一方面展開擴(kuò)張，另一方面實(shí)現(xiàn)自身的資本化，推動(dòng)內(nèi)部整合。這也是汽車業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施三年中，最重要的一宗并購重組案例。
分析：上市的任務(wù)是圈錢，機(jī)制和體制改革太難了，長豐很聰明。
3.寶鋼股份收購集團(tuán)汽車零部件資產(chǎn)
1月5日，寶鋼股份發(fā)布公告稱，全資子公司寶鋼國際通過在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所摘牌，以5.42億元的價(jià)格收購了寶鋼金屬有限公司的汽車零部件資產(chǎn)。
分析：汽車零部件的延伸是寶鋼的增長亮點(diǎn)。
4.法雷奧收購奇瑞旗下羅比汽車照明系統(tǒng)80%股權(quán)
1月3日，法國零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)宣布，其已經(jīng)購得奇瑞集團(tuán)旗下羅比汽車照明系統(tǒng)80%的股權(quán)。。
分析：這是很有特色的合作方式，增強(qiáng)了奇瑞的盈利。
5.股權(quán)換市場(chǎng) 戴姆勒或引中投入股
據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志援引戴姆勒公司消息人士的報(bào)道稱，戴姆勒希望在中國尋找一家大股東，蔡澈正與中國投資有限責(zé)任公司China Investment co.，下稱“中投”等投資方進(jìn)行談判，擬出售5%-10%的股權(quán)。這是蔡澈自2009年上海車展期間發(fā)表相關(guān)言論后，第二次提及與中資的合作意向。由于目前戴姆勒的第一大股東阿聯(lián)酋阿布扎比投資公司持股比例為9.1％，一旦中投持股達(dá)到10％，則意味著中資將有望首次成為戴姆勒的第一大股東。
分析：戴姆勒要的是錢，可以讓你做股東，但是不能干涉經(jīng)營方面。中投的資格較符合。
6.2011年北汽營收突破2000億
2011年北汽集團(tuán)共生產(chǎn)汽車151.4萬輛，同比增長0.6%；銷售汽車154.1萬輛，同比增長2.7%。產(chǎn)銷量與車市整體增幅相吻合，甚至產(chǎn)量低于車市平均水平。
但在收入和利潤方面卻令人刮目。根據(jù)北汽集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，2011年該集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到2009.7億元，同比增長27.4%；實(shí)現(xiàn)利潤157.7億元，同比增長46.1%。收入和利潤總額穩(wěn)居行業(yè)第四，收入和利潤增幅更是居國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首。2011年北京奔馳利潤達(dá)到39.1億元，同比增127%，而北京現(xiàn)代利潤約為90億元。
分析：這也是正常的，畢竟北京奔馳的表現(xiàn)較強(qiáng)，而福田等的回落主要影響銷量，集團(tuán)的結(jié)構(gòu)性差異決定其綜合表現(xiàn)。
六、車市信息摘要
1. 2011年12月，克萊斯勒集團(tuán)在美國市場(chǎng)銷量138,019輛，比2010年12月的100,702輛增長37%。克萊斯勒集團(tuán)2011年全年在美累計(jì)銷量1,369,114輛，較2010年的1,085,211輛提高26%。
2. 2011年歐洲債務(wù)危機(jī)嚴(yán)重傷及菲亞特營業(yè)收入。根據(jù)分析人士估算，到2014年菲亞特營業(yè)收入或因此受損160億歐元。
3. 2011年全年，斯柯達(dá)在全球范圍內(nèi)總共售出875,000輛汽車，遠(yuǎn)超之前預(yù)期的80萬輛目標(biāo)。較之2010年的762,600輛，同比增長15%。
4. 本田美國公司日前公布，其2011年12月份的銷量為105,230輛，同比下降18.8%，2010年同期的銷量為129,616輛。2011年全年，本田在美國市場(chǎng)的銷量共計(jì)1,147,285輛，同比下降7.1%，2010年銷量為1,230,480輛。
5. 大眾汽車美國公司日前公布，大眾品牌2011年全年在美國的銷量共計(jì)324,402輛，同比增長26.3%，而2010年銷量為256,830輛。
6. 德國汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全年德國汽車總銷量為317萬輛，較2010年同比增長8.8%。
7. 豐田美國公司日前公布，其2011年全年銷量為1,644,661輛，比2010年的銷量（1,763,595輛）下降6.7%。若按照每日銷售率DSR（Daily Selling Rate）的法則計(jì)算，則同比下降7%。
8. 福特汽車公布了2011年12月及全年在美國市場(chǎng)汽車銷量。與2010年相比，福特在美全年銷量215萬輛，同比增長11%。
9. 福特汽車公司日前表示，其將向印度欽奈工廠投資1.42億美元投產(chǎn)新款SUV車型EcoSport。
10. 據(jù)海外汽車媒體Autoweek.nl報(bào)道，大眾汽車將以新一代橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)MQB（Modular Querbaukasten）為基礎(chǔ)，打造第八代帕薩特車型。
11. 鈴木汽車公司日前宣布，其將在印度尼西亞新建一家工廠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是為了在這一快速增長的市場(chǎng)取得銷量增長。
12. 通用汽車公布了2011年12月及全年在美國市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)。2011年全年通用在美銷量同比增長13%至250萬輛。
