來源：騰訊汽車
北京時間9月7日消息，據市場觀察網站報道，美國8月份汽車銷售持平再次引起市場對汽車產業的擔憂。此外，美國汽車制造商于當地時間9月5日的股價也有漲有跌。
汽車資訊網站Edmunds估計，美國8月年化銷量為1650萬輛，與去年同期相比只增長了0.4%。
據悉，Edmunds的預估使用了通用汽車8月份的銷售預期數據，后者已開始按照季度發布銷售報告。特斯拉也按季度公布交付量，不過該公司業績并沒有被納入統計數據。
通用汽車和特斯拉股價下跌，而福特汽車公司股價則出現小幅上漲。
但是，這三家汽車制造商的股價今年都出現了兩位數的下跌，其中，福特跌幅達24%。然而，與此形成鮮明對比的是，標準普爾500指數年初迄今的漲幅為8%，道瓊斯工業平均指數漲幅為5%。
此外，SUV和皮卡的銷售支撐了大部分企業的銷售增長。根據《華爾街日報》援引J.D.Power的估算，SUV、皮卡和貨車占當月新車銷售總量的68%左右，創下8月最高紀錄。
投行Evercore ISI分析師表示，考慮到競爭越發激烈，以及去年銷量的急劇增長這兩個因素，該行預計2018年美國汽車銷量將同比下降1%。不過，汽車行業的基本面依然強勁，但是貿易戰、關稅以及中國市場的疲軟將會對投資者產生嚴重影響。
分析師還表示，特朗普政府的關稅解決方案或將成為引發季節性反彈的催化劑，這在中期選舉的過程中可能會變得更加清晰。此外，引入某種形式的中國刺激計劃也將有利于季節性反彈，只是這個可能性較小。因此，交易有時很難進行。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師則表示，美國汽車銷售明顯正處于從高峰開始下滑的階段，該行業將需要激勵措施，并推出更多車型以供消費者選擇，即使這樣做也僅僅起到維持現狀的作用。
消費者前沿調查Consumer Edge分析師強調，由于颶風哈維（Harvey）和伊爾瑪（Irma）打擊了德克薩斯州東南部的大片地區，引發大量更換新車需求，在2017年9月和10月，美國經季節性調整后的年化銷量（SAAR）分別高達1820萬輛和1800萬輛。
哈維和伊爾瑪，以及打擊了波多黎各的颶風瑪麗亞（Maria）破壞性極強，以至于今年早些時候，這幾個名字已經被移出聯合國的颶風名單。
Consumer Edge分析師還表示，美國輕型汽車銷售趨勢比該機構最初預期的更有彈性，這主要是受到批量銷售，以及汽車租賃公司或其他企業汽車采購的推動，而不是出于利潤相對豐厚的零售銷售的強勁需求。該機構已經把2018年美國經季節性調整后的年化銷量從此前預估的1650萬輛提升至1680萬輛。
