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今天是:2025年1月11日 星期六    
售后服務(wù)第143期
發(fā)布時間:2012-07-05 16:19:23    瀏覽量:3074次    
新 聞 概 要
1. 油價下跌基本成定局 預(yù)計每升跌0.3元
2. “滬牌四條”后續(xù) 二手滬牌死守6萬有價無市
3. 意大利BMC 加入CAS改裝展
4. 汽車改裝業(yè)逐漸蕭條 多已銷聲匿跡
5. 寶馬在全國啟動“悅享”保養(yǎng)套餐售后服務(wù)活動
6. 全新邁騰二手車置換 最高補貼8000元
7. 廣州: 限購加劇4S模式困局 投建4S店成高危行業(yè)
8. 汽配售后試水電商 車易欲造全能服務(wù)平臺


1.油價下跌基本成定局 預(yù)計每升跌0.3元
        國際油價近期雖有反彈,但僅對調(diào)節(jié)幅度有一定影響,調(diào)價預(yù)期不會推遲,多個機構(gòu)預(yù)測,油價下周下調(diào)基本已成定局。受強烈的調(diào)價預(yù)期影響,廣州加油站降價促銷也是此起彼伏,市區(qū)、郊區(qū)都有油站打折促銷,降幅最大的達到0.21元/升。
      據(jù)大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,7月3日三地(辛塔、迪拜、布倫特D T D )原油當日均價每桶99.687美元,近22日均價每桶97.508美元,較6月7日基準價下跌9.56%。金銀島分析師張靜表示,短時間內(nèi)信息面的利好并不能支撐油價大幅飆漲,7月11日調(diào)價時間窗口將至,三地變化率負向趨勢難改,年內(nèi)成品油“三連跌”恐將亦是“水到渠成”之事。中宇資訊分析師桑瀟也表示,即使原油價格繼續(xù)強勢反彈20美元/桶,調(diào)價預(yù)期被推遲的可能性不大,由此可見7月中旬成品油價下調(diào)已屬定局。
      金銀島分析預(yù)計,7月11日降價窗口打開之時,預(yù)計其降幅將為400-450元/噸。換算下來大概汽油每升跌幅在0 .3-0 .4元之間,柴油跌幅0.4元左右。
      油價上次下調(diào)是在6月9日,上次調(diào)價前后,一向淡定的廣州市場上就有不少油站加入降價促銷環(huán)節(jié)。南都記者昨日巡城了解到,不少油站近期仍在持續(xù)促銷,其中幅度最大的是廣州大道上沖南一家中油BP加油站,93號汽油每升僅售7.47元,優(yōu)惠幅度達到0.21元/升,據(jù)一位經(jīng)常來加油的車主表示,該油站上次調(diào)價后就開始促銷,一直持續(xù)了快一個月。除了該油站以外,位于白云區(qū)的華德加油站93號汽油優(yōu)惠幅度也有0.18元/升,廣州大道南、白云區(qū)等幾家合資、民營油站也各有優(yōu)惠,優(yōu)惠幅度為8分到1毛不等。
      上月初開始加入廣州市場價格戰(zhàn)的中石油旗下油站也仍然保持優(yōu)惠促銷。另外從中石油廣東公司了解到,中石油在廣州地區(qū)包括中油BP加油站在內(nèi),總共有20幾家油價加入了打折行列,郊區(qū)和市中心的油站都有優(yōu)惠,主要優(yōu)惠就是93號汽油降價兩毛,此外加油還有送大米、送水等優(yōu)惠。


2.“滬牌四條”后續(xù) 二手滬牌死守6萬有價無市
        受“滬牌四條”新政影響,6月上海私車牌照最低中標價環(huán)比下跌8200元,今年以來的滬牌價格“高燒”終于告一段落。記者跟蹤近10天來的二手滬牌走勢,雖然部分新政尚未“落地”,二手滬牌依舊“死守”6萬大關(guān),但價格整體呈下跌趨勢,交易已是有價無市。
      上個月滬牌拍賣之后的第一個工作日,二手車牌價就應(yīng)聲跳水,直接殺到6.3萬元左右,相比之前最高6.8萬直降了5000元。時隔數(shù)日,車牌價格進一步探底,但依舊守住6萬元大關(guān),不少賣家給出的價格在6萬到6.1萬區(qū)間。由于賣方惜售、買方觀望,目前交易有價無市,不少經(jīng)紀公司甚至建議買家參與一手牌的拍賣。
      在位于中山北路的上海舊機動車交易市場門口,黃牛招攬生意依然照舊,但對二手滬牌交易興趣不濃。一名黃牛表示對賣車更感興趣,自 己手上沒有現(xiàn)成的私牌額度,如果要“可以去幫忙找,不過價格低了人家不肯賣?!倍趴ǘ周嚪?wù)公司和273中國二手車交易網(wǎng)服務(wù)點的工作人員也都表示,目前二手車牌基本完全出貨,而且這個時候誰都不愿意購入,怕承擔風險。古卡的一名工作人員透露,公司目前僅剩下一張滬牌,“5月份收進是6.6萬元,是不是要虧本賣還沒最后定奪,畢竟后市如何很難說?!贝送?,車主購買二手牌的意愿也有所下降。一家經(jīng)紀公司劉姓經(jīng)理告知,目前基本沒人詢問二手車牌,新政讓買家對降價抱有很大希望。
      目前,“滬牌四條”中的“私車過戶年限從1年延長至3年”已經(jīng)落地,但“研究二手車額度交易納入拍賣平臺統(tǒng)一管理的可行性”“憑購車發(fā)票以及購買新增機動車額度標書”等政策還未有實質(zhì)性進展。對于新政是否真能遏制上海車牌的上漲勢頭,有業(yè)內(nèi)人士認為過戶年限延長將使“黃?!辟Y金周轉(zhuǎn)周期延長,投機成本增加。但也有人認為,憑購車發(fā)票買標書的新政一旦實施可能造成“非剛需”被擠出,只剩“剛需”的競價很可能讓車牌價格再度反彈。


3.意大利BMC 加入CAS改裝展
        2012 CAS上海改裝展將于9月29日至10月1日在上海安亭汽車會展中心隆重舉行,近期不斷的有眾多品牌陸續(xù)加入到這個“大家庭”中來,其中意大利BMC就是其中之一。
        總部設(shè)在意大利的博洛尼亞,BMC是一家在德國、日本和美國都設(shè)有分支機構(gòu)的國際化公司,同時在世界各地擁有40多個分銷商。BMC為競賽和街道用車生產(chǎn)世界上最優(yōu)質(zhì)的空氣過濾器。
        BMC空氣過濾器公司,現(xiàn)在是生產(chǎn)高性能空氣過濾和進氣系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者。其生產(chǎn)的空氣過濾器是由意大利技術(shù)專家設(shè)計和制造的,能夠在極端情況下依然發(fā)揮最高性能。自1996年起,BMC空氣過濾器就已經(jīng)裝備了一些一級方程式和美國勒芒系列最重要的車隊,例如,法拉利、寶馬、奔馳、豐田、保時捷和奧迪。以此證明了產(chǎn)品的高品質(zhì)。BMC和參與國際重大賽事最好的車隊,保持了長達10年的合作。合作所獲得的成熟經(jīng)驗,被應(yīng)用到零配件生產(chǎn)上,以獲得高質(zhì)量、高性能的可靠產(chǎn)品。這些產(chǎn)品仍然在不斷地發(fā)展中,并且目前市面上無其他同類產(chǎn)品能與其匹敵。BMC空氣過濾器擁有廣泛的產(chǎn)品系列:作為原裝紙質(zhì)過濾器替代件的經(jīng)典面板和圓柱形過濾器;為了直接進氣而設(shè)計的錐形過濾器;OTA——橢圓喇叭形風箱;CDA——碳纖維動態(tài)風箱和BMC“初級”動態(tài)進氣系統(tǒng)DIA——直接進氣系統(tǒng)。為了搭配各種進氣系統(tǒng),BMC還推出了很多特殊的配件來簡化配置和安裝。
        BMC空氣過濾器使用“全成型”技術(shù)制造。這使得獨特的紅色過濾器,由一個單獨的模具成型,沒有焊接點。因此避免了輕易破損。BMC空氣過濾系統(tǒng)使用的橡膠有很長的壽命,很耐用。同時對于所有形狀的風箱都有最好的粘附特性。過濾芯是由浸泡于低粘度油的多層特別紗布制成,具有更高的過濾效率,而不會阻礙氣流通過。過濾芯覆蓋一層環(huán)氧涂層合金網(wǎng),以防止油氣和潮濕空氣帶來的氧化。BMC過濾系統(tǒng)在功率和扭矩方面,讓引擎表現(xiàn)出更好的性能,而會降低其可靠性。只需使用合適的清洗工具,BMC空氣過濾器即可清洗和重復(fù)使用。


4.汽車改裝業(yè)逐漸蕭條 多已銷聲匿跡
        幾年前的一部《頭文字D》電影,掀起了汽車改裝的熱潮,讓不少年輕人加入到了汽車改裝中來。而在2006年本報舉辦酷車大賽的時候,參賽的改裝車不僅外觀酷,更不乏一些可噴火的酷車、全面增壓提速的牛車及全國音響大賽獲獎的超音速汽車。在那個時候,也總能聽到馬路上馬達轟鳴疾馳而過的玩車一族,可如今,這些車卻都已經(jīng)銷聲匿跡,汽車改裝業(yè)也逐漸蕭條。
        溫州現(xiàn)在玩車的人越來越少,沒有了前幾年的玩車氛圍,年輕的車友更喜歡玩豪華跑車比富。此外,國內(nèi)的汽車改裝基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。由于“交規(guī)”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結(jié)構(gòu),在不準改裝的禁令下,眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營”,因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的,由此,在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易,在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”,這幾年汽車改裝市場的空間是越來越小,從而使不少原先懷揣汽車改裝夢想的改裝經(jīng)營者,不得不選擇放棄。
      據(jù)了解,國外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的,比如專做奔馳改裝的巴博斯、專做寶馬改裝的Haman等,于是就出現(xiàn)了AC寶馬、勞倫斯奔馳之類的汽車“新品牌”。只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達到原廠要求,才能保證改裝不會給車輛造成隱患。由于目前國內(nèi)大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距,有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑,改裝件只要能裝上就裝,伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”,是否真正適用則不予關(guān)心,而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素蒙混過關(guān)等問題則比比皆是。
      某位車主小林本打算將自己的愛車進行一些升級,但從保險公司獲悉,目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償,都限于原車部分,而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時,已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定,那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對車輛進行改動,需要在車管部門進行備案,雖然目前改裝的車不少,但真正去備案的車主卻很少。一來備案審批手續(xù)繁瑣,另外還有些改裝并不一定就能通過審批,因此最后小林還是打消了原先的念頭。
      改裝車銷聲匿跡也與新車不斷推陳出新息息相關(guān),據(jù)悉,不少車主購車后對于換車的時間不斷縮短,有些車主甚至一兩年后就換車,那如果再花更多的錢去將車子進行改裝,顯然不切實際。改裝車看上去很美,卻已經(jīng)離我們越來越遠了。


5.寶馬在全國啟動“悅享”保養(yǎng)套餐售后服務(wù)活動
        自2012年7月1日起,BMW保養(yǎng)套餐將正式更名為BMW“悅享”保養(yǎng)套餐,并于7月1日到8月31日期間,推出“保養(yǎng)全國統(tǒng)一價,養(yǎng)護無憂贏好禮”活動,凡在此期間到店選擇任意一項保養(yǎng)套餐服務(wù)的客戶,均可獲得免費油液添加的禮遇,同時還可參加現(xiàn)場抽獎,中獎率高達100%。此外,提前預(yù)約并準時到店的客戶還可獲得精美禮品一份。本次活動是寶馬公司深入推進“悅常在,駕無憂”售后服務(wù)戰(zhàn)略的最新舉措。
        BMW“悅享”保養(yǎng)套餐共包含十二個套餐,分別是機油機濾保養(yǎng)套餐、制動液保養(yǎng)套餐、微塵濾清器保養(yǎng)套餐、后部制動片保養(yǎng)套餐、后部制動盤及制動片保養(yǎng)套餐、前部制動片保養(yǎng)套餐、前部制動盤及制動片保養(yǎng)套餐、火花塞保養(yǎng)套餐、空氣濾清器保養(yǎng)套餐、燃油濾清器保養(yǎng)套餐、雨刮片保養(yǎng)套餐以及車輛檢查(此項僅適用于帶車況提示功能車型)。寶馬公司覆蓋全國的超過300家授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點已全部實現(xiàn)保養(yǎng)零配件和工時費價格的統(tǒng)一。車主可以通過寶馬官方網(wǎng)站,BMW授權(quán)經(jīng)銷商輕松了解保養(yǎng)套餐信息,完全公開、透明。貼心的預(yù)約服務(wù),更可讓車主對任一套餐服務(wù)的等待時間不超過2小時,尊享車輛養(yǎng)護樂趣。
        除了價格統(tǒng)一,服務(wù)透明,BMW“悅享”保養(yǎng)套餐還兼顧了價格優(yōu)惠和更高價值的服務(wù),以更高的性價比領(lǐng)跑高檔汽車售后服務(wù)市場。悉心設(shè)計的BMW車況提示系統(tǒng),通過對車況的科學(xué)評估,主動向車主提示保養(yǎng)時間,以便車主根據(jù)實際需求進行保養(yǎng),真正做到精確消費,省心養(yǎng)護。
        2008年,BMW在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一保養(yǎng)工時費和零配件費,推出BMW保養(yǎng)套餐,真正做到讓消費者享受統(tǒng)一、透明、優(yōu)惠的保養(yǎng)服務(wù)。與競爭對手相比,BMW率先做到保養(yǎng)價格全國統(tǒng)一,增強了消費者對BMW的信賴感,為實現(xiàn)BMW全球制定的“行業(yè)第一品牌”的目標畫上重要一筆。
        為配合此次售后服務(wù)推廣活動,寶馬公司準備了種類繁多的精美獎品,相信每一位到店進行車輛保養(yǎng)的車主都會高興而來,悅享服務(wù),贏得驚喜,滿意而歸。


6.全新邁騰二手車置換 最高補貼8000元
        近日,從杭州百年汽車銷售服務(wù)有限公司了解到,針對不同客戶的需求,一汽-大眾杭州百年推出“躍貸”活動,讓您的資金得到升值。即便不投資存銀行也有利息好拿。讓夏季購車的消費者享受最大優(yōu)惠。7月1-31日期間,在杭州百年指定金融機構(gòu)使用貸款購買愛車的客戶可享受一年貸款零利率優(yōu)惠,還額外贈送8800元導(dǎo)航一臺。
      車型點評:全新邁騰是一汽-大眾和德國大眾中德雙方工程師針對中國消費者需求,設(shè)計開發(fā)的長軸距版第七代大眾B級車,是第六代大眾B級車邁騰的全新升級換代產(chǎn)品。作為國內(nèi)惟一成熟的高檔車制造基地,一汽-大眾嚴格按照C級車生產(chǎn)標準制造全新邁騰。邁騰在配置方面進行了全新豪華升級。透氣性更好、更舒適的打孔真皮座椅,在方向盤、大燈開關(guān)、后視鏡旋鈕等多處添加的鍍鉻裝飾,使內(nèi)飾整體感覺更高檔,顏色更豐富。
      保養(yǎng)信息:邁騰可享受兩年或六萬公里的整車質(zhì)保,建議新車行駛5000公里之后做首次保養(yǎng),日常保養(yǎng)周期為7500公里左右。更換機油機濾等的小保養(yǎng)加工時、材料費價格大約在600元左右,大保養(yǎng)費用根據(jù)車況而定,更換三濾的費用大約為1200元。 因為采用了渦輪增壓發(fā)動機,所以邁騰的保養(yǎng)費比其他車型高了一些。以上價格僅供參考,具體報價還需要以各店內(nèi)專業(yè)人員核算為準。
      點評:邁騰車身和內(nèi)飾按奧迪C 級轎車標準設(shè)計選材,接受各種苛刻的檢驗測試,展現(xiàn)純正德國工藝的獨到品質(zhì)。和B6相比,在不影響后排頭部空間的基礎(chǔ)上,內(nèi)部空間增加了100毫米,而且增加副駕駛老板按鍵,后排乘員可以隨時按需調(diào)節(jié),享用更大的空間,感覺相當舒服,可以說是空間更大,配置更高,更豪華,凸顯車主精英身份。


7.廣州: 限購加劇4S模式困局 投建4S店成高危行業(yè)
        據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道,繼北京、上海之后,廣州最新出臺汽車限購限牌政策,把中小客車限購額定為每年12萬輛,幾乎砍掉了往年銷量的一半。從7月1日起的一個月內(nèi),廣州市還將暫停上牌過戶一個月,待限購細則出臺之后再重新開始。
        另外,隨著建店成本、運營成本和融資成本的快速提升,汽車4S店的投資回報周期從1年延長到6年,甚至更久。同時,不采用4S店模式就拿不到車型的銷售權(quán),車企不斷轉(zhuǎn)移的庫存壓力也讓4S店備受考驗。限購政策的出臺無疑是雪上加霜,因此汽車4S店的銷量下滑并不少見。
        吉利汽車在北京地區(qū)銷量最大的八里橋4S店市場總監(jiān)張朝寧介紹說,最初對限購的準備不足,銷量下滑約30%,雖然通過提高售后服務(wù)、貸款、換購等有所改變,不過在準確的挖掘客戶資源方面依然缺乏數(shù)據(jù)。
        張朝寧:要挖掘客戶資源,就要盡可能增加終端銷量,也可以跟銀行合作,還有就是置換;一些活動聯(lián)誼、技術(shù)大賽可以吸引老客戶到店里面來買車;再進行一些其他增值業(yè)務(wù)服務(wù),比如客戶現(xiàn)在有要求了、或者車有什么問題了,我們可以上門服務(wù);根據(jù)時間系統(tǒng)提醒需要保養(yǎng),或者要做某些更換也可以上門服務(wù)。
        車企擁有售后零部件價格的控制權(quán),而汽車經(jīng)銷商必須獲得汽車供應(yīng)商品牌汽車銷售授權(quán),這幾乎奠定了4S店的單一流通模式,成為經(jīng)銷商謀求轉(zhuǎn)型的一大障礙。多數(shù)經(jīng)銷商認為,4S店的運營方式出現(xiàn)變異,廠家“布點隨意、投資無度、單設(shè)指標強買強賣”等行為,已經(jīng)嚴重觸及經(jīng)銷商的利益。
        有業(yè)內(nèi)人士建議,以4S店為支撐,前方店面銷售不同品牌車型,后方開設(shè)一批快修連鎖店,可以提高客戶對4S店的光顧頻率,或許會成為未來4S店盈利模式的雛形。


8.汽配售后試水電商 車易欲造全能服務(wù)平臺
        新車銷量放慢,汽車售后市場商機大顯。不少從事傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)、汽車售后服務(wù)的專業(yè)人才轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商務(wù)市場。上海車易信息科技有限公司董事總經(jīng)理水從芳稱,希望打造成貫通車主、售后維修服務(wù)商、汽車零部件及輪胎供應(yīng)商在內(nèi)的電子商務(wù)平臺,5年后形成15億元的銷售收入。
      為此,上海車易信息公司推出車易安——專業(yè)養(yǎng)車服務(wù)平臺,希望將汽車配件、汽車維修保養(yǎng)搬至網(wǎng)上,實現(xiàn)線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,車主們在線上篩選服務(wù)及商品、線下實現(xiàn)服務(wù)及商品物流配送。當問及“上海車易信息公司的盈利模式怎樣”時,水從芳稱,“在打通并促進車主、售后維修服務(wù)商、汽車零部件供應(yīng)商三者交易的基礎(chǔ)上,將收到技術(shù)年費、廣告費、交易扣點等。短期內(nèi),汽車零部件供應(yīng)商通常收5%的交易手續(xù)費,輪胎供應(yīng)商約為3%。”
      在這個盈利模式中,車主成為至關(guān)重要的一環(huán),這也是外界最有疑義的環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士稱:“如何吸引車主——尤其是回頭客,成為這類商業(yè)模式的一大難點?!泵绹灿邢鄳?yīng)的模式,金融危機后增長勢頭較明顯。隨著中國車主結(jié)構(gòu)的變化,車主售后維修的需求發(fā)生變化,將漸漸被吸引至網(wǎng)上交易。(原因)其一,隨著越來越多的‘80后’成為車主,中國車主年輕化趨勢明顯,平均50%左右車主的年齡為34.4歲。他們是網(wǎng)絡(luò)一代,喜歡通過網(wǎng)絡(luò)尋找購車信息、通過網(wǎng)上支付購物;其二,第二代、第三代車主增多,他們對服務(wù)及如何選擇有著自己的要求;其三,F(xiàn)1賽進入中國多年后,中國出現(xiàn)玩車文化,玩車一族們需要提供個性化、專業(yè)化的養(yǎng)車服務(wù)。