來源：蓋世汽車
據外媒報道，PressMark是一家汽車零部件供應商，生產用于汽車及其他用途的五金沖壓產品，其營業額在過去兩年增加了60%到870萬英鎊。但PressMark預計，其2018年營業額將減少17%。這家位于英國中部的公司是英國柴油車零部件龐大供應商網絡的一部分，這些供應商面臨著失業的前景，甚至可能面臨破產，因為人們對柴油車的需求大幅下降，柴油車零部件行業也因此受到打擊。
今年前七個月，英國柴油車銷量下降了三分之一，使一度占據主導地位的燃油車在新車銷量中的比例下降至32%，這在一定程度上歸因于2015年大眾集團的柴油排放作弊丑聞。“排放門”導致柴油發動機的稅收增加，并使政府可能頒發對老舊柴油車的禁令。由于柴油車銷量下降，捷豹路虎和日產均已裁員數百人，如今正在波及從制動手柄和噴油嘴到電氣設備等各行各業。
利伯特工業公司的壓鑄和鋁部件業務也受到了影響，該公司供應連桿和齒輪套等汽車零部件，且一共雇傭了約1000名員工。該公司首席執行官Douglas Dawson表示，“由于訂單量下降，工廠的輪班班次已經減少。除非情況在短時期內能有所好轉，不然很多員工可能面臨被辭退。” Dawson預計公司的營業額將減少10%~20%。
在供應商不安的背后，是向更清潔高效燃料的加速轉變。過去二十多年，歐洲各國政府一直大力倡導使用柴油代替汽油，因為柴油車產生的二氧化碳更少。然而“排放門”事件表明許多柴油車在正常道路上行駛時排放的氮氧化物要比實驗室測試時高，因此官方對于柴油車的熱情也發生了逆轉。在2017-2018財年，柴油車占西歐新車銷量的42%，而上一財年這一比例為49%。但英國的不同之處在于，汽油車的銷量未能彌補柴油車銷量的下降，行業觀察人士將此歸因于英國退歐帶來的不確定性導致消費者信心不足。
PA咨詢集團生產主管Tim Lawrence表示，“我認為，一些專門從事柴油車零部件業務的公司存在風險，除非它們找到其他全球業務。”英國許多由汽車制造商經營的發動機工廠盡管出現業績下滑，但仍避免了大幅減產的情況，這一定程度上是因為它們很容易轉向生產汽油車用發動機。但是供應商的情況并非如此，尤其是那些專門從事柴油車零部件業務的供應商。盡管許多汽車零部件可用于任何一種內燃機車型，但供應商往往是中小型企業，依賴于少數大客戶。
到目前為止，行業數據顯示情況并不嚴峻。但破產專家Begbies Traynor的數據顯示，2018年第二季度，英國陷入“嚴重財務困境”的汽車零部件和配件公司數量較去年同期增長逾40%至239家。法國貿易信貸保險公司Euler Hermes的研究主管Maxime Lemerle預計，今年汽車零部件行業的破產案例將增加5%，并表示這進而可能引發拖欠債款或不付款的多米諾效應，對大公司和小供應商均造成不良影響。
