新 聞 概 要
1. 二手車稅收新政實(shí)施3日遇瓶頸 整治艱難破冰
2. 電話車險(xiǎn)勁打?qū)嵱门?力推非出險(xiǎn)服務(wù)
3. 限購及用車成本增加 租車出行助推租賃業(yè)發(fā)展
4. 《質(zhì)量發(fā)展綱要》：2020汽車質(zhì)量達(dá)到國際水平
5. 兒童安全座椅國標(biāo)啟動(dòng)國內(nèi)外品牌爭奪戰(zhàn)打響
6. 原一馬副總于洪江二次創(chuàng)業(yè) 入汽車后市場
7. 補(bǔ)上“短板” 寧波興建汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地
8. 后市場將成推動(dòng)我國汽車業(yè)向前發(fā)展新引擎
1.二手車稅收新政實(shí)施3日遇瓶頸 整治艱難破冰
楚天都市報(bào)7月4日報(bào)道：從7月1日起，二手車過戶收售將繳納2%增值稅，并首次明確，若經(jīng)紀(jì)人在車價(jià)上平價(jià)撮合，只收取傭金，可以免增值稅。此舉被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，意在力促二手車交易規(guī)范，推動(dòng)車價(jià)透明和收費(fèi)明晰。
然而，新政實(shí)施3日來，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，武漢部分二手車市場交易行為依然不規(guī)范，從事二手車交易的商戶中，多數(shù)打著“經(jīng)紀(jì)人”的名義，但實(shí)際上收購車輛后再加價(jià)銷售，在發(fā)票開具上“做手腳”逃避監(jiān)管。
由于經(jīng)紀(jì)公司不用交二手車增值稅，而經(jīng)營公司需要繳納，在買進(jìn)、賣出價(jià)格不透明的情況下，正規(guī)的經(jīng)營公司若要開具兩次發(fā)票，則難以在價(jià)格上和經(jīng)紀(jì)人匹敵，為了降低成本，不少二手車經(jīng)營公司也同時(shí)注冊有經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)營公司的門店多用作展示，而實(shí)際買賣交易時(shí)則以經(jīng)紀(jì)公司的模式運(yùn)作。
“征稅模式對傳統(tǒng)商戶沖擊很大，而經(jīng)紀(jì)公司則能鉆空子。”湖北天利二手車交易公司的總經(jīng)理王勇彬介紹，同樣一款售價(jià)在10萬左右的二手車，商戶若通過兩次過戶后售出，要多交2000元的增值稅，而在一般經(jīng)紀(jì)人處購買，只需三四百元的過戶費(fèi)用，這對商家而言明顯不太公平，因?yàn)橄鄬?jīng)紀(jì)人，商戶本身就要支付房租、墊付資金等。
所以，這也給了市場上俗稱為“兔子”的黃牛大量的機(jī)會(huì)，在買賣二手車過程中，這些人既賺取買賣雙方的銷售差價(jià)，又賺取中介傭金，而應(yīng)該繳納國家的大量增值稅款則大量流失。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，現(xiàn)行稅收政策雖然目前又重申并明確了增值稅、發(fā)票開具主體，但要想在業(yè)內(nèi)很好的落地實(shí)施，也要有相應(yīng)的輔助政策出臺，對經(jīng)營公司和經(jīng)紀(jì)公司做到一視同仁，才有利于二手車經(jīng)營市場的繁榮。
2.電話車險(xiǎn)勁打?qū)嵱门?力推非出險(xiǎn)服務(wù)
近期，全國各地的極端天氣給人們的出行造成了巨大的困擾，尤其機(jī)動(dòng)車故障頻發(fā)更是給很多車主增添了麻煩。不過，一些購買了電話車險(xiǎn)的車主則似乎并沒有受太大影響。
人保電話車險(xiǎn)客戶因車輛故障需拖車、送油、充電、更換輪胎、輪胎充氣時(shí)，均可通過撥打公司救援服務(wù)專線電話95518-9享受免費(fèi)救援服務(wù)，所有客戶在保單有效期內(nèi)可享受不限次數(shù)免費(fèi)故障車救援服務(wù)。
專家認(rèn)為保險(xiǎn)公司依靠自身強(qiáng)大的資源整合能力，為車主提供免費(fèi)救援服務(wù)不僅可以保證服務(wù)質(zhì)量，還可以有效減少故障車造成的交通擁堵，具有積極的社會(huì)意義。
代辦服務(wù)是指人保電話車險(xiǎn)的客戶可以免費(fèi)享受由人保公司提供的代收理賠材料、代辦車輛年檢、駕駛證年審、事故車托管、代步車、酒后代駕、協(xié)助處理交通違章等代辦類服務(wù)中的一項(xiàng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人保電話車險(xiǎn)推出的代辦服務(wù)對于提升客戶滿意度和忠誠度具有重要價(jià)值。
人保電話車險(xiǎn)全體員工提前祝您及家人端午節(jié)快樂！由于假期各景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)車流量大，請您提前安排好出行路線，避開擁堵路段。相比每天收到的促銷廣告垃圾短信，人保電話車險(xiǎn)發(fā)來的短信讓很多車主倍感溫馨。
據(jù)了解，人保電話車險(xiǎn)短信提醒內(nèi)容包括續(xù)保提醒、惡劣天氣提醒、尾號限行等溫馨提醒服務(wù)及節(jié)日、生日等祝福短信。分析人士認(rèn)為在當(dāng)前電話車險(xiǎn)行業(yè)競爭同質(zhì)化的形勢下，非出險(xiǎn)服務(wù)的創(chuàng)新是形成品牌差異化的重要手段。今后，隨著電話車險(xiǎn)行業(yè)的不斷縱深發(fā)展，各種非出險(xiǎn)服務(wù)將更加豐富和完善。
3.限購及用車成本增加 租車出行助推租賃業(yè)發(fā)展
廣州突如其來的限牌新政，無疑令不少計(jì)劃年內(nèi)購車的市民們不得不重新考慮購車代步的計(jì)劃，畢竟在接下來的時(shí)間里，購車的門檻被間接提高了不少。
既然此路不通，又為何不嘗試另辟蹊徑呢？毫無疑問，到汽車租賃公司租車代步出行，無疑將會(huì)是未來最切實(shí)可行的替代方案。
隨著今后汽油價(jià)格的不斷攀升，市區(qū)停車費(fèi)用的上漲以及各類型維修保養(yǎng)成本的增加，目前個(gè)人購車和養(yǎng)車的成本可謂與日俱增，令不少車主不得不以減少車輛的使用頻率以節(jié)約開支。
租車公司生意的日漸火爆，則是從另一側(cè)面印證了租車出行已越來越受到市民的歡迎。現(xiàn)在為了爭奪客源，不少租車公司都推出了各種優(yōu)惠的措施，不但車型選擇越來越多，租賃費(fèi)用越來越低廉，相關(guān)租車手續(xù)也是越來越簡便，甚至還有租賃公司推出了24小時(shí)租賃服務(wù)等。
因此現(xiàn)在每逢節(jié)假日前夕，市內(nèi)各大汽車租賃公司的柜臺前就人頭涌動(dòng)，很多租金價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型車都一早被租出一空。
以目前的租車價(jià)格計(jì)算，普通1.6L排量以下經(jīng)濟(jì)型車的日租金約在60元左右，如若按照每月30天計(jì)算，每月租車支出僅為1800元，即使再加上油費(fèi)，每月的車輛使用成本也并不十分高。而如果按照自己購買一輛同樣型號的車輛計(jì)算，攤分至每個(gè)月的購車成本加上每年繳納的車船稅、保險(xiǎn)以及保養(yǎng)成本的話，可能已大大超出租用的價(jià)格不少。所以從經(jīng)濟(jì)角度來看，租車未嘗不是一種更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方案。此外，如若不是每天需要開車出行的消費(fèi)者，使用成本無疑更加低廉。唯一不便的只是每次都必須提前預(yù)約租車服務(wù)，而萬一遇到非計(jì)劃內(nèi)的用車需求時(shí)，則難以及時(shí)使用。
無論如何，廣州限牌已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋谖从懈脩?yīng)對辦法之前，租車出行將是最為簡單方便的辦法。而我深信，各大租車公司此時(shí)肯定已在暗地里叫爽，租車業(yè)務(wù)也會(huì)更加火爆。
4.《質(zhì)量發(fā)展綱要》：2020汽車質(zhì)量達(dá)到國際水平
去年，我國汽車產(chǎn)銷均突破1840萬輛，作為連續(xù)3年全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，我國已成為名副其實(shí)的汽車大國，汽車的保有量也突破1億輛。隨之而來的是，汽車質(zhì)量投訴也大幅攀升，一些突出的質(zhì)量問題已不容忽視。截至2011年年底，我國共實(shí)施汽車召回419次，召回缺陷汽車622萬輛。2011年我國召回缺陷汽車181.7萬輛，占我國汽車保有量1.06億輛的1.71%。
光靠召回不能全面有效地解決汽車安全問題。為此，國務(wù)院發(fā)布實(shí)施的《質(zhì)量發(fā)展綱要2011—2020年》提出在汽車等重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施可靠性提升工程，到2020年，重點(diǎn)產(chǎn)品的可靠性達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，光靠召回是不能完全解決問題的，同時(shí)，要形成提高汽車質(zhì)量、安全和可靠性的倒逼機(jī)制。
什么是汽車召回的倒逼機(jī)制？質(zhì)量專家解釋道，發(fā)現(xiàn)問題召回缺陷產(chǎn)品的同時(shí)，從源頭消除正在發(fā)生或可能發(fā)生的潛在危險(xiǎn)，對在制品加強(qiáng)可靠性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，更改設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)質(zhì)量控制，從而推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平實(shí)現(xiàn)新的提高。這種從倒查問題到召回已售出的產(chǎn)品、完善現(xiàn)有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升的新一輪循環(huán)就是召回形成的倒逼機(jī)制。
對此，業(yè)界專家表示，倒逼機(jī)制能使企業(yè)提高質(zhì)量安全可靠性管理水平。長此以往，就能形成提高質(zhì)量的良性循環(huán)。可謂一切從源頭抓起。
5.兒童安全座椅國標(biāo)啟動(dòng)國內(nèi)外品牌爭奪戰(zhàn)打響
我國首部《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)三已于7月1日起正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范。這也是我國首次出臺有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對于尚處萌芽狀態(tài)的中國兒童安全座椅市場而言，這將是一次絕好的機(jī)遇。而我國的現(xiàn)狀：國內(nèi)兒童安全座椅使用率不足0.1%。
由于目前我國兒童安全座椅的普及率較低，且一直缺乏產(chǎn)品質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)兒童安全座椅市場魚龍混雜的局面長期存在，市場上的產(chǎn)品售價(jià)從兩三百元至數(shù)千元不等，消費(fèi)者在也難以進(jìn)行合理選擇。而此番《約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，亦是整頓規(guī)范國內(nèi)兒童安全座椅市場、為本土品牌長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造健康環(huán)境的開始。
據(jù)悉，即將開始實(shí)施的《約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲統(tǒng)一的ECE-R44標(biāo)準(zhǔn)制定的，這在產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻上將國內(nèi)一些小型加工企業(yè)擋在了市場之外，為該行業(yè)有規(guī)模、有研發(fā)實(shí)力的企業(yè)創(chuàng)造了更優(yōu)質(zhì)的競爭氛圍。
與此同時(shí)，與歐洲生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的貼近性也為國外著名品牌搶食中國市場創(chuàng)造了相當(dāng)便利。在全球增速最快的新車市場上，兒童安全座椅顯然是塊亟待開發(fā)的暴利陣地。目前，德國、美國、日本等知名生產(chǎn)廠家已紛紛在香港、臺灣、上海等地設(shè)立全資子公司，加速推進(jìn)貿(mào)易進(jìn)程，甚至不少企業(yè)已在東莞、寧波等地建立了生產(chǎn)基地。而在中國本土，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)廠商生產(chǎn)的兒童安全座椅產(chǎn)品中，95％的產(chǎn)品出口外銷，國內(nèi)市場銷售僅占5％。
終于，首部相關(guān)法規(guī)即將實(shí)施，這亦是整頓規(guī)范國內(nèi)兒童安全座椅市場、為本土品牌長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造健康環(huán)境的開始。而較高的門檻亦為國外著名品牌搶食中國市場創(chuàng)造了相當(dāng)便利。一場市場爭奪戰(zhàn)即將開始。但無論如何，作為安全裝置，安全絕對是首要關(guān)鍵詞，而不是便宜。
6.原一馬副總于洪江二次創(chuàng)業(yè) 入汽車后市場
7月1日，廣州突然有9家“好快省”汽車專業(yè)保養(yǎng)連鎖店同時(shí)開業(yè)，該店用統(tǒng)一的綠色標(biāo)識大舉殺入廣州汽車服務(wù)市場。據(jù)新快報(bào)記者了解，這些店均由原一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江投資創(chuàng)建。另據(jù)悉，好快省旗艦店即第10家店也將于9月底在番禺開業(yè)。這意味著，3個(gè)月內(nèi)“好快省”將有10家直營店開業(yè)迎客。
去年9月份曝出時(shí)任一汽馬自達(dá)原銷售副總于洪江已離職的消息后，于洪江的去向就一直頗引業(yè)界關(guān)注。9月6日在他本人的微博中表示：“一汽待我不薄，我不會(huì)服務(wù)于任何一汽的競爭對手。這次要單干。”于洪江自曝確定離任后，消息靈通人士向新快報(bào)記者透露，他已初定在廣州創(chuàng)業(yè)，而具體的項(xiàng)目當(dāng)時(shí)并未透露，并在汽車業(yè)內(nèi)“隱身”至今。時(shí)至今日，于洪江終于再次現(xiàn)身江湖，正式宣布進(jìn)軍汽車后市場。
自2001年3月升任一汽轎車銷售公司副總經(jīng)理之后，于洪江掌舵的一汽馬自達(dá)憑借馬自達(dá)6的出色銷售成績，以及在營銷上的大膽之舉，在于洪江的帶領(lǐng)下大放異彩，被譽(yù)為汽車營銷界的大師級人物。而此次高調(diào)轉(zhuǎn)戰(zhàn)發(fā)展?jié)摿Ω蟮钠囀酆蠓?wù)市場，足可見于洪江對汽車行業(yè)的敏銳洞察力。
好快省突破4S店前臺接單后臺操作的傳統(tǒng)模式，采用互動(dòng)式保養(yǎng)流程，前后臺融合，實(shí)現(xiàn)接單、施工、結(jié)算一體化，3個(gè)人同時(shí)服務(wù)于1個(gè)用戶，1人全程講解，2人進(jìn)行檢測和保養(yǎng)操作，全程透明化，極大縮短服務(wù)時(shí)間，一次普通保養(yǎng)20分鐘即可搞掂。而4S店前后臺分離，不算上排隊(duì)時(shí)間，全程服務(wù)至少也要1個(gè)小時(shí)。據(jù)了解，在好快省店里，一次換機(jī)油不到200元。而相當(dāng)于4S店5000公里的常規(guī)保養(yǎng)，好快省價(jià)格只要218元。長久以來4S店是車主們公認(rèn)的質(zhì)量高地。而好快省以“零沉淀、零積碳是零磨損的基礎(chǔ)”的理念意欲搶占技術(shù)的最高峰，同時(shí)還要兼顧快捷、便宜，實(shí)在令人吃驚。那么，“好快省”能否創(chuàng)造又好又快又省的超值保養(yǎng)服務(wù)，在廣州乃至全國汽車售后服務(wù)市場開創(chuàng)新的先機(jī)，目前還需觀察。
7.補(bǔ)上“短板” 寧波興建汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地
當(dāng)今汽車科技含量越來越高，越來越多的自動(dòng)化控制平臺也在不斷地“擴(kuò)容”。汽車電子對全車通信、智能化控制、遠(yuǎn)程信息服務(wù)及提升整車性能、安全性、操控性愈加至關(guān)重要，集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體。
市外經(jīng)貿(mào)局開放合作處處長許良錦說：“汽車電子是一個(gè)潛力巨大的行業(yè)，目前汽車電子產(chǎn)品占中高檔轎車整車價(jià)值的比例已經(jīng)超過35%。 這個(gè)比例還在不斷增長。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年中國的汽車電子市場規(guī)模突破3000億元。另據(jù)IHSiSuppli公司的研究報(bào)告表明，2015年中國市場的汽車電子銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到299億美元，市場潛力巨大。
但是，汽車電子技術(shù)是目前我國汽車工業(yè)的“軟肋”，尤其是核心技術(shù)零部件領(lǐng)域基本上被德國博世、普瑞、德爾福、法雷奧等國外先進(jìn)廠家壟斷。我國企業(yè)自發(fā)研制、生產(chǎn)的任務(wù)更加急迫。基于這個(gè)內(nèi)外形勢，寧波均勝集團(tuán)與德國普瑞公司合作，已在嘗試補(bǔ)上當(dāng)前我國汽車工
業(yè)中零部件的“短板”。
據(jù)賽迪顧問股份公司汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，汽車電子行業(yè)科技含量高，研發(fā)周期長而且風(fēng)險(xiǎn)非常大，這使得不少國內(nèi)企業(yè)不愿涉足。而賽迪顧問股份公司則將與寧海三門灣新區(qū)合作，共同興建寧波國際汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，依托我市在汽配產(chǎn)業(yè)鏈完善的優(yōu)勢，集聚和發(fā)展一批汽車電子企業(yè)，填補(bǔ)汽車工業(yè)的“軟肋”，增強(qiáng)中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵地位。
