本周車市概述
1.12月車市同比增長(zhǎng)約10%
11月的乘用車市場(chǎng)的批發(fā)和零售都是走勢(shì)較好，而批發(fā)還略超預(yù)期1萬(wàn)臺(tái)，這樣的良好走勢(shì)也推動(dòng)12月的年末行情。
12月第一周的同比10年12月第一周的工作日日均銷量下滑9%，環(huán)比11年11月第一周增長(zhǎng)29%。11月第一周相對(duì)11月的工作日銷量增長(zhǎng)較大既有本月的第一周包含月初的半周因素，同時(shí)也是市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)的體現(xiàn)。畢竟歷史上的12月經(jīng)常是壓庫(kù)最瘋狂的時(shí)候，經(jīng)常是最后3天銷量占全月一半以上。因此今年的12月上旬日均銷量的平穩(wěn)較強(qiáng)是市場(chǎng)需求平穩(wěn)向好的體現(xiàn)。
12月第2周的同比10年12月第2周的工作日日均銷量下滑3%，周環(huán)比12月第1周增長(zhǎng)20%，月環(huán)比11年11月第2周增長(zhǎng)8%。
12月第3周的同比10年12月第3周的工作日日均銷量增長(zhǎng)2%，周環(huán)比12月第2周增長(zhǎng)6%，月環(huán)比11年11月第2周增長(zhǎng)12%。今年的12月初走勢(shì)不能與去年同期簡(jiǎn)單對(duì)比。去年12月周銷量是前高后低，也就是月初踴躍進(jìn)貨，后期是搞關(guān)系搶貨，而廠家后期逐步開(kāi)始雪藏銷量為今年良好開(kāi)局儲(chǔ)備資源。因此今年的本周走勢(shì)相對(duì)同期出現(xiàn)增長(zhǎng)也是正常的，由此也就奠定12月的良好增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
今天是新年的第一個(gè)工作日，因涉及年度數(shù)據(jù)相對(duì)慎重，很多廠家銷量還在內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。但從初步交流情況看，廠家年末批發(fā)較穩(wěn)健，與我們的12月中旬的預(yù)計(jì)稍偏低一些。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)正常情況下12月的廠家銷量突破123萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在估計(jì)是120萬(wàn)左右，增長(zhǎng)近10%。
2.12月零售走強(qiáng)喜迎新春零售開(kāi)門紅
11年12月零售走強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷并不一致，經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)車市的影響不如臨近春節(jié)的自然規(guī)律影響更大。
12月上旬的零售逐步走強(qiáng)，而中旬以來(lái)的的零售仍是持續(xù)的爬升態(tài)勢(shì)，下旬環(huán)比12月中旬的零售量增長(zhǎng)在10%左右。今年的12月零售是平緩的增長(zhǎng)，但去年的零售增長(zhǎng)是到元旦前戛然而止，今年12月的零售增長(zhǎng)具有持續(xù)到1月中旬的可持續(xù)增長(zhǎng)。 從廠家內(nèi)部交流看，元旦期間的零售較好，這是10年初以來(lái)的3年里首次的元旦開(kāi)門紅，消費(fèi)者的新年開(kāi)新車的心愿終于體現(xiàn)在市場(chǎng)熱潮中。
11年的年末算經(jīng)銷商的舒心日子，銷售壓力小，促銷力度較大帶來(lái)更大的增量效果，車市感覺(jué)不到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的壓力。這也預(yù)示車市是12年經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)。
3.北京車市引領(lǐng)12年全國(guó)市場(chǎng)的高增速
11年的北京車市異常低迷，新車銷量?jī)H有40萬(wàn)臺(tái)，由此帶來(lái)12年的京城車市，將成為全國(guó)車市都是新的高增長(zhǎng)極。首先是11年預(yù)期消費(fèi)的搖號(hào)首購(gòu)用戶遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，甚至有搖號(hào)中簽后而棄號(hào)的特色事件，這影響了至少5萬(wàn)臺(tái)的消費(fèi)實(shí)現(xiàn)。其次是11年的舊車換購(gòu)新車也是經(jīng)歷短暫迷茫，影響了換購(gòu)消費(fèi)的比例。第三是，北京以舊換新補(bǔ)貼政策把首都之外當(dāng)成垃圾場(chǎng)，這引起全國(guó)各地對(duì)北京老舊車的圍堵，今年北京老舊車會(huì)抓緊時(shí)間淘汰，這也帶來(lái)新的增量。此外公車采購(gòu)的啟動(dòng)等都會(huì)帶來(lái)新增量。綜合看，北京的12年車市是必然高增長(zhǎng)的，20%左右的增速是可以預(yù)期的。
4.股市圈錢情結(jié)干擾車市健康
近日的北京經(jīng)銷商數(shù)量增長(zhǎng)也是令人感慨。隨著北京新車銷量下降，而經(jīng)銷商數(shù)量仍在增長(zhǎng)，這是諸多因素的促進(jìn)，而其中之一還是股市的圈錢。國(guó)內(nèi)股市的股價(jià)嚴(yán)重偏高，現(xiàn)在的2100點(diǎn)位也是很高的，因此才有眾多經(jīng)銷商力爭(zhēng)上規(guī)模，做大產(chǎn)值，實(shí)現(xiàn)低價(jià)收購(gòu)溢價(jià)給股民買單的更多圈錢的目的。這樣的追求數(shù)量規(guī)模的圈錢效應(yīng)危害很大，經(jīng)銷商集團(tuán)越來(lái)越大，而空心化越來(lái)越嚴(yán)重。實(shí)際2011年的北京經(jīng)銷商靠前兩年的高銷量的維修保養(yǎng)利潤(rùn)仍能支撐，隨后的上市圈經(jīng)銷商的做法讓經(jīng)銷商的發(fā)展更多是資本市場(chǎng)的需要。畸形的資本市場(chǎng)帶來(lái)更多的產(chǎn)業(yè)泡沫，多收一個(gè)店也就是幾百萬(wàn)，而上市賣給股民就是總資產(chǎn)的溢價(jià)，暴利數(shù)倍。看看歐美汽車巨頭也就是3-6千億人民幣市值，德國(guó)大眾的市盈率6倍、市凈率0.8，這可是中國(guó)市場(chǎng)最牛的大眾品牌，如果在中國(guó)上市早就爆炒了。中國(guó)市場(chǎng)的理性化應(yīng)從股市開(kāi)始。雖然有領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，內(nèi)地券商普遍研究能力低，無(wú)論對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)，還是對(duì)行業(yè)公司的分析都很薄弱，但這不是我們的投行分析師水平低，是市場(chǎng)畸形、盈利模式畸形、再高水平的也要遵守游戲規(guī)則。
5.農(nóng)村市場(chǎng)仍是巨大潛力
溫家寶總理在本次中央農(nóng)村工作會(huì)議上首次提出保護(hù)農(nóng)民的土地財(cái)產(chǎn)權(quán)，農(nóng)民的土地承包權(quán)、宅基地使用權(quán)、集體受益分配權(quán)等，無(wú)論他們留在農(nóng)村還是進(jìn)入城鎮(zhèn)，任何人都無(wú)權(quán)剝奪，具有重大意義。因此今后地方政府不能再通過(guò)社保、房子、城市戶口等與農(nóng)民的土地財(cái)產(chǎn)權(quán)作交換，剝奪農(nóng)民應(yīng)有的權(quán)利。農(nóng)民的利益和消費(fèi)能力明顯提升。這對(duì)車市是很大的利好，農(nóng)民財(cái)富的不斷增值有利于車市消費(fèi)，畢竟農(nóng)民比城市人更需要車，只是沒(méi)錢。現(xiàn)在有了土地等永久財(cái)富，農(nóng)民的購(gòu)車能力也是超強(qiáng)于城市無(wú)產(chǎn)市民的。
6.汽車行業(yè)是刺激政策的首選
近期的新一輪刺激政策正在醞釀中，而據(jù)說(shuō)汽車行業(yè)因?yàn)榍捌诠膭?lì)而此次不做重點(diǎn)，但我們感覺(jué)汽車行業(yè)還是應(yīng)該有些支持的。如果不刺激也就算了，但只要有刺激政策，汽車業(yè)遠(yuǎn)比消費(fèi)類電子產(chǎn)品、餐飲、旅游等等要有價(jià)值的多，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的效果也會(huì)更好。
尤其是目前的農(nóng)村市場(chǎng)應(yīng)該有更好的鼓勵(lì)政策。在最該普及汽車的農(nóng)村地方，反而汽車保有水平最低，這核心都是城鄉(xiāng)差距帶來(lái)的農(nóng)村購(gòu)買力的不足。目前要尋找到類似汽車這樣的大宗刺激消費(fèi)的產(chǎn)品太難了，汽車是一個(gè)較好的選擇。
刺激政策關(guān)鍵是選擇好刺激點(diǎn)。類似農(nóng)村汽車市場(chǎng)還是應(yīng)該鼓勵(lì)的。
7.不再鼓勵(lì)外商投資整車制造是好事
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)大體達(dá)到飽和狀態(tài)，現(xiàn)在將整車制造剔除出鼓勵(lì)目錄是大勢(shì)所趨。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，外資汽車品牌進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)比較充分，甚至處于相對(duì)過(guò)剩狀態(tài)，新加入者空間不會(huì)太大，況且目前處于行業(yè)整合階段，繼續(xù)鼓勵(lì)國(guó)外汽車品牌進(jìn)入勢(shì)必加劇行業(yè)散亂局面。此外，如果繼續(xù)鼓勵(lì)的話，僅剩的豪華品牌將進(jìn)入中國(guó)，大排量車?yán)^續(xù)發(fā)展，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言并不十分有利。當(dāng)然商用車還是需要世界新技術(shù)，整車尤其是關(guān)鍵總成的技術(shù)是需要的。
新目錄不再鼓勵(lì)外商投資整車制造，大集團(tuán)能夠做好整合，并將主要精力放在發(fā)展自主品牌上，這對(duì)中國(guó)汽車業(yè)是利好。與此同時(shí)嚴(yán)格控制合資之門，其他的門也就打開(kāi)了，技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作等80年代曾出現(xiàn)又被跨國(guó)集團(tuán)扼殺的技術(shù)引進(jìn)模式也會(huì)出現(xiàn)。
8.相對(duì)節(jié)能與總量控制
由發(fā)改委牽頭制定的能源消費(fèi)總量控制方案，這意味著在單位GDP能源消費(fèi)強(qiáng)度的變量控制基礎(chǔ)上，將增加能源消費(fèi)總量這一定量控制指標(biāo)。這也是與汽車業(yè)的相對(duì)節(jié)能減排轉(zhuǎn)向絕對(duì)節(jié)能減排的一致的方向。我們總想造大一些的車，車重一些、這樣的油耗占用指標(biāo)基數(shù)就高，能獲得更靈活的空間。這也是6.9升的大車就能獲得節(jié)能補(bǔ)貼，而6升的小車反而可能得不到補(bǔ)貼的可悲局面，似乎科技比絕對(duì)節(jié)能更重要。相信隨著國(guó)際環(huán)境變化，第三世界的獨(dú)裁石油國(guó)家倒臺(tái)，中國(guó)的石油供應(yīng)會(huì)有更大問(wèn)題，我們的能源枷鎖會(huì)更嚴(yán)重。汽車行業(yè)也需要絕對(duì)的節(jié)能減排。
新品、降價(jià)掃描
1.售17.19-24.39萬(wàn) 2012款昊銳正式上市
上海大眾斯柯達(dá)已正式推出2012款昊銳，新車在動(dòng)力上依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種，而根據(jù)配置差異其共有八款車型可選，新車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為17.19-24.39萬(wàn)元。
分析：昊銳的高端的車款數(shù)量較老款減少。大眾高端系列中1.4T是最低配置，這與其他車型的高端配置增壓的形成反差和排量油耗的優(yōu)勢(shì)。
2.2012款傳祺正式上市 售價(jià)12.28-18.98萬(wàn)
近日，廣汽傳祺推出升級(jí)車型——2012款傳祺，涉及15項(xiàng)人性化科技提升，使本就超越同價(jià)位車型的產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步躍升，更具性價(jià)比。。
分析：新品價(jià)格保持穩(wěn)定。主要是產(chǎn)品細(xì)節(jié)提升。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.希臘官方：希臘面臨退出歐元區(qū)風(fēng)險(xiǎn)
2009年12月，希臘被三大評(píng)級(jí)商下調(diào)評(píng)級(jí)率先吹響了歐債危機(jī)號(hào)角。2012年剛到，希臘又出問(wèn)題了。1月3日，該國(guó)政府表示，除非馬上和國(guó)際債券方就第二筆1300億美元援助金達(dá)成協(xié)議，否則希臘將面臨退出歐元區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)最新希臘選民調(diào)查，他們認(rèn)為政府應(yīng)盡一切努力留在歐元區(qū)，即便選民不喜歡嚴(yán)格的財(cái)政緊縮方案。因?yàn)橐坏┫ＥD真的退出歐元區(qū)，最終將極大傷害希臘人民生活水平。
據(jù)英國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)公布的2012年最新調(diào)查報(bào)告顯示，65%接受調(diào)查的英國(guó)民眾預(yù)計(jì)歐元區(qū)最終將難逃解體厄運(yùn)，只有約20%的受訪者認(rèn)為歐元區(qū)能幸免于難。
分析：目前的歐債危險(xiǎn)仍在加劇，中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)自然也是更加嚴(yán)峻。估計(jì)要等到歐債危機(jī)相對(duì)明朗的2季度才能有更好刺激措施。
2.美國(guó)財(cái)政部稱中國(guó)不構(gòu)成匯率操縱
在新公布的報(bào)告中，美國(guó)財(cái)政部稱，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)并不構(gòu)成匯率操縱。但是其同時(shí)指出：“人民幣目前仍升值不足，財(cái)政部將密切關(guān)注人民幣升值速度，并尋求推動(dòng)政策變革，以使人民幣獲得更大的浮動(dòng)，創(chuàng)造一個(gè)更為公平的貿(mào)易環(huán)境，并持續(xù)轉(zhuǎn)向以國(guó)內(nèi)需求為主的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。今年迄今為止，人民幣兌美元已經(jīng)升值4%，自中國(guó)2010年6月重啟匯改以來(lái)已經(jīng)升值7.7%。美國(guó)財(cái)政部表示，由于中國(guó)的通脹率高于美國(guó)，所以人民幣兌美元的實(shí)質(zhì)匯率升值了約12%。然而在美國(guó)看來(lái)，這樣的升值速度過(guò)于緩慢。
分析：中國(guó)運(yùn)用被低估的匯率給其出口商在海外市場(chǎng)提供不公平競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的判斷不好評(píng)價(jià)，但出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是不容質(zhì)疑的，進(jìn)口豪車與出口低價(jià)產(chǎn)品不應(yīng)簡(jiǎn)單價(jià)值抵消。未來(lái)中國(guó)低成本的優(yōu)勢(shì)還會(huì)減弱。
3.高盛：金磚四國(guó)黃金10年已終結(jié)
自從2003年10月高盛首次提出金磚四國(guó)(中國(guó)、印度、巴西、俄羅斯)概念后，這個(gè)名詞就一直象征著高速增長(zhǎng)和財(cái)富。但天下沒(méi)有不散的宴席，高盛近日警告稱，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力已見(jiàn)頂，金磚四國(guó)的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。這家極富前瞻性的投行近日表示，由于勞動(dòng)力供應(yīng)下降，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能也已見(jiàn)頂，金磚四國(guó)最好的時(shí)光已經(jīng)過(guò)去。
聯(lián)合國(guó)指出，俄羅斯15-64歲人口已開(kāi)始下滑，而中國(guó)的勞動(dòng)力很可能在2020年后面臨拐點(diǎn)。巴西峰值可能在2040年，印度則在2060年。相比之下，美國(guó)人口拐點(diǎn)可能在2100年來(lái)臨。換句話說(shuō)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能可能比金磚四國(guó)都要更強(qiáng)。
分析：當(dāng)人們意識(shí)到結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)后，就會(huì)將資金撤出金磚四國(guó)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇超預(yù)期可能對(duì)中國(guó)的壓力更大。
4.匯豐12月PMI終值為48.7 制造業(yè)運(yùn)行小幅放緩
12月30日，匯豐公布12月份采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)終值為48.7，高于11月份的47.7。本季度指數(shù)平均值為2009年第一季以來(lái)最低，分析稱中國(guó)制造業(yè)運(yùn)行小幅放緩。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2012年1月1日發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年12月PMI為50.3%，受元旦和春節(jié)即將來(lái)臨節(jié)日效應(yīng)提前釋放帶動(dòng)，該指數(shù)環(huán)比上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)好于此前市場(chǎng)預(yù)期。從11個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，同2011年11月相比，產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)下降，其中產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)下降較為明顯，降幅為2.5個(gè)百分點(diǎn)；新訂單指數(shù)、生產(chǎn)指數(shù)等8個(gè)指數(shù)上升，升幅多在1個(gè)百分點(diǎn)以上。
分析：匯豐PMI反應(yīng)的是中小企業(yè)的狀態(tài)，對(duì)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)更有指導(dǎo)意義，經(jīng)濟(jì)壓力仍較大。
5.溫家寶：穩(wěn)健貨幣政策因時(shí)因勢(shì)預(yù)調(diào)微調(diào)
國(guó)務(wù)院總理溫家寶來(lái)到湖南省湘潭市、株洲市向大家致以新年問(wèn)候。溫家寶說(shuō)，中央已經(jīng)明確實(shí)行穩(wěn)健的貨幣政策，并因時(shí)因勢(shì)進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，要有緊有松，有保有壓。資金供給有一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，不能一般的談貸款多還是少、貨幣流動(dòng)性大還是小，必須深入行業(yè)和企業(yè)分析，逐一解決問(wèn)題。否則，我們就懸在空中，喊了一段時(shí)間仍舊不見(jiàn)效果，而且有時(shí)爭(zhēng)論不休，有的說(shuō)貨幣充裕，有的說(shuō)貨幣緊張。實(shí)際都不能簡(jiǎn)單地一概而論，關(guān)鍵是錢要用對(duì)地方。支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，支持結(jié)構(gòu)調(diào)整，是中央確定的方針。要保國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，保在建續(xù)建項(xiàng)目，壓縮產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，壓縮高污染、高耗能和重復(fù)建設(shè)。有的地方基本建設(shè)規(guī)模過(guò)大，要加以控制，項(xiàng)目也要有保有壓。
分析：流動(dòng)資金總體還是偏緊的，后面后又不確定風(fēng)險(xiǎn)，政策難以寬松。而太多的針對(duì)性和靈活性不利于市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用。
6.政府將出臺(tái)新一輪消費(fèi)刺激政策 汽車家電或受補(bǔ)貼
商務(wù)部原部長(zhǎng)助理、商務(wù)部經(jīng)貿(mào)政策咨詢委員會(huì)成員黃海透露，由于國(guó)內(nèi)此前施行的汽車及家電消費(fèi)減稅優(yōu)惠已經(jīng)到期或者即將到期，“新一輪政策正在醞釀籌劃中”。黃海指出：“商務(wù)部已經(jīng)起草提案，未來(lái)數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)維持刺激政策，但將以有別于以往的方式實(shí)行。所涉及的范圍預(yù)計(jì)將包括汽車和與住房相關(guān)的家電領(lǐng)域。”據(jù)悉，相關(guān)措施可能包括對(duì)住在經(jīng)濟(jì)適用房的家庭購(gòu)買家電提供補(bǔ)助，并向計(jì)劃更換汽車的消費(fèi)者發(fā)放補(bǔ)貼。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)也表示，商務(wù)部正在籌劃推出新的消費(fèi)促進(jìn)計(jì)劃，下周將公布計(jì)劃的細(xì)節(jié)情況。
12月19日，商務(wù)部研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍表示，家電、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新的本質(zhì)是提前透支消費(fèi)，隨著市場(chǎng)的相對(duì)飽和，效果逐漸式微，即便不退出，也不會(huì)再起到太好的效果。因此，她認(rèn)為明年促銷費(fèi)政策重點(diǎn)將不會(huì)放在家電、汽車方面。
分析：感覺(jué)汽車下鄉(xiāng)應(yīng)該推動(dòng)，但預(yù)計(jì)這要到2季度后實(shí)施。
7.明年赤字規(guī)模收縮1000億
12月26日獲悉，2012年擬安排財(cái)政赤字僅8000億元，比2011年擬安排財(cái)政赤字9000億元減少1000億元，其GDP占比下降到1.5%。這一水平低于市場(chǎng)預(yù)期。
分析：減少赤字是好事，盲目寬松財(cái)政投資不利于改善投資消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
8.交通部：全國(guó)18個(gè)省市取消1892個(gè)收費(fèi)站
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖介紹，2011年，全年新增公路通車?yán)锍?.14萬(wàn)公里，其中高速公路1.1萬(wàn)公里。在規(guī)范收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)管理方面，交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合開(kāi)展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作。18個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個(gè)，涉及9.4萬(wàn)公里。全國(guó)二級(jí)公路不收費(fèi)里程達(dá)到25.5萬(wàn)公里，占二級(jí)公路總里程的82.6%。二級(jí)公路與一級(jí)公路的最大區(qū)別就是，一級(jí)公路有中央分隔帶，分道行駛；二級(jí)公路沒(méi)有中央分隔帶。
分析：全面免除公路收費(fèi)也能明顯道路通暢水平
9.財(cái)政部出臺(tái)政府采購(gòu)促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展暫行辦法
12月29日，財(cái)政部、工信部制定了出臺(tái)了《政府采購(gòu)促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展暫行辦法》。自2012年1月1日實(shí)施。財(cái)政部規(guī)定，負(fù)有編制部門預(yù)算職責(zé)的各部門，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)政府采購(gòu)計(jì)劃的編制工作，制定向中小企業(yè)采購(gòu)的具體方案，統(tǒng)籌確定本部門（含所屬各單位）面向中小企業(yè)采購(gòu)的項(xiàng)目。在滿足機(jī)構(gòu)自身運(yùn)轉(zhuǎn)和提供公共服務(wù)基本需求的前提下，應(yīng)當(dāng)預(yù)留本部門年度政府采購(gòu)項(xiàng)目預(yù)算總額的30%以上，專門面向中小企業(yè)采購(gòu)。
分析：中小企業(yè)目前似乎主要功能是就業(yè)的主體，需要更多鼓勵(lì)中小企業(yè)的做法。
10.發(fā)改委:不再鼓勵(lì)外商投資汽車整車制造
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部12月24日發(fā)布第12號(hào)令，全文公布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》，自2012年1月30日起施行。2007年發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2007年修訂）》同時(shí)停止執(zhí)行。據(jù)了解，2007年版《目錄》增加了外商在發(fā)動(dòng)機(jī)、材料輕量化以及環(huán)保裁量方面的鼓勵(lì)政策，支持外商在汽車研發(fā)中的投資。對(duì)比此前兩版《目錄》來(lái)看，外商投資中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在政策上日漸收緊，尤其是簡(jiǎn)單汽車制造上更加嚴(yán)格。
發(fā)改委稱，剔除汽車整車制造條目是考慮到汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求。同時(shí)，新能源汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)入鼓勵(lì)目錄，將提升我國(guó)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的層次和水平，培育國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。
分析：主流狹義乘用車國(guó)際品牌基本進(jìn)入國(guó)產(chǎn)，外資投資整車的熱點(diǎn)在于高端車國(guó)產(chǎn)化，不再鼓勵(lì)有利于集中精力做自主。
11.車輛購(gòu)置稅征管辦法發(fā)布 取消過(guò)戶手續(xù)
國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布新的《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》，明確從2012年1月1日起，取消車輛購(gòu)置稅過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、變更業(yè)務(wù)，從而減輕了納稅人辦稅負(fù)擔(dān)。另外購(gòu)買二手車時(shí)，購(gòu)買者須向原車主索要《車輛購(gòu)置稅完稅證明》，此外新征管辦法還對(duì)實(shí)地驗(yàn)車范圍進(jìn)行了調(diào)整。
分析：稅收政策更加務(wù)實(shí)，對(duì)二手車流轉(zhuǎn)有意義。
12.首批不屬于車船稅征收范圍純電動(dòng)車目錄
第一批不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)、燃料電池乘用車車型目錄公布。其中純電動(dòng)乘用車42款，燃料電池乘用車7款。
分析：這些電動(dòng)車車除了示范運(yùn)營(yíng)的，目前還沒(méi)有太多銷量，未來(lái)的低價(jià)電動(dòng)車的稅收節(jié)省效果應(yīng)該逐步體現(xiàn)。
13.中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染日益嚴(yán)重 將推進(jìn)車油路同步升級(jí)
環(huán)保部發(fā)布2011年《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，公布“十一五”期間全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放情況。結(jié)果顯示，我國(guó)已連續(xù)兩年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染日益嚴(yán)重，一些地區(qū)灰霾、酸雨和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻繁發(fā)生，都與車輛尾氣排放密切相關(guān)。
環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田介紹說(shuō)，去年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物5226.8萬(wàn)噸，其中氮氧化物599.4萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?87.2萬(wàn)噸，一氧化碳4080.4萬(wàn)噸，顆粒物59.8萬(wàn)噸，其中汽車排放的氮氧化物和顆粒物超過(guò)85%，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸^(guò)70%。
分析：年報(bào)應(yīng)說(shuō)清哪些車輛造成的污染，大城市的機(jī)動(dòng)車污染到底是啥狀態(tài)，否則私車普及要背黑鍋。
14.新版成品油定價(jià)機(jī)制核心思路基本確定
有媒體報(bào)道，新版成品油定價(jià)機(jī)制核心思路“基本確定”。新方案調(diào)整主要涉及兩方面：“一是縮短調(diào)價(jià)周期，時(shí)間從現(xiàn)行22天減少到10天；二是改進(jìn)調(diào)價(jià)操作方式，定價(jià)權(quán)下放到企業(yè)，國(guó)家發(fā)改委不再審批價(jià)格調(diào)整。”
分析：一旦達(dá)到新機(jī)制中的調(diào)價(jià)條件，中石油、中石化、中海油等三大石油公司無(wú)需等待發(fā)改委調(diào)價(jià)通知，即可對(duì)應(yīng)新機(jī)制規(guī)定價(jià)格自行宣布調(diào)價(jià)。
15.烏魯木齊：“黃標(biāo)車”2012年1月起限行
為了緩解中心城區(qū)空氣污染壓力，自今年起，貼有“黃標(biāo)”的機(jī)動(dòng)車在烏魯木齊只能在限制通行區(qū)域、通行時(shí)間內(nèi)行駛。2012年1月起烏魯木齊市將對(duì)“無(wú)標(biāo)車”全市道路禁行、“黃標(biāo)車”中心城區(qū)限行，違反規(guī)定者將罰200元，未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志的車主，需及時(shí)申領(lǐng)，否則將會(huì)影響出行。
分析：這對(duì)商用車影響應(yīng)該不小，柴油車很難治理。
新車信息
1.起步價(jià)或低于4萬(wàn) 全新奇瑞QQ明年底上市
新一代QQ將采用全新的平臺(tái)打造，從已曝光的圖片來(lái)看，新車在視覺(jué)效果上將依然延續(xù)可愛(ài)的路線，不過(guò)在外觀和內(nèi)飾方面，新一代QQ大大有別于在售的QQ3車型。據(jù)之前官方所透露的信息，未來(lái)奇瑞QQ不再推出“QQ+數(shù)字”的衍生車型，而是以代代延續(xù)的方式推出，新一代車型也就是第二代奇瑞QQ，其預(yù)計(jì)在2012年底正式上市。另?yè)?jù)了解，新一代QQ針對(duì)后排乘員的空間做了提升，它改進(jìn)的車輛后部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)為了保證后排乘員上下車輛方便，新車還對(duì)后門結(jié)構(gòu)做了調(diào)整。
分析：加速換代升級(jí)是奇瑞提升產(chǎn)品力的最佳方式。
2.含合資自主車型 昌河明年將推三款新車
昌河汽車（包涵昌河鈴木在內(nèi)）將于明年（2012年）推出三款新車型，1.基于利亞納平臺(tái)生產(chǎn)的合資自主品牌車型；城市SUV車型，根據(jù)之前曝光的消息，這款北斗星X5不排除就是廠家所說(shuō)的城市SUV的可能性。尺寸方面，北斗星X5長(zhǎng)寬高為3664×1610×1689毫米，尺寸相比現(xiàn)款北斗星，大幅增加了264mm，加寬了35mm，高度也略有提升。相應(yīng)的，軸距加長(zhǎng)了150mm，達(dá)到2485mm。最后一款車型則是基于現(xiàn)有福瑞達(dá)平臺(tái)研發(fā)的高端微客，這個(gè)將于現(xiàn)有的福運(yùn)車型組成新的昌河高端微客陣型。
分析：昌河明年車型仍是原有車型的延伸，從長(zhǎng)安導(dǎo)入的新車尚未發(fā)力。
3.東風(fēng)柳汽兩年內(nèi)新車計(jì)劃 共五款車型
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理姚利文透露了東風(fēng)柳汽明年以及未來(lái)的汽車產(chǎn)品推廣計(jì)劃，計(jì)劃包括明年年初推出的2012款景逸以及菱智，3或4月推出的景逸SUV車型、以及2012年年底將推出的菱智全新中高端MPV，此外在2013年還會(huì)推出一款景逸三廂家用轎車車型。
分析：柳汽的小MPV起步向轎車和MPV突破的產(chǎn)品線路較有特色，但能否獲得轎車生產(chǎn)資格是值得期待的。
4.北現(xiàn)第三工廠明年六月竣工 將產(chǎn)換代伊蘭特
這款代號(hào)“MB”的新車，將作為北京現(xiàn)代品牌價(jià)值上位戰(zhàn)略后的第一款新車。北京現(xiàn)代對(duì)ix35、第八代索納塔兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品，分別賦予了品質(zhì)提升和品牌提升的重任，通過(guò)兩年的耕作，成功將現(xiàn)代車型定價(jià)推高至二十萬(wàn)以上。而此戰(zhàn)略的目的便是將現(xiàn)代整體品牌定位拉高，為后續(xù)產(chǎn)品價(jià)值走高鋪路。根據(jù)消息人士透露，即將上市的“MB”車型在海外雖為伊蘭特垂直換代車型，但在國(guó)內(nèi)將被作為定位高于伊蘭特悅動(dòng)的產(chǎn)品，與悅動(dòng)、老款伊蘭特三代同堂銷售，上行到13-15萬(wàn)區(qū)間。
另外，在高端車型方面，北京現(xiàn)代也將繼續(xù)上行。一款定位高于ix35的大型SUV正在積極引入，并將于下半年正式上市。有媒體猜測(cè)該車就是新款勝達(dá)，而命名有可能為“ix45”。
分析：北京現(xiàn)代需要強(qiáng)化高端A級(jí)車的產(chǎn)品布局。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.一汽夏利入47.73%股份 一汽上市取實(shí)質(zhì)進(jìn)展
繼今年7月一汽集團(tuán)（簡(jiǎn)稱一汽）資產(chǎn)股份化方案獲國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)后，一汽整體上市又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。一汽夏利昨天公告稱，一汽將持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。
公告顯示，作為一汽向一汽股份出資的一部分，一汽將持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。根據(jù)一汽整體重組改制方案，一汽股份除將持有一汽夏利47.73%股份外，還將持有一汽轎車53.03%股份。對(duì)于一汽整體上市的進(jìn)展和方式，一汽宣傳部副部長(zhǎng)李惠樂(lè)表示自己并不清楚，但一汽已經(jīng)成立專門的小組負(fù)責(zé)此事。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)IPO融資上市將成為一汽的最佳方案。
雖然徘徊五年之久仍未如愿，但一汽整體上市正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。今年6月28日，一汽股份成立，注冊(cè)資金780億元。隨后的7月2日，一汽轎車和一汽夏利雙雙發(fā)布公告稱，一汽資產(chǎn)股份化方案獲國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)。
分析：一汽股份的780億元注冊(cè)資金遠(yuǎn)大于一汽轎車和夏利的資本。
2.東風(fēng)股份挑戰(zhàn)35萬(wàn)輛，助力“大自主”
12月25日，東風(fēng)股份2012商務(wù)大會(huì)在廈門召開(kāi)，東風(fēng)股份未來(lái)在東風(fēng)大自主品牌中可能承擔(dān)30%以上的任務(wù)。總經(jīng)理盧鋒下戰(zhàn)書，挑戰(zhàn)35萬(wàn)輛。東風(fēng)股份已經(jīng)有了非常豐富的輕卡產(chǎn)品線，并對(duì)品牌做了區(qū)隔，形成了高、低兩頭擴(kuò)展的思路。以“凱普特”作為高端品牌，定位為現(xiàn)代物流驅(qū)動(dòng)力；品質(zhì)型產(chǎn)品品牌命名為“多利卡”，定位為貨運(yùn)專家，而低端的價(jià)格型產(chǎn)品命名為“福瑞卡”，定位為用戶的創(chuàng)富主力軍。另外，東風(fēng)股份將其本身就比較龐雜的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)充，在俊風(fēng)微車的基礎(chǔ)上，又將推出新一代微車W03，還有商用性的MPV“御風(fēng)”。同時(shí)，東風(fēng)股份還與山東凱馬、江山重工集團(tuán)、綿陽(yáng)新晨動(dòng)力等開(kāi)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，組建新的合資公司
分析：東風(fēng)輕型車的技術(shù)來(lái)源有優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)品太多，微車等規(guī)模優(yōu)勢(shì)需要較長(zhǎng)時(shí)間。
3.奇瑞上報(bào)與捷豹路虎合資計(jì)劃 產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛
“捷豹路虎計(jì)劃在中國(guó)投資1億英鎊，建造一個(gè)有5000名員工、年產(chǎn)量5萬(wàn)輛的新工廠。”日前，捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth對(duì)外界宣布，一旦在中國(guó)找到合適的合作伙伴，項(xiàng)目將立即啟動(dòng)。而奇瑞公司一位內(nèi)部人士最近透露，其與捷豹路虎的合資計(jì)劃已經(jīng)上報(bào)至國(guó)家相關(guān)部門等待審批，捷豹路虎國(guó)產(chǎn)只剩下時(shí)間問(wèn)題。
分析：這對(duì)奇瑞的利潤(rùn)改善應(yīng)該很有幫助，奇瑞上市應(yīng)該等這些項(xiàng)目收獲。但1億英鎊太少了，難以有效建立研發(fā)中心等完整體系，歸入奇瑞體系是較好選擇。
4.吉利汽車擬挺進(jìn)意大利市場(chǎng) 開(kāi)辟純網(wǎng)絡(luò)售車模式
意大利汽車媒體Motori Corriere日前報(bào)道稱，吉利汽車計(jì)劃登陸意大利市場(chǎng)，Gianluca Gregis未來(lái)將成為吉利控股公司意大利分支的CEO。Gianluca Gregis透露，未來(lái)吉利在意大利市場(chǎng)的營(yíng)銷模式將有別于傳統(tǒng)，采用完全依靠網(wǎng)絡(luò)銷售的模式。其認(rèn)為：“傳統(tǒng)銷售模式在可持續(xù)性上有所不足，客戶群體已經(jīng)出現(xiàn)演化。”盡管網(wǎng)絡(luò)銷售模式存在風(fēng)險(xiǎn)，但更容易接近消費(fèi)者。
根據(jù)Gianluca Gregis所言，最初銷量目標(biāo)較為保守，預(yù)計(jì)第一年吉利在意大利銷量將在500到1,000輛之間。Gregis還指出客戶服務(wù)的重要地位：“我們將建立客戶服務(wù)中心，第一年就將超過(guò)100個(gè)，這也是削減投資成本的途徑之一。”客戶服務(wù)中心方面的投入將超過(guò)300萬(wàn)歐元。未來(lái)公司將總共設(shè)立300多個(gè)服務(wù)中心和經(jīng)銷中心。
分析：網(wǎng)絡(luò)銷售的低成本優(yōu)勢(shì)明顯。
5.李書福調(diào)整吉利董事局：沃爾沃或借道“茶花”入華
2011年12月29日，吉利集團(tuán)召開(kāi)了年前最后一次經(jīng)管會(huì)，李書福親自到會(huì)宣布了集團(tuán)高層新的人事變動(dòng)：2012年開(kāi)始，集團(tuán)總裁將由吉利集團(tuán)董事、副總裁安聰慧擔(dān)任，原副董事長(zhǎng)兼總裁楊健，改任董事局專職主席，主持董事局日常工作。安聰慧擔(dān)任副總裁的時(shí)間并不長(zhǎng)，2011年下半年之前，他還只是吉利寧波基地總經(jīng)理。2011年下半年開(kāi)始，他的職位換成了吉利集團(tuán)副總裁兼帝豪汽車公司總經(jīng)理。
久懸未決的沃爾沃國(guó)產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，目前已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。記者了解到，沃爾沃國(guó)產(chǎn)立項(xiàng)已經(jīng)進(jìn)入最后的審批階段，為了使沃爾沃具備生產(chǎn)資質(zhì)，李書福收購(gòu)了一個(gè)外人知之甚少的企業(yè)“茶花汽車”。吉利收購(gòu)“茶花汽車”就是為了獲得沃爾沃在華生產(chǎn)的資格。“茶花”是上世紀(jì)80年代至90年代初在云南名噪一時(shí)的茶花汽車制造廠所生產(chǎn)的汽車品牌，其生產(chǎn)的車型為茶花130輕型卡車、中巴車等輕型系列汽車。2010年1月18日，“茶花”被云南建工集團(tuán)收購(gòu)。
分析：吉利收購(gòu)茶花汽車，說(shuō)明沃爾沃可能已經(jīng)通過(guò)以內(nèi)資企業(yè)立項(xiàng)了。
6.魏建軍:15年目標(biāo)從180萬(wàn)輛下調(diào)至130萬(wàn)輛
“長(zhǎng)城汽車到2015年將實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，而產(chǎn)能也將達(dá)到150萬(wàn)輛的水平。”在第60萬(wàn)輛哈弗SUV的交車儀式上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍這樣稱。而就在去年和今年上半年，長(zhǎng)城汽車公開(kāi)目標(biāo)一直是2015年實(shí)現(xiàn)“180萬(wàn)輛銷量、產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛”。魏建軍表示，消費(fèi)者并不看你賣了多少車，公司的經(jīng)營(yíng)理念也不是基于數(shù)量模式。在他看來(lái)，盈利狀況比銷量更重要。
分析：追求利潤(rùn)勝于追求數(shù)量，這是民企與國(guó)企的區(qū)別。
7.東風(fēng)日產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整 四大營(yíng)銷部替大區(qū)制
新銷售架構(gòu)成立東、南、西、北四個(gè)地區(qū)營(yíng)銷部，屬于東風(fēng)日產(chǎn)部級(jí)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)區(qū)域市場(chǎng)銷售管理，地區(qū)營(yíng)銷部總監(jiān)向總公司回報(bào)，對(duì)專營(yíng)店直接管理業(yè)務(wù)逐步下沉到地區(qū)，地區(qū)營(yíng)銷部擁有獨(dú)立的業(yè)務(wù)預(yù)算、人員編制。每個(gè)地區(qū)營(yíng)銷部設(shè)置一個(gè)地區(qū)營(yíng)銷支持科、三個(gè)大區(qū)管理科。每個(gè)大區(qū)劃分若干小區(qū)。四大營(yíng)銷部將取代原有的大區(qū)制，明顯優(yōu)勢(shì)在于各區(qū)域?qū)κ袌?chǎng)的應(yīng)變速度將更快。
分析：
8.現(xiàn)代-起亞定明年投資 在華集中起亞三廠
韓國(guó)現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)確定了2012年投資計(jì)劃，總額將達(dá)121億美元，同比增長(zhǎng)近16%。其中投資主要涉及環(huán)保、安全方面的研發(fā)，而且80%以上的投資都將面向韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而對(duì)于剩下的20%，20余億美元的投資將面向海外市場(chǎng)，其中在華主要集中于東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠的建設(shè)。按計(jì)劃，三工廠將于明年二季度初動(dòng)工，2014年達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)30萬(wàn)輛。屆時(shí)起亞汽車在華的年產(chǎn)量達(dá)到73萬(wàn)輛。而隨著北京現(xiàn)代第三工廠將于明年投產(chǎn)，北京現(xiàn)代的總產(chǎn)能將奔赴100萬(wàn)輛。這意味著，兩年后，現(xiàn)代起亞兩大韓系車在華產(chǎn)能將達(dá)173萬(wàn)輛。
分析：現(xiàn)代的投資力度較大，且環(huán)保安全項(xiàng)目投資應(yīng)該也是針對(duì)應(yīng)歐洲法規(guī)要求的。
9.福田汽車南方戰(zhàn)略 長(zhǎng)沙汽車廠新工廠奠基
總投資達(dá)32億元的福田汽車長(zhǎng)沙汽車廠新工廠奠基儀式于日前舉行，至此，福田汽車南方戰(zhàn)略制造基地已經(jīng)成型，將有助于進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)集群內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，長(zhǎng)沙汽車廠新廠建成后，總建筑面積約為40萬(wàn)平方米，屆時(shí)將在現(xiàn)有長(zhǎng)沙汽車廠年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，增加產(chǎn)能20萬(wàn)輛，達(dá)到30萬(wàn)輛整車的產(chǎn)能，將計(jì)劃主要生產(chǎn)中重卡、皮卡、SUV、高端輕卡等產(chǎn)品系列。預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入300億元、利稅30億元。
分析：長(zhǎng)沙工廠的SUV等乘用車產(chǎn)能建立有利于其南北均衡發(fā)展。
10.證監(jiān)會(huì)通過(guò)福田汽車49億元募資申請(qǐng)
福田汽車12月26日晚間公告稱，公司非公開(kāi)發(fā)行A股股票申請(qǐng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)審核通過(guò)。本次非公開(kāi)發(fā)行的股票數(shù)量不超過(guò)7億股，發(fā)行價(jià)格不低于7.12元/股。
分析：這算很大規(guī)模的募股，估計(jì)也是為奔馳項(xiàng)目助力。
11.比亞迪擬發(fā)行公司債
12月28日，比亞迪發(fā)布公告稱，證監(jiān)會(huì)已核準(zhǔn)其發(fā)行不超過(guò)60億元的公司債券。此次募集資金將主要是為滿足公司中長(zhǎng)期資金需求，償還銀行貸款，調(diào)整公司債務(wù)結(jié)構(gòu)及補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。
分析：此舉的融資規(guī)模較大，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)比亞迪的信任和強(qiáng)力支持。
12.一汽豐田欲突破產(chǎn)能瓶頸 天津建設(shè)補(bǔ)給品工廠
天津一汽豐田汽車有限公司CKD補(bǔ)給品項(xiàng)目已經(jīng)于近日正式啟動(dòng)，隨后天津一汽豐田將開(kāi)工建設(shè)26000平方米的補(bǔ)給品工廠，主要用于生產(chǎn)天津一汽豐田所生產(chǎn)過(guò)的10余款系列車型的相關(guān)配件。
新建項(xiàng)目將以散件進(jìn)口的方式為一汽豐田的已下線車型，特別是老款車型提供配套，從而釋放部分總裝生產(chǎn)的負(fù)荷，使其為重點(diǎn)生產(chǎn)的新車型提供保障。同時(shí)，新建CKD項(xiàng)目的部分進(jìn)口散件將不參與總裝環(huán)節(jié)，直接通過(guò)物流配送用于銷售終端的維修等售后服務(wù)。
據(jù)了解，一汽豐田在天津、成都及長(zhǎng)春共有4家工廠，分別為年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的天津西青工廠、年產(chǎn)30萬(wàn)輛的天津泰達(dá)工廠、年產(chǎn)3萬(wàn)輛的四川成都工廠和年產(chǎn)1萬(wàn)輛的長(zhǎng)春豐越工廠，總產(chǎn)能為46萬(wàn)輛，平均單月產(chǎn)能為3.83萬(wàn)輛。
分析：豐田的主力企業(yè)在中國(guó)就是這樣的小而散的產(chǎn)能規(guī)模，這是豐田的錯(cuò)誤。歷史原因造成一汽豐田的產(chǎn)能分布較散，生產(chǎn)基地規(guī)模化布局還需完善，應(yīng)該在發(fā)展中完善。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.上汽年整車銷量突破400萬(wàn)輛大關(guān)
上汽集團(tuán)宣布年整車銷量突破400萬(wàn)輛大關(guān)，2011年全年銷量達(dá)到401萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。上汽作為中國(guó)最大的汽車上市公司，繼2005年產(chǎn)銷跨越100萬(wàn)輛規(guī)模，2009年產(chǎn)銷跨越200萬(wàn)輛規(guī)模，2010年產(chǎn)銷跨越300萬(wàn)輛規(guī)模后，2011年在市場(chǎng)增速趨緩的形勢(shì)下仍然保持快速增長(zhǎng)，全年銷量突破400萬(wàn)輛大關(guān)。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)宣布整體上市項(xiàng)目圓滿收官，重組完成后資產(chǎn)證券化率從81.15%提升至99.34%，總股本達(dá)到110億股。
分析：上汽的成功是三個(gè)合資企業(yè)的成功，這樣的企業(yè)做強(qiáng)很不簡(jiǎn)單。
2.南汽購(gòu)得意大利德托馬索-多維爾車型生產(chǎn)權(quán)
外媒報(bào)道，意大利德•托馬索（De Tomaso）汽車公司向一家中國(guó)公司出售了多維爾（Deauville）車型的生產(chǎn)許可。交易金額約為1,200萬(wàn)歐元。外媒推測(cè)該公司為南京汽車公司NAC。多維爾是一款四驅(qū)版跨界車，由平尼法瑞那（Pininfarina）汽車工作室設(shè)計(jì)。今年3月在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，預(yù)計(jì)2012年投入生產(chǎn)。該車采用通用汽車提供的2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為300馬力；另外還有550馬力的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力構(gòu)型。該車預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)85,000歐元。
分析：豪華車需要背景身份等支撐，國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買后的復(fù)活難度大。
3.廣汽長(zhǎng)安并購(gòu)重組方案獲批
12月30日，證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組審核委員會(huì)第40次會(huì)議召開(kāi)，有條件通過(guò)了廣汽集團(tuán)(02238.HK)換股吸收廣汽長(zhǎng)豐（600991.SH）、中國(guó)長(zhǎng)安重組*ST輕騎（600698.SH）的交易案，汽車板塊在2011年并購(gòu)重組收官之戰(zhàn)中殿后，并成功過(guò)關(guān)。
分析：現(xiàn)在看長(zhǎng)豐的被購(gòu)并很合算，重組的負(fù)擔(dān)不輕。
4.克萊斯勒急盼國(guó)產(chǎn) 與廣汽談判"再遇阻礙"
廣汽集團(tuán)正著力推進(jìn)廣汽菲亞特的首款車型C-Medium；而現(xiàn)在，隨著中方話語(yǔ)權(quán)的日漸強(qiáng)勢(shì)，克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)又迎來(lái)了另一重阻礙——廣汽三菱。據(jù)消息人士透露，目前，廣汽已將眾多資源傾注在廣汽三菱的合資項(xiàng)目上，而與克萊斯勒的談判卻已相對(duì)擱置。聯(lián)想到廣汽三菱的產(chǎn)品線也同樣以SUV為主，如果拿不出更吸引廣汽的資源和條件，那么克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)或仍將繼續(xù)延期。
這是一場(chǎng)等不起的拖延。按照菲亞特和克萊斯勒的雙料CEO馬爾喬內(nèi)的計(jì)劃，到2014年，菲亞特在中國(guó)的市場(chǎng)份額要達(dá)到2%，這其中絕大部分將由廣汽菲亞特的國(guó)產(chǎn)車承擔(dān)。這意味著，倘若中國(guó)車市以平均每年10%的速度遞增，2014年廣汽菲亞特的銷量應(yīng)達(dá)到48萬(wàn)輛左右。有消息稱，合資無(wú)期的克萊斯勒或?qū)⒔韪箯V汽菲亞特，掛菲亞特品牌進(jìn)行生產(chǎn)。
分析：當(dāng)年的克萊斯勒是中國(guó)第一家汽車合資企業(yè)，如此二進(jìn)宮的結(jié)果也是遺憾的。
5.質(zhì)檢總局對(duì)進(jìn)口斯巴魯發(fā)布安全風(fēng)險(xiǎn)警告
中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局30日就部分進(jìn)口斯巴魯力獅和傲虎汽車安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)布警示通告。質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，富士重工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的部分2011、2012年款進(jìn)口斯巴魯力獅和傲虎汽車存在安全缺陷，由于制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)問(wèn)題，會(huì)造成汽車制動(dòng)距離增加，并導(dǎo)致車輛事故。上述斯巴魯力獅和傲虎汽車生產(chǎn)日期范圍為2011年9月21日至11月15日和2011年11月29日至12月19日。在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及7133臺(tái)，投放市場(chǎng)后不久，由于這一缺陷已引發(fā)交通事故。
分析：進(jìn)口車的管理不斷嚴(yán)格，斯巴魯應(yīng)加速國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。
6.2011年國(guó)產(chǎn)汽車召回?cái)?shù)量創(chuàng)新高
截至12月25日，今年我國(guó)共計(jì)實(shí)施汽車召回82次，召回車輛總數(shù)首次突破180萬(wàn)輛，為歷年來(lái)最高，廣汽本田以總量超過(guò)75萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量排在榜首。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)汽車召回38次，進(jìn)口汽車召回44次，分別低于2010年的60次和63次。但從召回?cái)?shù)量上看，國(guó)產(chǎn)汽車超過(guò)170萬(wàn)輛，超過(guò)2010年的100萬(wàn)輛；進(jìn)口汽車召回不到11萬(wàn)輛，而去年超過(guò)17萬(wàn)輛。據(jù)悉，今年累計(jì)召回?cái)?shù)量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、北京現(xiàn)代和神龍汽車有限公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，廣汽本田召回113.9905萬(wàn)輛，上海通用召回24.6468萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車召回8.8082萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代召回7.2868萬(wàn)輛，神龍汽車召回6.3491萬(wàn)輛。
分析：合資品牌的規(guī)范性好，自主品牌要自律。
7.豐田通商與中國(guó)企業(yè)協(xié)作 將在華建立電動(dòng)車充電站
《日經(jīng)新聞》Nikkei等報(bào)道稱，豐田集團(tuán)旗下唯一商社豐田通商株式會(huì)社選擇兩家中國(guó)公司為盟友，即中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司Potevio和重慶長(zhǎng)鵬實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司。根據(jù)協(xié)議，三家公司將致力于電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，最終將組建合資企業(yè)，形成電動(dòng)車供電設(shè)備聯(lián)盟EVSE（Electric Vehicle Supply Equipment）。根據(jù)規(guī)劃，三家公司將建造具有高度通用性的充電站，以適用于各大車企所推出的電動(dòng)車型號(hào)。普天信息目前則已經(jīng)在深圳建立電動(dòng)車充電站和相關(guān)配套設(shè)施，計(jì)劃將在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)拓展至其他汽車零部件。重慶長(zhǎng)鵬主要從事汽車內(nèi)飾等開(kāi)發(fā)工作。
分析：這可以看做豐田著手將插電混合動(dòng)力引入中國(guó)的前期準(zhǔn)備。
8.寶馬：2012年全球豪車銷量增長(zhǎng)8% 將提升中國(guó)產(chǎn)能
寶馬汽車CFO Friedrich Eichiner預(yù)測(cè)，從全球范圍看，我們預(yù)計(jì)車市銷量將同比增長(zhǎng)4%，而豪華車市場(chǎng)銷量增幅則將達(dá)到8%。”同時(shí)其預(yù)期歐洲車市2012年仍將保持低迷狀態(tài)，而中國(guó)和美國(guó)將成為銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。Friedrich Eichiner還表示，寶馬可以通過(guò)員工休假替代加班的方式應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)逆流帶來(lái)的需求下降。另外，在市場(chǎng)需求較高的區(qū)域，寶馬將擴(kuò)大產(chǎn)能，例如中國(guó)、拉美和印度等地。
分析：寶馬的進(jìn)口也是高增長(zhǎng)的，從美國(guó)進(jìn)口受阻后，能否從歐洲實(shí)現(xiàn)更大的進(jìn)口也是機(jī)會(huì)。
車市信息摘要
1. 2011年12月27日，大眾集團(tuán)旗下奧迪汽車宣布，未來(lái)五年內(nèi)將總計(jì)投資130億歐元（合170億美元），用于建設(shè)工廠并開(kāi)發(fā)新車，同時(shí)將大量擴(kuò)招員工。
2. 2011年12月29日，大眾汽車宣布將減弱工廠生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，計(jì)劃到2018年將總體影響削減25%。
3. 2011年12月30日，福特汽車宣布今年在美國(guó)銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛，這也是自2007年以來(lái)首度突破在美銷量200萬(wàn)輛大關(guān)。
4. 保時(shí)捷市場(chǎng)總監(jiān)Bernhard Maier日前展望了2012年市場(chǎng)前景，預(yù)期今年保時(shí)捷全球銷量增長(zhǎng)幅度將超過(guò)汽車行業(yè)平均水平。
5. 本田汽車公司日前向澳大利亞市場(chǎng)推出了2012年款?yuàn)W德賽，售價(jià)為37,100澳元（約37,712美元）。
6. 本田泰國(guó)公司日前宣布，其將在大城府工廠銷毀1,055輛受洪水損壞的新車，銷毀這些車大約需要一個(gè)月的時(shí)間。
7. 別克日前又公布了一些關(guān)于2013年款Encore的細(xì)節(jié)，該款車將在2012年底特律車展上首次亮相。
8. 戴姆勒公司預(yù)計(jì)，在接下來(lái)的幾年里，全球卡車市場(chǎng)將有較大的增長(zhǎng)空間。今年1月至11月，戴姆勒卡車的訂單量高達(dá)42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。訂單增長(zhǎng)主要得益于北美自由貿(mào)易區(qū)。
9. 戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯奔馳品牌，擬明年在德國(guó)本土生產(chǎn)988,110輛轎車以及SUV車型。
10. 戴姆勒汽車預(yù)計(jì)其2012年乘用車產(chǎn)量將突破150萬(wàn)輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌將超過(guò)140萬(wàn)輛。
11. 豐田汽車正式發(fā)布旗下燃效最高的混合動(dòng)力車Aqua/普銳斯C，公司希望通過(guò)該車在燃效方面與純電動(dòng)車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
12. 大眾汽車集團(tuán)今年一共創(chuàng)造2.8萬(wàn)個(gè)新工作崗位，全球員工數(shù)量新增10萬(wàn)人，截止今年11月底，大眾全球員工數(shù)量共計(jì)50萬(wàn)人。
13. 據(jù)意大利汽車雜志Quattroruote日前消息，意大利德•托馬索（De Tomaso）汽車公司向一家中國(guó)公司出售了多維爾（Deauville）車型的生產(chǎn)許可。
14. 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃2012年3月與俄羅斯方面簽訂協(xié)議，增持俄最大車企伏爾加汽車（AvtoVAZ）股份。
15. 馬來(lái)西亞寶騰汽車公司表示，其正在考慮售出蓮花跑車業(yè)務(wù)。
16. 美國(guó)政府向電動(dòng)車充電器提供的減稅優(yōu)惠瀕臨終止，而該政策將不再延續(xù)。
17. 歐盟印度簽訂雙邊貿(mào)易協(xié)定的提議，或?qū)⑹勾蟊娖嚻煜碌膴W迪以及斯柯達(dá)品牌獲益良多。
18. 普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所日前發(fā)布報(bào)告稱，鑒于歐洲債務(wù)危機(jī)現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)2012年歐洲地區(qū)汽車銷量將下滑，法國(guó)和意大利車企受創(chuàng)最嚴(yán)重。
19. 日前寶馬汽車CFO Friedrich Eichiner預(yù)測(cè)，2012年全球豪華車銷量將提升8%，將著手提升需求較高區(qū)域的產(chǎn)能，例如中國(guó)等新興市場(chǎng)。
20. 日前多家分析機(jī)構(gòu)對(duì)2012年美國(guó)車市全年銷量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，均持看漲觀點(diǎn)，其中摩根士丹利（Morgan Stanley）甚至預(yù)計(jì)明年美國(guó)汽車銷量將達(dá)1,400萬(wàn)輛。
21. 三菱汽車公司透露，其已開(kāi)始著手研發(fā)一款輕型電動(dòng)卡車，該款車預(yù)計(jì)在2013年4月之前上市。三菱擬在2016年之前推出8款電動(dòng)以及混合動(dòng)力車型，此次研發(fā)電動(dòng)輕卡是其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分。
22. 雙龍汽車公司表示，歐債危機(jī)導(dǎo)致全球汽車需求量下降，今年其將難以達(dá)到之前的銷量預(yù)期。今年雙龍的全球銷量或?qū)⒃?1.3萬(wàn)輛至11.4萬(wàn)輛之間，低于之前預(yù)期的12萬(wàn)輛。
23. 塔塔汽車公司日前表示，其正在升級(jí)舊款Nano車型（2011年9月中旬之前生產(chǎn)），為之更換新的起動(dòng)馬達(dá)，目的是為了提升舊款Nano的性能。
24. 沃爾沃巴士公司（Volvo Bus Corporation）擬投資40億盧比（約7,517萬(wàn)美元）在印度設(shè)立研發(fā)中心，并提升其在印度的產(chǎn)能。
25. 現(xiàn)代起亞集團(tuán)今年海外產(chǎn)能地位提升，預(yù)計(jì)今年海外工廠總產(chǎn)量將激增超過(guò)300萬(wàn)輛。而中國(guó)和印度成為其海外產(chǎn)能的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
26. 現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)2011年全球總銷量為660萬(wàn)輛，達(dá)到歷史新高。該集團(tuán)還為2012年設(shè)置了相對(duì)保守的全球銷量目標(biāo)。
27. 現(xiàn)代汽車公司歐洲區(qū)高管Allan Rushforth日前表示，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是，2015年占據(jù)歐洲汽車市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額。
28. 現(xiàn)代汽車公司日前宣布，其將攜HND-7概念車等數(shù)款車型參加2012年1月份的印度新德里車展。
29. 奧迪A3新款將會(huì)于明年正式發(fā)布上市。另外，奧迪還表示，除了將會(huì)在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)上市的新款A(yù)3之外，他們還計(jì)劃在明年發(fā)布A8混合動(dòng)力版、A6 Allroad Quattro和純電動(dòng)的R8跑車。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.美國(guó)政府將停止向電動(dòng)車充電器提供減稅優(yōu)惠
