來源：汽車家園
早在今年6月初走訪市場時，記者就曾聽經(jīng)銷商說：“輕卡是最基本的運輸工具，很多農民擁有的第一輛車就是輕卡，它不像重卡那樣與大型基建項目直接相關。所以，如果連輕卡的銷售都下降、萎縮，那只能說明經(jīng)濟形勢確實嚴峻到一定程度了?！?
近期，國家權威部門發(fā)布了一系列宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)：工業(yè)增速連續(xù)3個月回落、企業(yè)利潤同比持續(xù)下降、外貿進出口仍在低位徘徊……此時的輕卡市場怎樣了呢？10月過半，很多行業(yè)都避而不談“金九銀十”，輕卡是否也是如此？記者調查多地經(jīng)銷商，結合行業(yè)相關數(shù)據(jù)，力圖全景展現(xiàn)輕卡市場。
“金九銀十”早已不在
“‘金九銀十’肯定是沒有，能夠止住銷量下降、完成月度銷售任務就已經(jīng)很不錯了?？傊谴蟛蝗缜?，比往年慘淡很多?！北本s誠廣業(yè)汽車貿易有限公司（以下簡稱榮誠汽貿）品牌經(jīng)理唐順其告訴記者：“去年9-10月，每個月都能銷售120輛左右的輕卡，今年勉強能賣50輛。整個市場都很糟糕，不僅我們一家如此，很多城市建設項目處于暫停狀態(tài)，前期拆遷后就再無下文?！?
據(jù)唐順其介紹，在榮誠汽貿的客戶中，散戶并不多。“整個貨運市場不景氣，抵抗力弱的肯定是散戶，所以今年以來購車的散戶呈下降趨勢。我們在了解這一情況后，積極進行團體用戶的開發(fā)工作，主要有政府采購和企事業(yè)單位用車兩大類。
通常政府采購的單子幾乎沒有利潤，但考慮到有助于提升品牌的影響力，公司還是很重視這塊業(yè)務的。今年先后完成63輛在順義區(qū)用于收集運送各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)生活垃圾的訂單，以及朝陽區(qū)環(huán)衛(wèi)用車10輛。這個月成功簽單20輛企業(yè)用車，將分兩批交車?！碧祈樒浣榻B說。新疆的輕卡經(jīng)銷商則表示，在經(jīng)濟形勢不好的時期，微、輕、中、重卡市場都不會好，“寒冬”真的很冷。
有著13年輕卡銷售經(jīng)驗的重慶卡諾汽車銷售有限公司總經(jīng)理張文柯直言：“根本談不上淡旺季。根據(jù)往年經(jīng)驗，在9月下旬天氣轉涼之后，輕卡的銷售就應該逐漸熱起來，可今年至今完全沒有任何回暖跡象。去年9月銷量100多輛，今年不足100輛，10月稍好些，但也不會有太大起色?！?
“武漢市場在10月應該會有個銷售的小高潮，可今年非但沒有小高潮，10月的銷售量或許都不如9月理想。因為公司只銷售一個品牌的輕卡，所以在數(shù)據(jù)上不如多品牌經(jīng)營的經(jīng)銷商，9月我們銷售輕卡40多輛，10月到現(xiàn)在銷售了30多輛。因為貨運量減少，對車輛使用的正常損耗也隨之減少，物流用車的換車頻率明顯減慢?！蔽錆h吉遠汽車有限責任公司副總經(jīng)理童峰表示。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)與經(jīng)銷商所反映的情況很吻合。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月，輕卡（含非完整車輛）的產銷量分別為153516輛和149598輛，產銷環(huán)比分別增長12.42%和9.3%，同比分別下降3.64%和3.9%。1-9月份，輕型貨車（含非完整車輛）累計產銷量分別為1339931輛和1361728輛，同比累計分別下降4.26%和5.62%。
從銷售情況看，北汽福田、安徽江淮、東風汽車、金杯股份和江鈴汽車排在前5位，分別累計銷售292593輛、160434輛、136210輛、107688輛和100168輛，5家企業(yè)占所有輕卡（含非完整車輛）企業(yè)銷售總量的58.54%。
用戶觀望情緒加重
對于用戶的購買心理，各家經(jīng)銷商均表示，市場的“寒冷”讓用戶格外冷靜，購車十分謹慎，很多采購計劃都被延期?！昂芏嘤脩袈犝f明年或許還會有‘汽車下鄉(xiāng)’政策，所以觀望情緒加重，這將直接影響后兩個月的銷售，從而影響全年銷售任務的完成?！?
童峰對記者說：“武漢輕卡市場散戶居多，如果聽說有政策、有補貼，肯定會等到具體實施的時候才購車。況且現(xiàn)在市場不好，沒有那么多活兒，不像以前活兒多、車少。此外，這邊市場以中端、經(jīng)濟型車居多，本來車款就不高，就會更凸顯政府補貼的吸引力。”
據(jù)國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心對全國36個大、中城市監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，9月全國汽車市場價格以降為主。截至9月，商用車價格由升轉降，環(huán)比下降0.1%，比去年同期下降0.84%。其中，貨車價格環(huán)比下降0.66%，同比下降0.89%。細分車型中，輕型、中型、大型貨車價格環(huán)比分別下降0.44%、0.06%、1.04%，同比漲幅分別為2.88%、-1.38%、-1.55%。
對此，業(yè)內人士分析道：“經(jīng)濟增速放緩，貨運量下降，貨車需求也隨之下降，整車廠肯定也會采取相應措施，減價促銷是通常采用的方法之一。但由于原材料價格和人工成本并沒有下降，所以企業(yè)降價力度有限，實則是在削減其利潤空間?！?
“前兩年的輕卡市場增長巨大，而重慶用戶一般是2-3年換一次車，現(xiàn)在部分使用不到2年的車肯定不用更新。而另一部分使用了3年左右的車，車主看到行情不好，擔心換了車還是沒貨拉，還不如將就著用舊車，等待行情好轉。所以，現(xiàn)在降價根本不足以吸引用戶，除非有長期穩(wěn)定的運輸合同?！睆埼目抡J為。
亮點今年難再現(xiàn)
沒有了“金九銀十”，那么輕卡市場還會有亮點嗎？對此，各地經(jīng)銷商的態(tài)度如石家莊輕卡市場一樣平淡?！?-10月的輕卡銷售較為平淡，國慶、中秋雙節(jié)對銷售的促進作用十分有限。所以9月與8月的銷售量差不多，10月雖然放假占了一周的時間，但從節(jié)后這兩個星期的銷售情況來看，10月的銷量應該與前兩個月相持平。應該說，經(jīng)過年初小幅增長后，此后的幾個月銷售情況一直如此平淡，驚喜不多?！焙颖蓖ζ囐Q易有限公司副總經(jīng)理張溫善說。
他進一步分析說：“造成輕卡銷售無‘金九銀十’也無突增月份，一方面與整體經(jīng)濟形勢下滑有關；另一方面，用戶的職業(yè)結構發(fā)生變化也是原因之一。以前即使沒有‘金九銀十’，在每年的春、秋兩季都會有明顯的銷量增加，但最近幾年，這一趨勢也不明顯了。
輕卡的主要市場還是在城鄉(xiāng)結合部，現(xiàn)在干農活的人少了，很多都是老人留守田地，年輕人外出務工，用輕卡為自家運輸生產資料和產品的用戶越來越少，因此在春種秋收之時購買輕卡的用戶也就減少了。”對于武漢市場，童峰認為，今年的銷量只有在過完年后出現(xiàn)過短時間增長，月銷量在90輛左右，此后便再沒了“生氣”。
