新 聞 概 要
1. 阿斯頓•馬丁V12 Vantage敞篷版發布
2. 售價60萬左右 凱迪拉克XTS確定年底上市
3. 相比上代動感 雷諾新Clio官圖提前曝光
4. 傳言：捷豹計劃推出F-Type GT3車型
5. 電動車業務前景不佳 傳寶馬將放棄i子品牌
6. 標致雪鐵龍旗下捷富凱將負責通用歐洲物流業務
1.阿斯頓•馬丁V12 Vantage敞篷版發布
日前，阿斯頓·馬丁正式發布了V12 Vantage的敞篷版車型。這款新車大量的采用了碳纖維材質作為內外的裝飾，營造一種運動感覺。據介紹，V12 Vantage敞篷版僅限量生產101臺。
作為一款敞篷版，V12 Vantage的底盤進行了加固，并采用軟頂敞篷設計。新車的前后懸以進行了新的調教，并增加了新造型的行李箱蓋和后擾流板。其他新的設計元素包括碳纖維側進氣口、碳纖維后視鏡殼以及熏黑尾燈。
內飾方面，該車采用了更加低矮的中控設計，碳纖維的內飾營造一種運動的感覺，和車身的碳纖維件進行呼應。
動力方面，該車采用我們熟悉的6.0升V12發動機，最大功率輸出510馬力，峰值扭矩570N·m。傳動系統匹配的是6速手動變速器。
據介紹，這款車限量101臺，量產版的V12 Vantage敞篷版將于2012年底開始生產，并將持續生產9個月的時間。阿斯頓·馬丁表示，目前該車已接到不少訂單，價格預計將在15萬英鎊左右，約合人民幣150萬元。
2.售價60萬左右 凱迪拉克XTS確定年底上市
近日，我們從凱迪拉克公關部得到消息，凱迪拉克最新旗艦轎車XTS確定將于年底上市。售價方面，新車預計售價為60萬元左右。
凱迪拉克XTS是一款中大型豪華車，量產版最早于2011年的洛杉磯車展正式發布。外觀方面，XTS依然采用凱迪拉克家族經典的鉆石切割風格，豎直的頭燈、尾燈設計讓我們一眼就能辨認其品牌。
作為一款定位高于凱迪拉克SLS的車型，它來自通用高級別的Epsilon premium平臺。車身尺寸方面，XTS的車身尺寸略高于SLS，其長寬高分別為：5131*1852*1501mm，軸距為2837mm，和競爭對手相比略有劣勢，但這并不排除國產上市之后加長的可能性。
內飾方面，凱迪拉克XTS整體設計簡約、豪華，車內大量的采用了真皮、木紋裝飾，十分有質感。配置方面，凱迪拉克XTS主儀表采用8英寸彩色數字液晶屏，用戶可以在4種(簡單、平衡、增強以及性能)顯示模式中切換和組合，滿足不同的駕駛需求。同時XTS全系標配CUE，即凱迪拉克用戶體驗系統。空間方面，尤其是后排空間，凱迪拉克官方表示XTS的腿部空間達到了1016mm。
動力方面，凱迪拉克XTS配備了3.6升LFX V6直噴發動機，最大功率輸出為304馬力，峰值扭矩358N·m。變速器采用的是Hydra-Matic 6T70的6速自動變速器。驅動模式上，XTS采用前置前驅模式，另外，提供四驅以供選裝，四驅版本配采用Haldex全輪驅動系統，配備后橋電控限滑差速器（eLSD）和扭矩分配系統。
3.相比上代動感 雷諾新Clio官圖提前曝光
近日，在雷諾海外網站中提前登出了新一代Clio的官方圖片，從外觀來看，新車相比上代有較大的改動。根據之前報道，其會在巴黎車展中正式亮相。
相比上代，雷諾新一代Clio在外觀設計方面融入更多車身流線設計，采用最新的家族式格柵，品牌標識更加突出搶眼，同時兩側燈組與其呼應。此外，C柱位置的側窗線條上揚，尾燈造型也精致許多。
至今，雷諾方面還未公布新一代Clio的更多細節，不過根據海外媒體的猜測，其會搭載排量為899cc的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩為135N·m。另外，該車還會衍生RS版本，裝備1.6T發動機取代現款2.0L發動機。
4.傳言：捷豹計劃推出F-Type GT3車型
根據之前消息，捷豹F-Type將于今年9月在巴黎車展首次亮相，而動力更為強勁的捷豹F-Type R車型也將隨后發布，日前，國外媒體傳來有關該車的最新消息，有傳言捷豹還將推出F-Type GT3賽車版車型，對手直指保時捷911 GT3。
據悉，捷豹F-Type GT3賽車版車型將在威廉姆斯F1車隊的幫助下進行測試，并于2014年推出參加相關賽事。車身將裝備空氣動力學套件以保證車輛高速行駛中的穩定性。
動力方面，捷豹F-Type GT3賽車版車型的動力參數將會與保時捷911 GT3車型相近，最大功率輸出在500馬力左右，百公里加速成績在4秒內，極速達到322公里每小時。
5.電動車業務前景不佳 傳寶馬將放棄i子品牌
綜合外電報道，寶馬去年發布了電動車i子品牌，著眼于打造一系列電動車。日前有傳聞指出，電動車發展態勢不及預期，寶馬有可能放棄i子品牌。不過寶馬官方對該說法予以否認。
傳聞稱寶馬i電動車項目或遭意外
2011年2月22日，寶馬在慕尼黑總部發布i子品牌。在該子品牌下基于已有概念技術首先推出兩款車型，宣布將Megacity Vehicle車型更名為“i3”，將Vision EfficientDynamics概念車更名為“i8”。
按照規劃，i3是一款入門級城市純電動車，與寶馬335i轎車接近，不過將采用碳纖維車身和鋁制底盤，動力總成為一套鋰離子電池和功率150馬力的后驅電動馬達。而i8是一款插電式混合動力酷派轎跑，總功率輸出可達493馬力。
兩款車分別計劃在2013年和2014年上市。概念車已經開始成為各大車展上引人注目的明星。寶馬預計未來每年i3銷量達到100,000輛，而i8達到10,000輛。并且兩款車型將為i子品牌其他車型做好鋪墊先導。不過寶馬內部卻傳出整個i項目“千鈞一發，如履薄冰”的現狀描述。
有外媒披露，盡管目前寶馬仍然表示相信i項目最終將得到回報，復雜的設計開發以及加工生產工作也已經提上日程表，但Project i項目總監烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz）和新任研究開發負責人赫伯特·戴斯（Herbert Diess）已經在討論“意外應對方案”。寶馬在臺面上拒絕討論終結i項目，而CEO諾伯特·雷瑟夫已經宣稱，終止i3和i8開發工作雖然會造成數十億美元的損失，但不會像90年代拋售羅孚那樣導致公司陷入漩渦。
6.標致雪鐵龍旗下捷富凱將負責通用歐洲物流業務
2012年7月2日，通用汽車與標致雪鐵龍簽訂協議，前者在歐洲地區的物流運營主要工作將交予后者旗下捷富凱物流（Gefco）。
根據協議，捷富凱從2013年開始負責通用汽車在歐洲的物流業務，服務于通用在歐洲的歐寶和沃克斯豪爾兩大品牌，以及雪佛蘭和凱迪拉克全球品牌，讓通用專心于核心汽車業務。所涉及的范圍包括未通用歐洲制造廠運輸原材料和零部件，并將整車從工廠運至經銷商處，將零配件運至零部件分銷中心。
通用汽車副董事長斯蒂芬·葛斯基表示：“這標志著通用和標致雪鐵龍擴大同盟關系后實現互惠的第一步。這份物流協議將為通用提高運營效率并降低成本開支，并充分享受捷富凱的物流優勢。”
標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭也指出：“本協議是我們同通用之間長期戰略同盟關系的第一步。這使得捷富凱得以繼續維持經營戰略，擴大現有客戶基礎，并推動全球業務增長。”
