來源：經濟日報—中國商用汽車網
放眼下半年，經濟形勢的改變在“晴雨表”——商用車市場有所體現，逆水行舟不進則退，如何在市場下滑期保持企業銷量的穩定，這道題在去年年底其實各界就已心中有數，細致入微的把握市場機遇，積極開展產品推廣，努力完善售后服務，這個老生常談的答案將成為下半年的市場熱詞。
隨著上半年重卡市場成績單出爐，67.18萬輛的銷量以及15.11%的同比增長率，去年年底全行業普通預測重卡市場將在2018年出現下滑，但是從上半年銷量增長的數字來看，似乎上半年發展與大家去年預判的有點不太一樣。
所以全年銷量同比下滑的預測和半年銷量同比上漲的現實，一降一漲所構成的矛盾，將會給下半年的重卡市場帶來怎樣的影響？下半年市場將會如何發展？會不會環比上半年出現大幅下跌呢？經濟日報-中國商用汽車網記者就上述問題分別采訪了車企負責人、區域負責人、經銷商負責人等相關業內人士，從多個角度為下半年重卡市場把脈。
難覓板塊增量 需細致把握
陜汽重卡銷售公司副總經理劉鑫在接受經濟日報-中國商用汽車網記者采訪時表示，下半年重卡市場不會出現過大的降幅，全年銷量預計會在百萬輛左右，與2017年持平。不過整體市場不會出現板塊級別的增量，在國三置換、新能源產品以及部分區域的城市渣土車市場有細微的機會，需要企業自行“細致”把握。
隨著7月1日的到來，違規轎運車將禁止上路行駛，轎運車市場的替換工作將成為業界熱點。不過相對于總體市場體量而言，轎運車市場數量較小，暫時無法對整體市場形成影響，想起在此市場布局的企業或將有更好的發展空間。
包括廣汽日野、長久集團在內的多家發力轎運車市場的企業，均看好下半年該市場的“置換增量”。日前，廣汽日野舉辦的轎運車駕駛員大賽落下帷幕，從去年開始，廣汽日野就專注于轎運車市場的投入，廣汽日野總經理張志勇在接受采訪時表示，轎運車市場下半年能否成為市場熱點，還要取決于交通管理部門對于違規車輛的整治力度。而長久集團改裝車系統總裁葛賢文則表示合規轎運車的置換有望成為市場拉動力。
物流市場遇冷 整合勢在必行
一直以來，廣東市場都是全國商用車市場的風向標，素有得廣東者得天下的傳統，因此廣東以及其相鄰的市場變化，也在一定程度上反映了整體市場的變化。
福田戴姆勒汽車南方大區經理李國榮在接受經濟日報-中國商用汽車網記者采訪時介紹到，他負責的南方七省區整體市場上半年牽引車銷量下滑了20%，而自卸車市場增長了50%。這說明物流市場收縮，而整體市場增量來源于自卸車增量。
李國榮同時介紹了廣東、福建市場出現的個體駕駛員“找掛靠”的情況。他表示，由于貨源緊缺，很多個體駕駛員帶車掛靠在相對較大的物流公司旗下，希望借此可以有相對穩定的貨源，保持車輛運轉和正常營收。
對于下半年市場，李國榮表示僅就他負責的南方七省而言，牽引車依舊不被看好，自卸車寫對穩定，整體市場增量機會很小。
放眼下半年，經濟形勢的改變在“晴雨表”——商用車市場有所體現，逆水行舟不進則退，如何在市場下滑期保持企業銷量的穩定，這道題在去年年底其實各界就已心中有數，細致入微的把握市場機遇，積極開展產品推廣，努力完善售后服務，這個老生常談的答案將成為下半年的市場熱詞。
