1.19年9月全國乘用車市場零售企穩回暖
9月全國乘用車市場周度零售平穩偏低。9月第一周的乘用車市場零售相對低，第一周日均零售3萬臺，同比增速下降21%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是車市購車熱情不高，加之9月第一周包含休假日3天，導致零售進度稍慢。
2.19年9月全國乘用車市場周度批發
9月第一周的乘用車市場批發相對低，第一周日均批發3.6萬臺，同比增速下降16%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的廠家批發偏低主要是車市相對低迷，成都車展的新品拉動效果還不突出，經銷商進貨態度觀望，導致廠家批發進度稍慢。
3.車展要更貼近消費需求
目前車市相對低迷，如何充分利用車展拉動消費是很重要的課題。隨著近期房地產蓬勃發展，各地展覽設施的建設也是急劇的膨脹，由于地價的偏高，新展館很多是遠離城市，不利于消費者看車，展館設施的脫離實際需求，導致車展演變成為展館服務，偏離消費需求的雞肋型展會，投入巨大，便利性差，不利于拉動消費。
如果展館越來越脫離城市主戰場，成為自娛自樂的網絡展示延伸。這對展會的吸引力大打折扣。部分大型車展核心目的是賣車的，要有賣場的氣氛，要有讓消費者樂意來的亮點?，F在是車展為展場服務，展場為地產項目服務，導致車展不知是為誰服務的。
展場面積大就能有更多的展位收入，但互聯網下實體展會的吸引力越來越差是共識。此時車市低迷，需求偏弱，展場大擴容，把展會發展的問題進一步暴露，導致未來的展會難度更大。
4.特斯拉免稅的行業鯰魚效應進一步體現
特斯拉model3、models和modelx全系在售車型均已進入目錄之中。據了解，購置稅為稅前車價的10%，全額減免后，特斯拉的全部車型中，最高可節省9.9萬元購置稅。這對特斯拉增強價格競爭力有很大的促進意義。
而隨著目前的高端IT消費群體的收入預期不佳，購買高端車型的信心下降。這也導致總體的高端電動車比豪華車面臨更大的挑戰。
隨著自主品牌的補貼退坡效應顯現，特斯拉的免稅降價效應將進一步降低購置門檻，對自主品牌帶來更大的挑戰，自主品牌中高端車型只能加速產品升級和價格親民，挑戰巨大。
5.促銷費效果不如穩投資更強
受大量基建項目集中開工利好影響，2019年上半年我國工程車銷量同比大幅提升。以混凝土攪拌車市場為例，銷量相比去年同期上漲18.4%，市場形勢一片良好。汽車市場也是乘用車表現差，商用車強。乘用車的入門級消費車型低迷，這也是形成政策刺激消費缺乏有效落地手段，遠不如強投資的工程車市場高增長表現好。消費市場需求應該有效調動各方積極性。
