來源：車質網
7月12日，以“輪轂共享新生態”為主題的共享輪轂品牌“轂轆轆”在京舉行了發布會。作為國內第一家共享輪轂品牌，轂轆轆開創了共享行業的新紀元。初期，轂轆轆主要市場將定位于北京、西安、沈陽、成都等地，后期將逐漸輻射至全國、以及海外市場。
據統計，2016年中國輪轂出貨量達2.56億件，預計2021年將達到3.05億件。從售后市場來看，2017年，中國乘用車售后市場鋁輪轂需求量為1133萬只，相比2011年增長了一倍還多。商用車售后市場輪轂需求量為602萬只，相比2011年更是增長了將近兩倍。通過這些數據可以得知，國內用戶在汽車輪轂改裝數量上正在逐年增加，一場輪轂改裝潮正在上演。
輪轂作為一輛車的審美關鍵部位，一直是很多改裝迷的必改部位。但是，市面上隨便一套鑄造或鍛造輪轂，動不動就要好幾萬。昂貴的售價，讓很多喜歡個性化定制的車迷只能望而卻步。
轂轆轆創始人田決泉看到了用戶的需求，決定創辦國內第一家輪轂共享品牌。在發布會上田決泉表示，轂轆轆完全是為了那些喜歡個性化定制的年輕人而生的，我們在市場上做了4年的準備，從產品研發-生產-銷售-售后服務-回收再利用，轂轆轆目前已經具備了一套完整的生態體系。
據悉，輪轂生產方面由山東雙玉集團提供，該企業每年生產鋁合金輪轂900余萬只，大部分產品是為奔馳、寶馬、大眾、豐田、路虎、克萊斯勒等品牌提供，所以在產品質量方面完全不用擔心。另外，轂轆轆還開創了輪轂回收體系，依托強大的背后生產基地，當輪轂報廢時，轂轆轆可以將產品循環再利用。而這對于消費者來說，無疑是一個很好的消息，這樣一來換下來的輪轂就不用擔心銷路了。
相比于單獨購買，轂轆轆共享輪轂有非常大的優勢。舉例來講，一臺林肯領航員配備的22寸輪轂，在4S售價12500元，而工廠出口價每只僅為1000元左右，所以你買輪轂的錢大部分都給了中間商。為了讓用戶租到最便宜的輪轂，轂轆轆采用全球直營式租賃，一只輪轂平均每天租金僅為0.5元（個別車型為1元）。而且，轂轆轆在線下還合作了很多汽車改裝門店，更換輪轂的工時費每個僅為50元，車主可以在APP上自主下單，選擇就近的門店更換，省時省力。
目前，轂轆轆平臺已經正式進入運營階段，一期已經開放了價值一億元人民幣的輪轂模具。在線下服務方面，轂轆轆平臺將在自營的同時還將在全國范圍內招募更多的城市合伙人，逐漸將產品力擴大。關于轂轆轆更多車型分類，以及其它產品信息，可下載“轂轆轆”官方APP查看。
總結：
轂轆轆平臺的共享新模式開啟了共享經濟的全新階段，這其中，最受益的無疑是消費者本身了。對于當下年輕人來說，擁有一個與眾不同的外觀是每個人追求。現在共享輪轂完全滿足了我們這一需要，用著不喜歡了再去換一套，完全不用擔心價格等因素。車還是自己的車，而體驗上卻是一種全新的感覺。
