新 聞 概 要
W5即將上海車展亮相 榮威兩款新車消息曝光
欲第四次改款上市 捷達(dá)二季度或?qū)⑼菩萝?/P>
長安馬自達(dá)總部將遷往南京 預(yù)計年底前完成
一汽豐越20萬輛擴(kuò)建項目有望今年底投產(chǎn)
CKD方式 奇瑞以烏克蘭為跳板進(jìn)軍俄羅斯
車船稅法草案二審 近九成車主名義稅負(fù)未增
收購瑞典威格爾 北汽躍入自主第一梯隊
預(yù)售48萬元 北京奔馳E200L將于下月上市
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1.W5即將上海車展亮相 榮威兩款新車消息曝光
我們知道，榮威將會在今年內(nèi)推出全新的SUV車型，這款新車或?qū)⒈幻麨閃5。近日我們通過上汽官方獲得消息，這款全新SUV車型將會在今年的上海車展上正式首發(fā)亮相，而是否會選擇在上海車展上同期上市，目前還沒有準(zhǔn)確消息。另外，今年下半年我們還將有望迎來榮威改款550車型的推出。
榮威W5這款全新SUV車型的諜照已經(jīng)被多次的曝光過，來自雙龍享御車型平臺的它，在尺寸方面頗具競爭力。而外觀上，同樣也有著享御影子的造型設(shè)計頗顯大氣。內(nèi)飾方面，從目前曝出的諜照來看，除了寬敞以外，眾多高科技配置的加入也顯得頗有檔次。
參數(shù)方面，據(jù)悉新車車身尺寸長、寬、高分別為4676/1905/1751mm，軸距和享御相同，為2740mm，動力搭載將會是1.8L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這很可能就是搭載于榮威750車型上的1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率118kw/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。據(jù)最新消息，榮威W5車型還將會推出一款搭載3.2L排量發(fā)動機(jī)的車型。另外，預(yù)計新車將會有兩驅(qū)及四驅(qū)兩種版本。
除了榮威W5以外，現(xiàn)款榮威550車型也有望在今年下半年迎來中期改款。
2.欲第四次改款上市 捷達(dá)二季度或?qū)⑼菩萝?/P>
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一汽-大眾捷達(dá)2010年累計銷量接近23萬輛，月均銷量兩萬輛，今年1月份，捷達(dá)銷量超23800輛。對于一款上市近20年的老車，這個數(shù)據(jù)非常具有說服力——合適才是硬道理。而合適的背后是不斷的升級與改款，記得一汽大眾最近一次對捷達(dá)的操刀是去年3月19日在成都正式上市的三改臉捷達(dá)。
按照一汽大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，捷達(dá)車型應(yīng)該會在近2年內(nèi)退出歷史舞臺，當(dāng)然，捷達(dá)品牌不會被摒棄，預(yù)計一汽大眾會開發(fā)一款類似新寶來的中低端三廂A級車來替代捷達(dá)產(chǎn)品線。考慮去年3月份捷達(dá)才進(jìn)行問世中國后的第三次改款，所以即將在今年第二季度投產(chǎn)的捷達(dá)新車型應(yīng)該不會是小改款捷達(dá)，也不可能是全新捷達(dá)。
作為上市20年來始終暢銷不衰的車型，捷達(dá)憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和口碑在業(yè)內(nèi)享有“車壇常青樹”的美譽(yù)。自1991年第一輛捷達(dá)長春下線以來，捷達(dá)已歷經(jīng)三次改款。第一次是在1998年，一汽-大眾對捷達(dá)的前臉和車尾作了重新設(shè)計。第二次是在2004年，捷達(dá)品牌共進(jìn)行了21項主要技術(shù)升級。
去年3月份，捷達(dá)完成了它的第三次改款。據(jù)官方介紹，三改款捷達(dá)在原有基礎(chǔ)上，延續(xù)德國大眾最新設(shè)計哲學(xué)，對外觀和內(nèi)飾等方面完成了16項全新設(shè)計改善，并完成了對54種零件進(jìn)行的改進(jìn)提升，實現(xiàn)了161項質(zhì)量改善。
據(jù)一汽大眾知情人士透漏，將于今年第二季度再次推出的捷達(dá)新款車型很有可能會是具有紀(jì)念意義的車型，因為捷達(dá)的總銷量已超過190萬輛，距具有歷史意義的“捷達(dá)第200萬輛下線”僅一步之遙。由此看來，傳聞中的捷達(dá)新款車型很有可能是衍生細(xì)分車型，如運(yùn)動版或紀(jì)念版車型。據(jù)悉，新款車型在外觀、內(nèi)飾等多個方面會有不少改動。
自1991年第一輛轎車下線，捷達(dá)憑借優(yōu)良的品質(zhì)，領(lǐng)先的技術(shù)成為家喻戶曉的入門緊湊型轎車第一品牌，以其旺盛的生命力見證了中國汽車業(yè)的發(fā)展歷程，尤其是“出租車行業(yè)”的發(fā)展歷程。不過，在繼續(xù)書寫不老傳說的同時我們也看到了捷達(dá)這款爺爺車已經(jīng)越來越不能代表大眾品牌，老氣古板的外觀也越來越不能滿足用戶人群的審美觀，捷達(dá)的退市，已經(jīng)傳聞多次，這是必然，只是，停產(chǎn)時間待定。
3.長安馬自達(dá)總部將遷往南京 預(yù)計年底前完成
從去年4月份開始傳出的長安福特馬自達(dá)分家消息已成定局。記者近日從長安福特馬自達(dá)獲悉，從今年下半年開始，一直履行長安馬自達(dá)總部職責(zé)的北京長安馬自達(dá)事業(yè)部將面臨撤銷，除了留下北區(qū)銷售和售后服務(wù)兩個部門，其他的部門將悉數(shù)遷往南京。搬遷從今年下半年開始，年底前完成。長安馬自達(dá)獨立后，南京將為其總部。
消息人士透露，“長安馬自達(dá)將總部遷往南京是有很成熟的考慮”，主要原因，長安福特馬自達(dá)的南京工廠分拆成功后，將成為長安馬自達(dá)的專屬工廠。而在此整車工廠的附近，長安福特馬自達(dá)還預(yù)留了一大塊空地，長安馬自達(dá)將在此處建研發(fā)中心和物流中心。
未成功分拆之前，位于北京的長安馬自達(dá)事業(yè)部其實履行總部的職責(zé)，長安馬自達(dá)事業(yè)部設(shè)有銷售、市場、服務(wù)、零部件和企劃五個部門。據(jù)透露，事業(yè)部撤銷后，市場、零部件和企劃將全部遷往總部南京。銷售和服務(wù)有望留下成立長安馬自達(dá)北京大區(qū)。隨著長安馬自達(dá)總部的遷徙，該公司的人事變動也將浮出水面，“公司總監(jiān)及以上級別的人員都將由股東長安汽車和馬自達(dá)雙方派遣”，北京事業(yè)部總監(jiān)以下的人員可隨總部的搬遷前往南京工作，也可選擇離開。
長安馬自達(dá)北京事業(yè)部不是一個獨立法人，因此不能以單獨的公司存在，隸屬于長安福特馬自達(dá)。
【編者】： 分家事宜終于塵埃落定了，對馬自達(dá)而言，無疑是件好事，意味著其獨立性進(jìn)一步增強(qiáng)，對于長馬合資企業(yè)未來產(chǎn)品布局也將進(jìn)一步得以深化，南京工廠劃歸長馬，讓其產(chǎn)能趨緊的現(xiàn)狀得到緩解。近日還傳出了馬自達(dá)將在華推自主品牌，馬自達(dá)針對中國市場未來5年的規(guī)劃是至2015年，年銷量達(dá)到40萬輛，還是較為保守的。而另一方面，南京工廠劃歸長馬，對于福特而言，產(chǎn)能壓力一下驟增，未來5年對于福特而言同樣是意義重大的時期，加速產(chǎn)品投放，提升市場份額，同時產(chǎn)能會進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計新工廠會落戶天津，預(yù)計新工廠產(chǎn)能將達(dá)40萬輛。
4.一汽豐越20萬輛擴(kuò)建項目有望今年底投產(chǎn)
近日從一汽集團(tuán)了解到，一汽豐越擴(kuò)建項目有望于今年年底前正式投產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)豐田系列車型，項目達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)２０萬輛的整車規(guī)模。
據(jù)介紹，一汽豐越擴(kuò)建項目位于長春西新經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（原長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)），該項目一期工程占地８０萬平方米，計劃投資超過４０億元。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫國武表示，該項目從２００９年下半年啟動后，進(jìn)展十分順利，今年３月到８月將進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，整個項目有望１２月末正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后將生產(chǎn)豐田系列車型，產(chǎn)能將達(dá)到２０萬輛。
據(jù)了解，一汽豐越擴(kuò)建是一汽集團(tuán)和豐田公司共同合作的項目，由于受到金融危機(jī)波及等因素影響，項目建設(shè)一度暫緩，經(jīng)過多方努力，項目終于重新啟動。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，該項目投產(chǎn)后將對長春市實現(xiàn)３００萬輛汽車產(chǎn)能的目標(biāo)，以及提升一汽豐田的產(chǎn)能有積極的推動作用。
5.CKD方式 奇瑞以烏克蘭為跳板進(jìn)軍俄羅斯
近日從奇瑞汽車獲悉，奇瑞首款在烏克蘭投產(chǎn)的新車A13車型（風(fēng)云2）上周已經(jīng)在烏克蘭扎巴羅熱市的ZAZ工廠正式下線，這意味著奇瑞與烏克蘭當(dāng)?shù)刈畲蟮钠嚿a(chǎn)銷售集團(tuán)——烏克蘭汽車集團(tuán)（簡稱“UAC”）合作取得初步成果。
奇瑞公司副總、總經(jīng)辦新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，奇瑞該項目是以CKD方式生產(chǎn)，并在烏實現(xiàn)了51%的地產(chǎn)化率（零部件烏克蘭本地生產(chǎn)比率）。該項目的投產(chǎn)，將極大提升奇瑞在獨聯(lián)體國家市場的產(chǎn)品競爭力，為奇瑞汽車擴(kuò)大在獨聯(lián)體市場銷售和提高市場份額起到極大的推動作用。
另據(jù)記者了解，奇瑞此次選擇在烏克蘭投產(chǎn)，意在以此為跳板進(jìn)軍背后更大的市場——俄羅斯。根據(jù)獨聯(lián)體國家自由貿(mào)易協(xié)定中的相關(guān)規(guī)定，已經(jīng)在烏克蘭投產(chǎn)的A13，將可以以零關(guān)稅順利進(jìn)入俄羅斯及其它獨聯(lián)體國家市場。在此之前，包括長城和比亞迪在內(nèi)的中國汽車，均遭遇俄不斷提高的政策壁壘，而被迫撤出俄羅斯。
6.車船稅法草案二審 近九成車主名義稅負(fù)未增
十一屆全國人大常委會第十九次會議23日在京舉行，全國人大法律委員會副主任委員張柏林在會上作了關(guān)于車船稅法草案審議結(jié)果的報告。
吸納民意大幅調(diào)整原草案
提交的草案二審稿吸納民意，對原草案規(guī)定作出大幅調(diào)整。現(xiàn)行車船稅暫行條例及其實施細(xì)則規(guī)定，小型客車按360元至660元的稅額幅度統(tǒng)一計征。草案一審稿將現(xiàn)行規(guī)定修改為按排氣量大小分七檔計征，稅額幅度為60元至5400元。有些常委會委員提出，車船稅的稅額幅度上調(diào)過大，給群眾增加了負(fù)擔(dān)，建議經(jīng)更細(xì)致的測算后適當(dāng)降低。此外，不少社會公眾也要求降低稅額幅度。
全國人大法律委員會經(jīng)同有關(guān)部門研究，草案二審稿提出的修改方案是：仍將乘用車按排氣量劃分為七檔，其中，1.0升(含)以下的年基準(zhǔn)稅額保持不變，仍為60元至360元；1.0升以上至1.6升(含)的稅額幅度由草案一審稿規(guī)定的360元至660元降為300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)的稅額幅度由草案一審稿規(guī)定的660元至960元降為360元至660元。
“這樣規(guī)定，2.0升及以下、占乘用車87%左右的車主的名義稅負(fù)不會增加。存量車船的車船稅收入與原來收入也基本持平。”張柏林說。
草案二審稿規(guī)定將按游艇長度為計稅依據(jù)征收其車船稅。全國人大法律委經(jīng)同有關(guān)部門研究認(rèn)為，鑒于游艇的長度與價值基本呈正相關(guān)關(guān)系，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況、游艇登記管理實際和征管可操作性考慮，建議在車船稅法所附稅目稅額表中規(guī)定，以游艇長度作為計稅依據(jù)，稅額幅度為每米400元至2000元。
刪去對“高能耗高污染”車船加稅規(guī)定
草案二審稿刪去對“高能耗、高污染”車船加收車船稅的規(guī)定。此前的草案一審稿第四條中規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅，對“高能耗、高污染”的車船可以加收車船稅，并授權(quán)國務(wù)院規(guī)定具體辦法。一些常委委員、專家、地方提出，由國務(wù)院規(guī)定車船稅的減免是可以的，但不宜由國務(wù)院規(guī)定加收車船稅，而且對“高能耗、高污染”車船難以界定。全國人大法律委員會經(jīng)同有關(guān)部門研究，建議刪去這一條中對“高能耗、高污染”車船加收車船稅的規(guī)定。
定期驗車時應(yīng)提交納稅證明
此前的草案一審稿規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在辦理車輛相關(guān)登記和定期檢驗手續(xù)時，對未提交依法納稅或者免稅證明的，不予登記，不發(fā)給檢驗合格標(biāo)志。
全國人大法律委員會經(jīng)同有關(guān)部門研究認(rèn)為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在車輛管理方面有監(jiān)管措施，為稅務(wù)機(jī)關(guān)依法征收車船稅做些協(xié)助工作，是可以的。據(jù)此，草案二審稿規(guī)定：車輛所有人或者管理人在申請辦理車輛相關(guān)登記、定期檢驗手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交依法納稅或者免稅證明。公安機(jī)關(guān)交通管理部門核查后辦理相關(guān)手續(xù)。
7.收購瑞典威格爾 北汽躍入自主第一梯隊
“收購?fù)駹柺潜逼召徦_博資產(chǎn)的一個延續(xù)，也是北汽自主創(chuàng)新，提升核心競爭力的一個重要步驟。”近日，北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總向記者透露，北汽以約3100萬歐元成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設(shè)備裝備及技術(shù)文件，此次收購意味著北汽的變速箱生產(chǎn)能力將實現(xiàn)“零的突破”，既保證了北汽自主品牌的配套，也奠定了DCT變速箱生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，瑞典威格爾變速箱廠隸屬于德國威格爾集團(tuán)，其前身是薩博變速箱廠，主要為薩博、雪佛蘭和別克君威配套，在歐洲手動變速箱生產(chǎn)企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。多年來，威格爾變速箱廠的產(chǎn)品報廢率為零，幾乎每年都獲得美國通用汽車公司頒發(fā)的供應(yīng)商質(zhì)量獎。
北汽集團(tuán)對于此次收購極為重視，為此組成了專門的聯(lián)合項目組，與德國威格爾集團(tuán)進(jìn)行了多次電話會議，北汽動力總成公司還先后兩次派出了技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行考察，對該公司的設(shè)備、生產(chǎn)、供應(yīng)、采購、技術(shù)、管理等狀況進(jìn)行充分了解。
“由于歷史原因，北汽很長一段時間內(nèi)并不具備乘用車變速箱生產(chǎn)能力，尤其是中高端轎車變速箱的生產(chǎn)配套能力。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽動力總成公司總經(jīng)理馬童立表示，企業(yè)雖然可以通過向海外企業(yè)訂購來暫時解決與自主品牌車配套的問題，但從長遠(yuǎn)看，建立并完善自己的發(fā)動機(jī)及變速箱生產(chǎn)能力，擁有自己的“心”，是整車企業(yè)發(fā)展自主品牌乘用車的重點之一。
威格爾變速箱廠的設(shè)備主要來自德國、瑞士、瑞典和法國等歐洲最好的設(shè)備制造商。根據(jù)技術(shù)團(tuán)隊的初步估算，新建一個類似手動變速箱生產(chǎn)線，僅總裝部分的生產(chǎn)線機(jī)器設(shè)備部分（不含工藝裝備和模具及技術(shù)文件）粗略估算就達(dá)到了6.8億元人民幣。這是北汽繼收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)之后的又一物超所值的收購活動。
“超值”部分還不止于此，此次收購不僅大幅降低了北汽自行建設(shè)變速箱廠的設(shè)備及工藝裝備購置成本，更重要的是獲得了生產(chǎn)制造的各項工藝文件、質(zhì)量控制文件和產(chǎn)品資料，以及管理支持和生產(chǎn)培訓(xùn)，這對北汽集團(tuán)的變速箱生產(chǎn)能力和變速箱生產(chǎn)管理人才隊伍的意義極其重大，也是本次交易最“物超所值”的部分。
“北汽變速箱的整體發(fā)展思路為，以收購?fù)駹栕兯傧錇槠瘘c，首先實現(xiàn)北汽變速箱能力零的突破，在此基礎(chǔ)上，通過改造升級的方式，實現(xiàn)自動變速箱的落地與量產(chǎn)。”馬童立表示，此次收購是北汽集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃的一個重要組成部分，是高起點、低成本實現(xiàn)北汽變速箱發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。收購?fù)駹柌粌H是北汽變速箱生產(chǎn)能力建設(shè)的第一步，也是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的一步。
按照北汽集團(tuán)的規(guī)劃，“十二五”期間北汽的一個重要技術(shù)目標(biāo)，就是通過消化吸收，提升具有先進(jìn)水平的手動變速器、DCT雙離合變速器和CVT無級變速器的設(shè)計、開發(fā)和制造能力。而早在一年多以前，北汽就與德國博世集團(tuán)簽署了CVT變速箱技術(shù)許可與樣機(jī)開發(fā)協(xié)議，目前中方技術(shù)人員已形成獨立開發(fā)能力，這是繼奇瑞宣布開發(fā)CVT變速箱之后，國內(nèi)的第二家CVT開發(fā)項目。自主動力總成研發(fā)的步步跟進(jìn)，表明了北汽進(jìn)入自主第一梯隊的決心。
8.預(yù)售48萬元 北京奔馳E200L將于下月上市
日前我們得到消息，北京奔馳E200L將于今年3月正式上市，首批上市的車型只有優(yōu)雅型一款，動力將搭載一臺低功率的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計售價48萬元左右。北京奔馳E級目前的入門級車型為E260 CGI，E200L將是未來國產(chǎn)奔馳E級售價最低的車型，進(jìn)一步降低車型的準(zhǔn)入門檻。
E200L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都會與現(xiàn)款E260L基本一致，僅憑外觀判斷的話應(yīng)該比較難以區(qū)分。動力方面E200L將會采用與C200完全一致的低增壓版1.8T CGI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，（現(xiàn)款入門級E260L CGI優(yōu)雅型為204馬力），變速箱則會沿用現(xiàn)款車型所采用的5速自動變速箱。
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據(jù)路透社報道，日產(chǎn)旗下的首款量產(chǎn)電動車聆風(fēng)目前已經(jīng)收到了大量的訂單，該車型的產(chǎn)能受限，因此訂單的交付周期較長，預(yù)計這種情況短時間內(nèi)不會有所好轉(zhuǎn)。
美國福特汽車公司2月22日宣布，因車輛的安全氣囊存在缺陷，該公司將在北美市場召回14.4萬輛F-150皮卡。
據(jù)俄羅斯媒體報道，結(jié)盟俄羅斯最大車企伏爾加（AvtoVAZ）的雷諾·日產(chǎn)聯(lián)盟將于近幾年在俄羅斯投產(chǎn)30款車型，囊括了雷諾旗下的Latitude（緯度）和日產(chǎn)豪車品牌英菲尼迪旗下的全線車型。
據(jù)華爾街日報報道，美國通用汽車公司將攜手德國電氣和電子公司西門子進(jìn)軍電動車充電樁市場，將于2011年發(fā)布旗下的電動車充電產(chǎn)品。
德國豪華車制造商寶馬將在日內(nèi)瓦車展上展出Mini Rocketman概念車。Rocketman與Mini車型高度和寬度一致，長度比Mini短一英尺，為11英尺3英寸。Rocketman概念車使用的是輕質(zhì)高強(qiáng)度料。Rocketman為雙門掀背車型，20世紀(jì)50年代與之同名的車型以轉(zhuǎn)彎輕便而著稱。
日前，歐寶官方表示，將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上帶來旗下混動車型Ampera的量產(chǎn)版本。歐寶Ampera可以視為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt的歐洲版本，該車采用插電式混合動力系統(tǒng)，在1.4升汽油機(jī)和電動馬達(dá)的共同作用下，最大行駛里程達(dá)500km。
