來源：華夏時(shí)報(bào)
對(duì)于國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的來襲，人們調(diào)侃為國V不能上牌，國IV不能過戶，國III賣為廢鐵，國II強(qiáng)制報(bào)廢。
距離去年1月1日起全國推行國V標(biāo)準(zhǔn)也還不到2年的時(shí)間，如今國VI標(biāo)準(zhǔn)又來了，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署實(shí)施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)3年行動(dòng)計(jì)劃，為持續(xù)改善空氣質(zhì)量，將于2019年1月1日起在全國全面供應(yīng)符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車用汽/柴油。
深圳成為首個(gè)試點(diǎn)城市
6月15日，中國石油化工集團(tuán)公司(下稱中國石化)召開的新聞座談會(huì)上，新聞發(fā)言人呂大鵬透露，預(yù)計(jì)到今年年底，中國石化汽柴油產(chǎn)品將提前全部達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)。
至于國VI標(biāo)準(zhǔn)的正式執(zhí)行，國家還是給出了一個(gè)緩沖期，將國VI標(biāo)準(zhǔn)分為了兩個(gè)階段，“國VIa”和“國VIb”。“國VIa”相當(dāng)于國V和國VI的過渡階段，而“國VIb”才是真正的國VI標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的正式發(fā)布稿中確定“國VIa”標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行，“國VIb”則將于2023年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行！
在排放壓力下，廣州和深圳率先當(dāng)起了排頭兵，并正式發(fā)布通告要在2019年1月1日起正式實(shí)施國VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，而深圳更是直接跳過“國VIa”直接施行“國VIb”，這也就是說深圳要比生態(tài)環(huán)境部制定的強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)間提前了整整5年。既然廣州和深圳提前執(zhí)行國VI標(biāo)準(zhǔn)，那么北京、上海等其他大城市也就很有可能會(huì)跟風(fēng)，進(jìn)而加速國VI標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。
國VI真的來了么？《華夏時(shí)報(bào)》記者第一時(shí)間采訪了深圳市車管所代理辦公室的工作人員，對(duì)方回應(yīng)國VI沒有那么快執(zhí)行，只要手里有指標(biāo)，7月后即使國V也能上牌。
而在深圳4S店方面，深圳路虎捷豹中汽南方旗艦店店員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，對(duì)于國VI的不確定性，目前店內(nèi)僅提供汽油車產(chǎn)品，柴油版店內(nèi)是無貨狀態(tài)，持相同態(tài)度的還有深圳鵬爵哈弗4S店，對(duì)方表示，目前只售汽油版本的產(chǎn)品。
對(duì)于國VI的率先執(zhí)行，中國石油大學(xué)環(huán)境工程院院長胡亮對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“一般核心城市都會(huì)提前，例如上海就提前實(shí)施了國V的排放標(biāo)準(zhǔn)。深圳此舉或許為緩解排放壓力，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量超過328萬輛，車輛密度全國第一。”
資料顯示，深圳2016年P(guān)M2.5平均水平為27微克/立方米，2017年P(guān)M2.5平均水平為28微克/立方米，2017年P(guān)M2.5平均水平不降反升。而機(jī)動(dòng)車污染成深圳主要大氣污染源。據(jù)測算，目前機(jī)動(dòng)車尾氣排放占深圳PM2.5本地排放源的40%以上。
國VI的深遠(yuǎn)影響
國VI的實(shí)施加速了淘汰舊車的趨勢，而深圳市政府也鼓勵(lì)消費(fèi)者將手中的二手車優(yōu)化處理。根據(jù)深圳市交警局車管所公布的信息，自2017年7月1 日（含）至2018 年6月30 日（含）期間把車輛交售給深圳市報(bào)廢車回收有限公司的老舊車，適用本辦法實(shí)施資金補(bǔ)貼。
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者掌握的消息，老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策在2017年底已有所變動(dòng)，在2018年1月1日起取消小客車報(bào)廢補(bǔ)貼，中型以上客車無國家補(bǔ)貼，貨車且非黃標(biāo)車輛第一階段補(bǔ)貼截至2018年6月30日；2017年12月1日起進(jìn)行報(bào)廢登記車輛或之前進(jìn)行登記有問題的車輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補(bǔ)貼。也就是說全國國II排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要在2017年年底全部強(qiáng)制報(bào)廢掉，如果在12月底還沒有報(bào)廢，到2018年不僅沒有補(bǔ)貼，且只能被強(qiáng)制報(bào)廢。
同樣苦惱的還有深圳市貨車司機(jī)，目前深圳有12.9萬輛國III柴油車將受到影響。一位58速運(yùn)的貨車司機(jī)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，自己剛還完貨車貸款，手中的車就受到影響。在7月1日后限行，將對(duì)自己的收入產(chǎn)生很大影響。他還表示，市場供給的燃油品質(zhì)不高，因此即使購買了環(huán)保達(dá)標(biāo)車輛，其實(shí)際排放也未必能夠達(dá)標(biāo)。自己能做的，只有換新車。
二手車方面，地址在龍崗區(qū)新北路的寶輝二手車負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，國VI的實(shí)施，不會(huì)影響當(dāng)?shù)氐亩周嚕驗(yàn)樯钲诘亩周嚤旧砭褪窍蛲廨敵觯瑖鳹I實(shí)施后，外地的二手車就更難流入深圳當(dāng)?shù)亍?
數(shù)據(jù)顯示，2017年中山市一年的二手車交易量約在6萬輛左右，如果深圳、廣州在7月份提前實(shí)施國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，那么，按照政策，中山的二手車也要達(dá)到國VI排放標(biāo)準(zhǔn)才能交易，這對(duì)于中山的二手車來說，是一個(gè)非常大的打擊。
這波排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)唯一受惠的或許就是新能源汽車，以比亞迪、廣汽集團(tuán)等企業(yè)為代表，初步形成了涵蓋公交車、客運(yùn)汽車、小轎車、專業(yè)用車和電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多系列、多品種的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系。《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，深圳通過政策激勵(lì)、宣傳引導(dǎo)等方式，按照一定標(biāo)準(zhǔn)給予購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼，并對(duì)新能源汽車首個(gè)1小時(shí)免收停車費(fèi)，為新能源汽車推廣應(yīng)用工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
這么多年來，政府對(duì)汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)掌控越來越嚴(yán)格，國VI標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)是盡頭，國VII、國VIII相信會(huì)在不久的將來如約而至。很顯然，新能源車在未來是大勢所趨。
