來(lái)源:商用車新網(wǎng)
15年前,當(dāng)福田汽車推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí),這個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)沒有如今火熱。15年后,高額補(bǔ)貼已被證明不是長(zhǎng)久之計(jì),激情被理性取代時(shí),福田汽車在北京國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)上帶來(lái)的歐輝氫燃料電池客車、歐輝純電動(dòng)城間客車、圖雅諾EV純電動(dòng)、奧鈴CTS純電動(dòng)超級(jí)輕卡、歐馬可純電動(dòng)超級(jí)輕卡等5款產(chǎn)品,想要傳遞的信號(hào)必然是“滿足市場(chǎng)化需求才能健康發(fā)展”。
不只有全系列產(chǎn)品 用產(chǎn)品說(shuō)話
從汽車工業(yè)發(fā)展歷程和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展路徑來(lái)看,產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展關(guān)鍵在于企業(yè)能否以卓越產(chǎn)品滿足市場(chǎng)化需求,至于補(bǔ)貼政策,只能是助推器而非基本動(dòng)力。
在北京國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)上展示的5款產(chǎn)品身后,福田汽車的新能源產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋卡車、客車和多功能汽車等各個(gè)領(lǐng)域,在貨運(yùn)、公交、城建、環(huán)衛(wèi)等模塊為綠色城市生活提供一體化的解決方案。
具備高轉(zhuǎn)化率、零污染排放、低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、能源利用率高等優(yōu)勢(shì)的歐輝氫燃料電池客車,標(biāo)志著福田汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營(yíng)。今年,福田歐輝第四代氫燃料電池客車已經(jīng)問世,在產(chǎn)品安全穩(wěn)定性能和降低成本方面實(shí)現(xiàn)了提升。
歐輝純電動(dòng)客車啟停平穩(wěn)不顛簸,采用定制化環(huán)保內(nèi)飾材料、人機(jī)工程乘客座椅,獨(dú)有福田智科(iFOTON)智能車載管理系統(tǒng),以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù),打造人、車、路一體化管理平臺(tái)。
立足高端中輕卡定位,提供高品質(zhì)、高效率、安全舒適的高端新能源物流車歐馬可純電動(dòng)超級(jí)輕卡具備續(xù)駛里程長(zhǎng)、充電自由、可擴(kuò)展性好、養(yǎng)護(hù)成本低等特點(diǎn)。
奧鈴CTS純電動(dòng)超級(jí)輕卡具備起步加速快、操縱簡(jiǎn)單、駕乘舒適等特點(diǎn),有效降低城市路況下頻繁起步及擁堵造成的能量消耗,減輕駕駛員疲勞。
圖雅諾EV純電動(dòng)汽車先后承擔(dān)9·3勝利日閱兵、杭州G20峰會(huì)、一帶一路服務(wù)保障工作,屢次代表民族品牌登上世界級(jí)舞臺(tái)。其具備承載能力強(qiáng)、續(xù)駛里程長(zhǎng),具有行駛安靜、零排放、故障率低、充電和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn),已成為高端商務(wù)接待的首選。
而且有“三大電”
不可否認(rèn)的是,相對(duì)于傳統(tǒng)汽車,當(dāng)前新能源汽車的全過程體驗(yàn)依然落后于前者,未來(lái)3~5年,新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)最終要回歸到市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)的基本功。從2003年開始,福田汽車積極參與行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)制定,全力配合政府開展新能源汽車示范運(yùn)營(yíng),從核心技術(shù)、新能源產(chǎn)品、技術(shù)路線、業(yè)務(wù)目標(biāo)等四個(gè)方面系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。
“三大電”核心技術(shù)規(guī)劃方面,福田汽車在新能源領(lǐng)域已累計(jì)投入近5億元研發(fā)費(fèi)用,已具備新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成、電池成組、電機(jī)控制、整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力,電動(dòng)汽車相關(guān)專利超過1032項(xiàng),完全具備“三大電”核心技術(shù)的自主研發(fā)能力。
技術(shù)路線規(guī)劃方面,福田汽車新能源產(chǎn)品規(guī)劃有混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)路線,建成的多個(gè)新能源汽車實(shí)驗(yàn)室為產(chǎn)品開發(fā)提供關(guān)鍵的技術(shù)手段和質(zhì)量保障。
新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面,福田汽車已規(guī)劃卡車、Vans、乘用車、客車四大類產(chǎn)品,包含福田歐輝、歐馬可、奧鈴、圖雅諾、時(shí)代、風(fēng)景等品牌,具備了提供一體化解決方案的雄厚實(shí)力。
業(yè)務(wù)目標(biāo)規(guī)劃方面,2020年,福田汽車新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃年銷量5萬(wàn)輛;2025年,新能源產(chǎn)品銷量12萬(wàn)輛。
物流交通解決方案
作為新能源汽車運(yùn)用的重要場(chǎng)景之一,新能源物流車曾以龐大的需求量讓行業(yè)矚目,也曾因低價(jià)低質(zhì)“失去民心”而走過彎路,但無(wú)論如何,降低成本是物流公司剛需,如圓通速遞股份有限公司副總裁相峰所說(shuō),“對(duì)幾百億包裹來(lái)說(shuō),哪怕差一分錢,差兩分錢,都是天文數(shù)字。”
6月15日,新能源物流車再迎利好。根據(jù)交通部、公安部、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》,“確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽(yáng)、襄陽(yáng)、十堰、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個(gè)城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市”。
這次,相信新能源物流車不會(huì)讓人失望。以福田汽車為例,其從“智能汽車”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“超級(jí)卡車”等方面進(jìn)行智能交通方向的創(chuàng)新實(shí)踐,完成了大數(shù)據(jù)積累和科技儲(chǔ)備,有效推動(dòng)了城市綠色智能物流的發(fā)展。
智能汽車方面,福田汽車在智能汽車開發(fā)市場(chǎng)重點(diǎn)突破節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)等三個(gè)方向。今年4月,福田汽車一次性100%通過所有測(cè)試,取得國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,并且在順義奧林匹克水上公園進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng),體現(xiàn)了福田汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的過硬實(shí)力,為未來(lái)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)做好充足準(zhǔn)備。未來(lái),福田汽車將實(shí)現(xiàn)智能汽車與智慧物流完全互聯(lián)。
車聯(lián)網(wǎng)方面,目前,福田汽車車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模,建立了由手機(jī)APP、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、客戶支持中心系統(tǒng)、客戶關(guān)系網(wǎng)站等組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)了智能化產(chǎn)品,由云平臺(tái)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)了人與車的交付、車和車的互通和未來(lái)的智慧交通平臺(tái)的互聯(lián),完全實(shí)現(xiàn)了圍繞“客戶+產(chǎn)品”為中心的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)構(gòu)建。
超級(jí)卡車方面,2016年,福田汽車聯(lián)合戴姆勒、康明斯等世界級(jí)企業(yè)先后成立了“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”和“北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心”,圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、性能優(yōu)化、智能化開發(fā)開展相關(guān)工作。2017年底,福田超級(jí)卡車2.0正式階段啟動(dòng),目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)油耗降低20%,整車重量降低10%,耐久性里程達(dá)到120萬(wàn)公里。
今年福田汽車首批200輛歐馬可純電動(dòng)物流用車已經(jīng)交付京東物流,并在北京地區(qū)正式啟用。在未來(lái),福田汽車的多款智能產(chǎn)品也將助力京東物流,為終端客戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在繼續(xù)踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念的同時(shí),福田汽車將以新能源汽車為核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù),以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),為城市智慧物流提供綠色環(huán)保、節(jié)能高效、安全智能的物流交通解決方案。