來源:中國皮卡網
從工信部獲悉,江淮汽車申報并通過了三款帥鈴T6皮卡,新車最大的亮點便是可選裝天窗,這是繼上汽大通T60后,國內又一款可以配備天窗的皮卡。
在乘用車市場,天窗早已不是稀罕物了,但這項在家轎和SUV上廣泛應用的設計在皮卡市場一直十分少見。有人認為天窗是一個雞肋的設計,尤其在以拉貨載物為主要使命的皮卡車上更是徒增成本的配置,但在小編看來,天窗的出現對國產皮卡有著重要意義。
在實用性上,天窗為車內帶來了更好的采光,也改變了傳統的換氣形式,尤其在高溫炎熱的夏季,車輛暴曬后駕駛室溫度飆升,此時打開天窗能夠利用負壓換氣原理抽出燥熱的空氣,達到快速降溫的目的,這種方式能夠減少空調的壓力,也可以更加省油。
對經常行駛在高速上的皮卡用戶來說,關上車窗降低風燥是絕大多數人的做法,但如果你的皮卡配有天窗,即使在行駛中打開,風燥也大大低于車窗,還能讓車內始終保持清新的空氣。
既然天窗并不雞肋,為什么直到去年上汽大通T60汽油版上市后,天窗才首次在國產皮卡上出現?對此,有用戶這樣回答:”皮卡者,貨車也,裝貨物帶天窗不安全,況且皮卡一般都是用來干活的,沒必要有高科技配置。“
這樣的觀點似乎是絕大多數用戶的認知,自皮卡以貨車身份引入國內之后,便意味著與高端、智能、乘用化無緣,這對以多功能特性暢銷世界的皮卡來說極為不公平,要知道,皮卡的家用屬性,才是有別于真正貨車的地方。
從行業角度來看,國產皮卡向乘用化邁進才是良性健康的發展態勢,天窗的出現便是其家用屬性增強的又一標志。盡管目前大部分皮卡仍然在扮演拉貨車的角色,但如果你仔細觀察近年來的上市新車,就會發現國產皮卡“載貨”和“載人”屬性正在逐漸分離、逐漸明晰,尤其是上汽大通T60、江鈴域虎、江西五十鈴D-MAX等高端皮卡車型的出現,在市場上劃下了一道區分明顯的分隔線。
換句話說,平底貨箱、單排皮卡、跨界皮卡等以貨運為主的車型逐漸興起,以自駕游、越野、改裝為目的的高端皮卡同樣也在增多,對這部分“玩皮卡”的用戶來說,有著鮮明乘用化標志的天窗進一步增強了皮卡的家用屬性,畢竟即使在乘用車市場,天窗也常常會被用戶視作區分中高檔車型的標志。
天窗的配備,是國產皮卡繼外觀設計SUV化、功能配置智能化之后,又一個極為明顯的改變。可以說,近年來的國產皮卡已經今非昔比,解禁試點逐步推進、政策春風頻頻吹來更讓皮卡行業感到振奮,小編期待皮卡劃歸乘用車那天的到來。