來(lái)源：頭條汽車(chē)
根據(jù)陸續(xù)發(fā)布的政策，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，7月1日出關(guān)車(chē)將執(zhí)行15%關(guān)稅；7月6日?qǐng)?zhí)行40%的關(guān)稅。如果照此落實(shí)，原本囤積在港口里面7月1日出關(guān)的車(chē)型，或許會(huì)提前清關(guān)，按25%征稅。“總比漲稅強(qiáng)，不過(guò)車(chē)企都虧大啦”，李顏偉稱(chēng)。
從加征25%到取消加征；從整體降低至15%，再到今天加征25%，美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅的事情有了戲劇性的變化。繼6月15日，美國(guó)政府宣布將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅之后，6月16日上午傳出消息，中國(guó)海關(guān)將對(duì)部分美國(guó)商品加征25%關(guān)稅，其中包括汽車(chē)。目前，從美國(guó)有進(jìn)口業(yè)務(wù)的汽車(chē)包括特斯拉、Jeep、福特、林肯、凱迪拉克等。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，特斯拉等美系進(jìn)口車(chē)將受到劇烈影響，而同在美國(guó)生產(chǎn)的奔馳、寶馬、英菲尼迪等非美系品牌，也會(huì)受到打擊。
6月16日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告決定，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、汽車(chē)、水產(chǎn)品等545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，對(duì)其余商品加征關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間另行公告。
此前，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告，自7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中，將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%。而今，在此番調(diào)整之后，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，將在15%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，加征25%關(guān)稅，這意味著美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)在關(guān)稅上，將與其它產(chǎn)地的進(jìn)口車(chē)在關(guān)稅上，不再處于同一水平。
事實(shí)上，2017年，中國(guó)出口到美國(guó)的整車(chē)數(shù)量?jī)H為5.3萬(wàn)臺(tái)，占全年中國(guó)整車(chē)出口總量的5%。而2017年我國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的整車(chē)達(dá)28.02萬(wàn)輛，占我國(guó)全年整車(chē)進(jìn)口的22%。此番過(guò)招，將對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)的影響更大。
無(wú)論是廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)還是終端零售價(jià)，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，都將面臨漲價(jià)壓力。汽車(chē)流通行業(yè)分析師李顏偉稱(chēng)，如來(lái)自美國(guó)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅征稅40%，特斯拉將上漲15.4萬(wàn)元-28.6萬(wàn)元；寶馬X5價(jià)格將上漲15萬(wàn)元-21萬(wàn)元；奔馳GLS將上漲20萬(wàn)元-32萬(wàn)元；林肯將上漲5.6萬(wàn)元-25萬(wàn)元左右。
"有獨(dú)特資源的車(chē)型還會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售，估計(jì)銷(xiāo)量砍掉一半多。可以替代的車(chē)型，基本退出市場(chǎng)。”李顏偉稱(chēng)。而短期的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。
根據(jù)陸續(xù)發(fā)布的政策，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，7月1日出關(guān)車(chē)將執(zhí)行15%關(guān)稅；7月6日?qǐng)?zhí)行40%的關(guān)稅。如果照此落實(shí)，原本囤積在港口里面7月1日出關(guān)的車(chē)型，或許會(huì)提前清關(guān)，按25%征稅。“總比漲稅強(qiáng)，不過(guò)車(chē)企都虧大啦”，李顏偉稱(chēng)。
此前，7月1日降低進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的消息傳出之后，很多車(chē)企第一時(shí)間跟進(jìn)，提前下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。而7月6日起，來(lái)自美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)加征25%關(guān)稅，部分車(chē)企還是要重新調(diào)整指導(dǎo)價(jià)。李顏偉分析稱(chēng)，“這一個(gè)多月提前下調(diào)的損失，恐怕要由廠(chǎng)商拿大頭，經(jīng)銷(xiāo)商拿小頭。”
為了避免損失增加，車(chē)企和國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商、總經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)利用7月1日至7月6日之間，加速突擊進(jìn)口。“近幾年國(guó)內(nèi)開(kāi)了很多平行進(jìn)口的口岸，這次應(yīng)該是很好的進(jìn)貨時(shí)機(jī)。低關(guān)稅進(jìn)口之后，在高關(guān)稅的背景下，低成本庫(kù)存車(chē)的利潤(rùn)會(huì)明顯改善。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如此表示。
“只能希望貿(mào)易戰(zhàn)盡快結(jié)束，這樣才能持續(xù)、較好的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。”一位美國(guó)產(chǎn)奧迪品牌進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。
“對(duì)美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車(chē)加稅，必然嚴(yán)重影響其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)將產(chǎn)生一定影響。”崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。
首先，在生產(chǎn)層面，加征關(guān)稅名單明確說(shuō)明，是針對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)。即除了美國(guó)品牌之外，面向美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)并在美國(guó)本土生產(chǎn)的德系車(chē)、日系車(chē)也將遭受增稅牽連。如在中國(guó)銷(xiāo)售的奔馳R級(jí)、GLS/GLS AMG和GLE/GLE Coupe/GLE AMG便產(chǎn)自戴姆勒北美Tuscaloosa工廠(chǎng)。崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，未來(lái)部分歐洲車(chē)企會(huì)考慮把美國(guó)產(chǎn)的車(chē)型部分轉(zhuǎn)移到歐洲和東南亞乃至非洲去。這對(duì)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響較大。
此外，在市場(chǎng)銷(xiāo)量上，特斯拉、福特、克萊斯勒等美系進(jìn)口車(chē)將倍受打擊。數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.6%，中國(guó)成為特斯拉在美國(guó)外的第一大市場(chǎng)。而特斯拉近期一直處于資金短缺、裁員“風(fēng)暴”的危機(jī)之中，關(guān)稅上調(diào)無(wú)異于雪上加霜。
可以預(yù)見(jiàn)的是，豪華車(chē)的進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)勢(shì)必提速。“由于部分進(jìn)口車(chē)的貿(mào)易環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，加速?lài)?guó)產(chǎn)化既能降低成本，也能防止關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是美系還是德系豪華車(chē)，均會(huì)加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)浪潮。此前一直進(jìn)口的寶馬X3，剛剛于近期在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。”崔東樹(shù)稱(chēng)。
而對(duì)于Jeep、林肯、凱迪拉克、克萊斯勒等美系進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)口關(guān)稅提升后，其市場(chǎng)空間勢(shì)必受到擠壓，前途黯淡，加速?lài)?guó)產(chǎn)或是不得不考慮的事。
以近年勢(shì)頭正猛的林肯為例。“（進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)）對(duì)林肯品牌的影響很大，必須加速?lài)?guó)產(chǎn)。”崔東樹(shù)稱(chēng)。2014年重返中國(guó)市場(chǎng)的林肯品牌，近年增勢(shì)明顯。2017年華銷(xiāo)量創(chuàng)新高，同比勁增66%，達(dá)到54124輛。但所謂“希望越多，失望越大。”目前，中國(guó)已是林肯全球第二大市場(chǎng)，林肯在中國(guó)已完成經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充目標(biāo)，有100家林肯中心開(kāi)業(yè)。在林肯全球年度銷(xiāo)量排名前10家的經(jīng)銷(xiāo)商中，有7家來(lái)自中國(guó)。其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視可見(jiàn)一斑。
但在爆發(fā)3年之后，林肯在2018年已然進(jìn)入調(diào)整期。今年2月份，林肯在華銷(xiāo)量為2651輛，同比下滑9%，這也是林肯品牌2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后首次出現(xiàn)下滑。同年4月，林肯銷(xiāo)量再次下滑，同比降低14%。
在實(shí)施25%關(guān)稅時(shí)，林肯MKC的售價(jià)為29.62萬(wàn)元-41萬(wàn)元。若在7月6日?qǐng)?zhí)行40%的關(guān)稅后，價(jià)格勢(shì)必抬高。而在其所處的競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)激烈列強(qiáng)林立，如奧迪Q5L、奔馳GLC等，很容易即被消費(fèi)者選擇替代。而林肯大陸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也實(shí)力不遜，奔馳E、寶馬5系均在這一市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地。
值得一提的是，除整車(chē)外，汽車(chē)零部件同樣將會(huì)被增加關(guān)稅，例如德?tīng)柛！⑻旌稀⒉└袢A納等美國(guó)知名零部件供應(yīng)商，進(jìn)口的美國(guó)零部件將會(huì)受到打擊。
不過(guò)，亦有人在變化中看到機(jī)會(huì)。在崔東樹(shù)看來(lái)，日本和歐洲產(chǎn)進(jìn)口車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中受益較大。
此外，對(duì)國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力也將呈現(xiàn)利好，給予他們更好的緩沖期。目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也是最好的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在崔東樹(shù)看來(lái)，由于對(duì)美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅提升，特斯拉等進(jìn)口新能源車(chē)的價(jià)格將有所提升，進(jìn)口新能源車(chē)帶來(lái)的沖擊也會(huì)減弱，這給了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)更好的緩沖期。在競(jìng)爭(zhēng)中更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將令國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車(chē)開(kāi)局走得更穩(wěn)，勝算更大。
