來源：蓋世汽車
據外媒報道，繼寶馬、戴姆勒及沃爾沃之后，捷豹路虎也宣布研發靈活架構，可被用于安置內燃發動機、插電式混動及純電動動力驅動設備。
JLR生產部負責人Wolfgang Stadler在接受《汽車制造》采訪時解釋道，目前公司正在研發現代化的車輛架構，可適用于不同的動力驅動設備，并將其作為公司的中心任務。然而，他表示捷豹路虎目前正在全力研發中，“在不遠的將來”將引入該靈活性架構。
捷豹路虎計劃在2020年引入各量產車的電動版車型，因此專門為純電動研發一個專用平臺似乎不是捷豹路虎的選擇。對于捷豹路虎這類“相對較小的車企（"relatively small manufacturer）而言”，目前不太可能依賴于雅畈這類電動車專用平臺。
捷豹路虎在斯洛伐克建立了新工廠，計劃在今年9月生產捷豹路虎Discovery車型，內燃發動機車及插電式混動車的生產已有可能達成。據Stadler透露，目前已能夠對純電動驅動系統進行改動，且工作量并不大。
除了直接與動力總成系統相連外，這類架構還需要采用不同的電子件。為此，捷豹路虎已開始研發車載中央控制系統。
在采訪中，捷豹路虎電子研發部經理Ged Lancaster表示，公司于今年初計劃創建“虛擬信號空間（virtual signal space）”可適用于所有相關的車載控制信號。
Lancaster表示：“公司的目標是優化線纜的輸入和輸出，確保信號的重新分布及再利用，使其與功能強大的多用途計算機相連。從長遠角度看，該研發旨在使這類計算平臺實現其適用性及可擴容性，以便下載所需的新功能，當處理容量充足時，可供用戶使用。這樣，就能同時確保其功能的豐富性及故障/安全（fail-safe ）?！?/font>
