來源：中國汽車報網
為什么一輛普通轎車保險杠噴漆只要千元左右，而豪車噴漆卻要花費數萬？噴漆工時費到底是怎么計算的？恐怕這兩個問題就連老司機也難以準確回答。
2018年6月13日，中國保險行業協會（簡稱“中保協”）、中國汽車維修行業協會（簡稱“中汽維協”）聯合于北京公開發布了《事故汽車維修工時測定規范 第1部分：涂裝工時》標準。記者從這個會上，探聽到了答案。
“一個工時”差20倍
隨著我國汽車產銷量的快速增長，我國已經是世界第一汽車生產大國，然而目前車輛維修工時一直處于混亂狀態，消費者普遍認為車價越高車輛涂裝價格也越高，而實際上，汽車涂裝的成本與噴漆面積、涂裝工序、使用材料有直接關系，與車輛自身價格沒有必然關聯，是修理廠混淆了原廠漆和原廠噴漆工藝的概念。
此外，在不少車主的概念里，4S店的工時計量單位都應該是統一的，但實際上并非如此。通過對北京地區多個品牌18款車型4S店的隨機抽查，僅就在保險杠噴漆一個維修項目，維修工時的定額由3.7-100個，相差27倍，工時計量單位從5分鐘一個工時到100分鐘一個工時，相差20倍。其中固然有工作量高低不等的客觀原因，但根本的原因是維修工時計量單位的基準不統一。
因此我國亟需一套科學、準確、符合國情、且能夠被社會廣泛接受和認可的工時體系。
中國汽車維修協會事故汽車維修工作委員會自2009年起，協同相關行業單位對國外維修工時技術標準進行了系統性的調查和研究，先后走訪了日本JKC、AZT、韓國KART、美國IIHS等RCAR組織成員。并自2012年起與涂料生產企業、汽車維修企業進行汽車漆料噴涂研究，為此次標準的編制提供數據了理論支撐。
實地測試保證標準可落地
汽車涂裝維修占汽車維修項目40%以上，是發生幾率最高的維修項目，為了給3.1億位車主提供更高質量的服務，中保協與中汽維協于2014年11月成立項目組，正式啟動了事故車維修標準工時的研究和調查工作。
由于不同場地、不同氣候條件、不同的用料，都會影響涂裝工時長短，為了讓標準符合實際情況，能在發布后便于企業遵照執行，項目組多次赴北京、上海、廣州、成都等地與國際大型涂料油漆廠商進行技術摸底及工藝調研，為制定涂裝工時標準技術規范和測定噴漆工時標準提供技術支持。
經過基礎調研、系統測試、跨行業論證等環節，項目組于2017年12月根據每一個噴漆對象計算各工序的作業時間。對選取典型車型的每一個外覆件針對不同種類損傷和不同漆種各進行3次噴涂實測，共計完成310件次。并在11個4S店采集了重復次數3次及以上的35款常見車系，152個案例、590組維修噴漆數據。將真實事故車噴漆數據轉換為各車型噴漆作業工時，并與該車的推算工時進行比較，推算工時偏差率，完成對噴漆工時的測試與驗證工作。
其他工時測定標準將陸續發布
此次發布的《事故汽車維修工時測定規范 第1部分：涂裝工時》統一了工時測定方法和數據處理校驗要求，并對5種不同的工時、2種寬放時間、3種不同涂裝類型進行了定義和計算方法介紹，并對不同種類的涂裝進行了界定，為保護消費者的合法權益、維修企業工時計算、保險公司事故車定損，及機動車涂裝行業提供了行業規范應用，同時也可為管理部門規范管理奠定良好基礎。
中國汽車維修行業協會事故車工委秘書長馮君指出，汽車保險是保險行業支柱，汽車產業是國家工業支柱，汽車還是百姓出行主要方式，所以兩協會聯合發布此標準，促進行業規范有序發展。維修事故車大部分是由保險公司支付的，多年沒有標準情況下，收費不透明，保險企業與維修企業甚至為費用支付問題每車爭論談判，造成很高的時間成本。團體標準的實施是在國際通用標準和規則下，通過實踐測試核對工時后發布的，是可以落地執行的標準，能夠指導生產實踐。
中保研汽車技術研究院有限公司董事長賈海茂表示，此次發布的團體標準對涂裝工時進行了規范，但需要注意的是工時單價并沒有統一標準，因為企業管理成本不同，各地消費水平不一樣，所以每個工時的價格需要通過市場進行調節。談到標準落地問題，他指出，標準制定時，就充分考慮到落地應用的問題。近期協會將陸續組織保險企業和維修企業進行培訓宣講，未來甚至可能嵌入到企業系統中去?！爱斍熬S修企業阻力并不大，因為標準相比一些中小企業現行工時標準還要高，尊重了維修企業勞動者價值?！彼f。
據悉，在《事故汽車維修工時測定規范 第1部分：涂裝工時》調研測定過程中，規范其他部分也在同步推進中，后續將擇機發布。
