來源：中國商用汽車網(wǎng)
近年來，隨著消費結(jié)構(gòu)的不斷變化，國內(nèi)高端商用車迎來了藍(lán)海。而福建奔馳無疑成為最大的受益者，2017年累計銷量為2.2萬輛，今年4月份其產(chǎn)銷規(guī)模更是突破了10萬輛大關(guān)。談及中國市場時，福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郭鵬凱博士向網(wǎng)上車市表示：中國已經(jīng)成為奔馳商用車全球最大單一市場，未來福建奔馳還將發(fā)力電動車市場。此外，值得一提的是，今年福建奔馳將挑戰(zhàn)更高的銷量目標(biāo)——3萬輛，同比預(yù)增36.4%。
回顧歷史，2007年初入市場時，福建奔馳并不被業(yè)內(nèi)看好，彼時國內(nèi)高端商用車市場規(guī)模微乎其微，而福建奔馳則一如既往地發(fā)力該細(xì)分市場。
2010年4月16日，福建奔馳舉行工廠竣工暨新車下線儀式；2011年投放唯雅諾、威霆兩款車型，進(jìn)軍國內(nèi)豪華商用車市場；2012年福建戴姆勒更名為福建奔馳，同年11月在廣州車展推出大型商務(wù)車凌特禮賓版與悅賓版兩款車型；2016年，推出全新V級與新款威霆。
隨著產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，福建奔馳逐漸得到了市場的關(guān)注和認(rèn)可，2017年企業(yè)累計銷量為2.2萬輛，同比暴漲67.09%。今年4月23日，福建奔馳更是首次邁進(jìn)“10萬輛”時代。對于過去取得的成績，郭鵬凱表示十分認(rèn)可，同時他表示：如今，中國成為奔馳商用車全球最大單一市場。
2018年，福建奔馳將銷量目標(biāo)上調(diào)至3萬輛，預(yù)期增幅達(dá)36.4%。而對于如此“激進(jìn)”的銷售目標(biāo)，郭鵬凱顯得胸有成竹。
如今，隨著國內(nèi)消費者對汽車需求日益多元化，高端商用車市場開始進(jìn)入快速增長期。對福建奔馳來講，這一點無疑是最至關(guān)重要的。
其次，福建奔馳擁有亞洲以及大洋洲唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品線也非常齊全，同時還擁有戴姆勒集團(tuán)在亞洲唯一的一個商用車研發(fā)中心。這為福建奔馳產(chǎn)品生產(chǎn)、本土化開發(fā)方面提供了巨大的幫助，如今V級、新威霆身上已經(jīng)擁有很多中國“專屬”元素。明年，福建奔馳將繼續(xù)為國內(nèi)消費者作出更多“妥協(xié)性”設(shè)計。
產(chǎn)品方面，目前福建奔馳布局V級、新威霆與凌特三款車型。其中V級是最暢銷的產(chǎn)品，2017年累計銷量為1.24萬輛，同比增長108.66%。不僅如此，福建奔馳還涉及了改裝車業(yè)務(wù)，將戴姆勒專業(yè)的改裝技術(shù)引入到國內(nèi)，包括V級、凌特、威霆的豪華改裝車以及專業(yè)改裝車，可以滿足不同消費者的需求。
此外，眾所周知，對于比較小眾的商用車來講，渠道永遠(yuǎn)是最大的難題之一，縱使有極具市場競爭力的產(chǎn)品，沒有渠道也就成了無水之源。進(jìn)入市場初期，福建奔馳一直使用自己的專屬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò) ，只有70家經(jīng)銷商。如今和轎車網(wǎng)絡(luò)合并后，福建奔馳已經(jīng)擁有超過200家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，客戶覆蓋率實現(xiàn)了質(zhì)的飛越。
電動化，如今已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，在中國這種趨勢更為顯著。目前，包括自主、合資在內(nèi)的幾乎所有車企都開始發(fā)力新能源汽車市場，顯然大家都不愿意錯過這個行業(yè)風(fēng)口。對此，郭鵬凱表示：目前福建奔馳也在做一些積極的應(yīng)對舉措，包括電池、電機(jī)、電控等方面的準(zhǔn)備，德國方面也會給我們提供支持。
而作為全球規(guī)模最大的車企之一，戴姆勒集團(tuán)早已規(guī)劃了詳細(xì)的新能源戰(zhàn)略：投資100億歐元開發(fā)新能源汽車，在2022年相繼推出10款基于相同平臺打造的純電動汽車，各細(xì)分車型須至少有一款電動車供客戶選擇。
可以預(yù)見，不久的將來福建奔馳也將推出新能源產(chǎn)品。
