來源：網(wǎng)易汽車
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，由于市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品需求旺盛，斯柯達(dá)表示或?qū)⒉糠稚a(chǎn)分包給合約制造商，以緩解壓力、提升產(chǎn)量。
斯柯達(dá)表示，市場(chǎng)對(duì)于其全新的Kodiaq以及Karoq SUV需求非常旺盛，而這將推動(dòng)斯柯達(dá)年產(chǎn)量的持續(xù)增加，斯柯達(dá)年產(chǎn)量或從現(xiàn)有的120萬輛激增至2025年的200萬輛。現(xiàn)在，斯柯達(dá)捷克工廠早已經(jīng)感受到了產(chǎn)能緊張問題，目前正在尋求措施提高產(chǎn)量。今年3月，公司一名內(nèi)部人士表示，斯柯達(dá)正在尋求多種方式增加產(chǎn)能，其中包括在母國(guó)捷克之外建造一座工廠。
斯柯達(dá)周一發(fā)表公告稱：“我們有多種選擇可以滿足高峰期訂單需求。”不過，斯柯達(dá)指出，利用母公司大眾集團(tuán)的空置產(chǎn)能可能不會(huì)取得成功。“正是由于這方面的原因，我們正在積極尋找其他替代方案，比如尋找可能的合約制造商。另外，2018年市場(chǎng)需求也早已超過了我們的產(chǎn)能。”
大型汽車制造商，比如德國(guó)車企三巨頭寶馬、戴姆勒以及大眾經(jīng)常會(huì)使用合約制造商——奧地利的麥格納斯太爾公司 （Magna Steyr）、芬蘭的華爾梅特汽車公司（Valmet Automotive）等，將部分產(chǎn)能分包出去，在給予了汽車制造商極大靈活性的同時(shí)，還為制造商們節(jié)約了投資與資源等等。華爾梅特汽車公司今年便新招聘了1000多名員工以幫助生產(chǎn)梅賽德斯GLC SUV以及全新的A級(jí)緊湊型轎車。
上周，大眾集團(tuán)工會(huì)負(fù)責(zé)人貝恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）表示，2019年前將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至大眾德國(guó)工廠并不能解決斯柯達(dá)的生產(chǎn)瓶頸問題。目前，斯柯達(dá)已經(jīng)超越了奧迪，成為大眾集團(tuán)第二大盈利部門，僅位于保時(shí)捷之后。奧斯特羅表示，關(guān)于如何提升斯柯達(dá)產(chǎn)能的決定最終有望將于11月敲定，屆時(shí)，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)將批準(zhǔn)集團(tuán)產(chǎn)能、技術(shù)以及設(shè)備方面的滾動(dòng)預(yù)算。
據(jù)了解，斯柯達(dá)是捷克的最大出口商，公司已經(jīng)連續(xù)4年銷量超過了100萬輛。而且，斯柯達(dá)也是大眾集團(tuán)內(nèi)部營(yíng)業(yè)利潤(rùn)第二高的品牌，在2017年也創(chuàng)造了新的銷售記錄，全球交付量增長(zhǎng)了6.6%，達(dá)到了120萬輛。2017年，斯柯達(dá)捷克工廠約占據(jù)捷克國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量的60.7%，之后則是現(xiàn)代汽車，第三名則是豐田與標(biāo)致雪鐵龍的合資工廠TPCA。
根據(jù)《汽車新聞》歐洲汽車組裝工廠數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)在捷克生產(chǎn)Fabia、Karoq、Octavia、Rapid車型以及西雅特Toledo。2020年后，斯柯達(dá)電動(dòng)汽車按計(jì)劃也將在其捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫（Mlada Boleslav）工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
