新 聞 概 要
1. 逾20城聯(lián)手制衡京國Ⅳ車外遷
2. 二手車市掃描：豪車不景氣中高級車回暖
3. 車險(xiǎn)盈利受擠壓 營銷體質(zhì)改革有待落實(shí)
4. 車載娛樂設(shè)備成為汽車質(zhì)量短板—設(shè)計(jì)問題
5. 陽谷誕生首個(gè)汽車坐墊行業(yè)“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”
6. 一汽豐田“誠信服務(wù)”獲得市場認(rèn)可
7. 酷配網(wǎng)-中國汽車后市場的超級戰(zhàn)艦
8. 汽車后市場民族企業(yè)當(dāng)自強(qiáng)
9. 奧托立夫正研發(fā)車載酒精呼吸傳感器
1.逾20城聯(lián)手制衡京國Ⅳ車外遷
將于7月在國內(nèi)各大城市執(zhí)行更為嚴(yán)格的二手車環(huán)保新政，正在敦促北京有換車意向的車主爭相趕上這趟“末班車”。
各省城市都出臺(tái)了限制二手車進(jìn)入的政策，從7月份開始，這些城市的二手車經(jīng)銷商就不能再從北京進(jìn)車了，因此大家都趕在這一政策之前囤積二手車。這幾天是最后的交易階段了，7月以后國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的二手車再想外遷就基本不可能了。根據(jù)各地省會(huì)城市車管所的規(guī)定，7月1日以后，對國Ⅲ以下排放的二手車就不再辦理遷入手續(xù)。
北京地區(qū)執(zhí)行國Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)是在2006年，外省市執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間是在2008年，因此主要限制2008年以前的車輛遷往外地。此前，由于越來越多的北京周邊城市提高汽車環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合圍剿北京的老舊二手車，導(dǎo)致京籍老舊機(jī)動(dòng)車外遷渠道越來越少。
由于無法外遷，廠商針對二手車置換給予的補(bǔ)貼也沒用，這對于新車銷量影響非常大。
收購價(jià)格低于外地的車商，已經(jīng)引起不少京城消費(fèi)者的不滿。出于對后期市場走低風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期，現(xiàn)在北京二手車經(jīng)銷商都在刻意壓低車輛收購價(jià)。老舊車型報(bào)廢的補(bǔ)貼政策持續(xù)到今年年底，但是針對車況好的二手車，市場需求仍然存在，但從目前市場情況來看，報(bào)廢車輛將不斷增加。
2.二手車市掃描：豪車不景氣中高級車回暖
自從國務(wù)院將端午節(jié)定為公眾假期，端午節(jié)就成為車市步入淡季后，理論上可以出現(xiàn)短暫反彈的機(jī)會(huì)，但是事實(shí)并非如此。以今年行情來看， 各二手車置換品牌由于有新車方面的促銷優(yōu)惠，成交量比平時(shí)更加黯淡，各大二手車交易市場的成交量同樣受制于新車價(jià)格下滑，導(dǎo)致這一周市場總體表現(xiàn)更不景氣。
年初豪華車品牌的降價(jià)潮，顯然使二手豪車成交量大受打擊。由于該交易市場的二手車定位大多數(shù)在30萬元以上，年初豪華二手車的銷售受到奔馳、寶馬等主流品牌的價(jià)格跳水影響，成交量與去年同期相比出現(xiàn)輕微下滑，而端午期間的成交量與平時(shí)相比則變化不大。
品牌二手車置換業(yè)務(wù)，也因?yàn)樾萝囋诘酒陂g的促銷優(yōu)惠加劇，導(dǎo)致成交量比平時(shí)慘淡。
在市場一片慘淡聲中也有例外。個(gè)別大型車行經(jīng)濟(jì)型車方面雖然成交寥寥，但15萬-20萬價(jià)格區(qū)間的二手車成交量卻在近期“爆發(fā)”。廣州二手車市6月份至今共有50輛車成交，其中豐田銳志、漢蘭達(dá)、凱美瑞和R A V 4等車型占據(jù)1/3以上份額。這種反常的成交量，主要得益于該公司近期推行的一口價(jià)銷售政策以及開設(shè)天河北城市展廳。
在歐美二手車型中，大眾、別克品牌的市場關(guān)注度比較高。別克凱越、新G L 8、君越成為了半個(gè)月以來需求量最大的歐美車型。
3.車險(xiǎn)盈利受擠壓 營銷體質(zhì)改革有待落實(shí)
近日，北京某汽車品牌上漲維修費(fèi)用一事引發(fā)保險(xiǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，北京某汽車品牌4S店結(jié)盟，聯(lián)合抬高其系列車型零部件價(jià)格，通過提高修理費(fèi)用彌補(bǔ)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)下調(diào)“損失”。有業(yè)內(nèi)人表示，在目前車險(xiǎn)電銷、網(wǎng)銷渠道的擠壓下，4S店車險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本無利潤空間，更有人質(zhì)疑，這是否意味著車險(xiǎn)市場頹勢漸顯，車險(xiǎn)虧損預(yù)期明顯？
事實(shí)上，車險(xiǎn)費(fèi)率市場化和車險(xiǎn)市場的全面放開會(huì)加大車險(xiǎn)市場的競爭格局，抬升保險(xiǎn)公司的綜合成本率，擠壓產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤空間。今年3月8日，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》，要求逐步建立市場化導(dǎo)向的條款費(fèi)率形成機(jī)制。2011 年下半年起，綜合成本率已開始上升，反映車險(xiǎn)市場競爭激烈對險(xiǎn)企盈利空間的擠壓。
設(shè)立自己的專屬銷售公司或者銷售外包，一方面能讓保險(xiǎn)公司專注于產(chǎn)品開發(fā)，并充分利用外部資源，形成科學(xué)、合理的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系；另一方面，也能最大限度地解決目前‘金字塔’營銷體制帶來的種種弊端。
而在此過程中，全面規(guī)范整頓保險(xiǎn)中介市場，無疑是必經(jīng)之舉，在一定程度上將關(guān)乎整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)營銷體制改革的成敗。
4.車載娛樂設(shè)備成為汽車質(zhì)量短板—設(shè)計(jì)問題
2012年新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中顯示，一半車主反映的問題都是不會(huì)使用設(shè)備而不是設(shè)備損壞。
J.D.Power公司的2006年統(tǒng)計(jì)故障年刊顯示，技術(shù)如今已成為一柄雙刃劍，好的技術(shù)能夠吸引顧客，反之顧客則不會(huì)光顧。
聲控識別技術(shù)只是繁雜技術(shù)中的冰山一角，Sargent希望將來能有更多的技術(shù)關(guān)于攝影、夜視、導(dǎo)航方面。
隨著技術(shù)越來越先進(jìn)，操作方法也不會(huì)太簡單，這就需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。2010年汽車質(zhì)量調(diào)查福特是賣的最好的品牌之一。而當(dāng)搭載了MyFord Touch系統(tǒng)后，由于有些買家的守舊心態(tài)，排名在2011年掉至第23位。
福特在意識到這個(gè)問題后移除了該系統(tǒng)，但是為時(shí)已晚，在2012新車質(zhì)量調(diào)查中它已經(jīng)下降至第27位。
現(xiàn)代在2012新車質(zhì)量調(diào)研中排名與去年相比稍稍上升?，F(xiàn)代的副主席Mike O'Brien說，“調(diào)查結(jié)果本可以更好，如果不是一些守舊的顧客不愿將手機(jī)與藍(lán)牙技術(shù)結(jié)合起來。”
現(xiàn)代官員表示他們將要做大量的調(diào)查來研究這個(gè)問題。
提供先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造商一個(gè)棘手的問題。推出新技術(shù)可以吸引消費(fèi)者，特別是對新生事物接受速度較快、對品牌還沒有形成偏好的年輕消費(fèi)者。
5.陽谷誕生首個(gè)汽車坐墊行業(yè)“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”
國內(nèi)首個(gè)汽車坐墊行業(yè)“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”日前在陽谷誕生，此舉被視為中國汽車坐墊行業(yè)健康發(fā)展的重大創(chuàng)舉。
為進(jìn)一步規(guī)范提升汽車坐墊質(zhì)量，做大做強(qiáng)陽谷汽車坐墊產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展，根據(jù)國家、省、市有關(guān)規(guī)定，陽谷坐墊協(xié)會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)專家、專業(yè)技術(shù)人員制定了《陽谷汽車坐墊聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)》。制定統(tǒng)一的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了硬性產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)格，約定聯(lián)盟企業(yè)不得在生產(chǎn)中使用國家禁止使用的纖維原材料生產(chǎn)。
15日，在陽谷隆重召開汽車坐墊企業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)議。中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員、中標(biāo)全聯(lián)汽配用品監(jiān)測鑒定中心主任陳志田，山東省纖維檢驗(yàn)局副局長魏成立，陽谷縣副縣長李超等出席會(huì)議。會(huì)議由聊城市纖維檢驗(yàn)所劉紅芹科長主持。
陽谷坐墊行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張平對陽谷手編汽車坐墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程和近些年發(fā)展的情況以及存在的問題向各位領(lǐng)導(dǎo)和專家做了匯報(bào)，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員、中標(biāo)全聯(lián)汽配用品監(jiān)測鑒定中心主任陳志田對陽谷汽車坐墊行業(yè)講了指導(dǎo)性意見。
會(huì)議通過專家指導(dǎo)、討論審查等環(huán)節(jié)，形成一致意見，同意陽谷汽車坐墊企業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著陽谷汽車坐墊行業(yè)正邁向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展，也必將推動(dòng)陽谷汽車坐墊產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。
6.一汽豐田“誠信服務(wù)”獲得市場認(rèn)可
歐美等國成熟汽車社會(huì)的發(fā)展規(guī)律告訴我們，售后服務(wù)是汽車行業(yè)長久發(fā)展的根基。但更重要的是，各個(gè)品牌下不斷擴(kuò)充的客戶總量和逐漸放緩的客戶增量，也讓他們切身感受到了售后服務(wù)的重要性。于是乎各種售后口號如雨后春筍般層出不窮，究其含義基本大同小異，無外乎最根本的兩點(diǎn)——專業(yè)+誠意。
這幾年，一汽豐田在專業(yè)上下了不少工夫。比如專業(yè)技師的水平始終都在接受很苛刻的考核，服務(wù)流程也越來越標(biāo)準(zhǔn)完善，另外，維修工具也不斷在升級，零件更是始終確保百分百是純牌。
同時(shí)，各項(xiàng)服務(wù)措施也不斷推出，比如，QM60′快速保養(yǎng)、鈑噴項(xiàng)目改善等等，都受到比較好的評價(jià)。為了做好人才儲(chǔ)備，確保售后服務(wù)始終保持在一個(gè)很高的專業(yè)水平，一汽豐田早在1994年就開始了T-TEP（豐田技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃）項(xiàng)目，并且持續(xù)開展技能大賽。這些都是為了確?！皩I(yè)”而做的努力，沒有這些就沒有一汽豐田現(xiàn)在的成績。
一汽豐田在2012年將從“客戶需求”出發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化“誠信服務(wù)”品牌。在售后服務(wù)的以下方面獲得更進(jìn)一步的發(fā)展：
第一，繼續(xù)推進(jìn)、強(qiáng)化提升客戶滿意度的工作。一汽豐田認(rèn)為，提供服務(wù)的最終目的，都是要令客戶滿意，使其最終成為我們的忠誠客戶，因此一切工作都要以“用戶滿意”為中心。
第二，持續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。改善經(jīng)銷店服務(wù)能力，提升技術(shù)力，推進(jìn)人才培養(yǎng)，完善投訴體制等等，力爭為客戶提供更高品質(zhì)的服務(wù)。
第三，服務(wù)市場活動(dòng)的開展。站在客戶視角，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，為客戶的用車生活提供更多的安心保障。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)的透明度，增強(qiáng)客戶對一汽豐田售后服務(wù)的信賴。
一汽豐田認(rèn)為，售后服務(wù)沒有捷徑可走，扎實(shí)的服務(wù)好每一位車主，讓車主滿意，車主下次才會(huì)再來。簡單道理，但要付出不懈的辛勤，這是一汽豐田售后服務(wù)成長的基石。
7.酷配網(wǎng)-中國汽車后市場的超級戰(zhàn)艦
酷配網(wǎng)作為華南國際汽配城旗下專業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)，在高度整合汽配城優(yōu)質(zhì)資源的前提下，旨在打造全球永不落幕的汽配用品展會(huì)。2012年初，酷配網(wǎng)全新改版升級，對各個(gè)板塊做了較大的優(yōu)化，我們希望通過全新的版面為商家搭建更直觀、生動(dòng)、可信的展示平臺(tái)，讓消費(fèi)者更舒適的體驗(yàn)一站式購物平臺(tái)的便捷。
華南國際汽配城是珠三角地區(qū)極具規(guī)模和實(shí)力的汽配商城，是莞人皆知的汽配品牌，近年來一直致力于為汽車后市場的品牌化和規(guī)?；ㄔO(shè)。面對電子商務(wù)的井噴趨勢，董事長黃偉文先生重磅打造了國內(nèi)首個(gè)3D視頻實(shí)體展廳采購的電子商務(wù)平臺(tái)——酷配網(wǎng)，開創(chuàng)了實(shí)體展廳與網(wǎng)絡(luò)商城雙運(yùn)營模式，顛覆了傳統(tǒng)汽配市場的營銷模式。酷配網(wǎng)是綜合華南國際汽配城商品渠道的傳統(tǒng)力量，以及自身的品牌營銷、服務(wù)、口碑的基礎(chǔ)上，構(gòu)建而成的專注于汽車配件用品的B2B2C購物平臺(tái)，如今正在成為汽配企業(yè)電子商務(wù)化發(fā)展中渠道、平臺(tái)、技術(shù)的前沿基地。
酷配網(wǎng)與業(yè)界權(quán)威媒體、頂級行業(yè)品牌展開戰(zhàn)略合作，共享近千家汽配企業(yè)信息資源，收集整理各家的汽配產(chǎn)品信息，打造汽配百貨超市，擬構(gòu)筑互聯(lián)網(wǎng)最全面、最龐大的汽配用品商城。近一年多的發(fā)展，酷配網(wǎng)成功劃分為汽車用品、汽車配件、保險(xiǎn)理賠、安裝維修服務(wù)商四大體系，力求給顧客提供最好的用戶體驗(yàn)。今后兩年，酷配網(wǎng)將繼續(xù)鞏固自己在供應(yīng)鏈和渠道物流的優(yōu)勢，大力推動(dòng)品牌建設(shè)及市場推廣，為行業(yè)客戶提供全新的資源合作模式，抓住目標(biāo)消費(fèi)群體，集中定位于中高端市場，與廣大汽配人共同攜手建立中國最大的汽配用品一站式B2B2C商城。
8.汽車后市場民族企業(yè)當(dāng)自強(qiáng)
2012中國國際汽車后市場博覽會(huì)暨第九屆中國汽車用品(鄭州)交易會(huì)，給人感受最深的就是民族企業(yè)應(yīng)該抓住汽車后市場這一良機(jī)，形成中國人自己的強(qiáng)勢品牌。
隨著汽車后市場的不斷壯大，消費(fèi)者對正品配件的需求日益旺盛，但4S店價(jià)位比較高，很難滿足所有車主的需求，由此帶來的市場真空使貼標(biāo)、仿造廠商有了可乘之機(jī)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生既有行業(yè)內(nèi)廠家的自律問題，也有政府監(jiān)管不力、立法遲緩的原因。這就導(dǎo)致整車廠商壟斷正品供應(yīng)、坐地起價(jià)，最終變成“能賣的沒貨，有貨的難賣”，市場運(yùn)行出現(xiàn)“雙軌制”。由此也能看出國內(nèi)整車企業(yè)依然占據(jù)強(qiáng)勢地位，它們既把持了上游的供貨，又把持了下游的服務(wù)，財(cái)大氣粗到上下游企業(yè)都不敢得罪它們。對于一個(gè)成熟的汽車市場來說，這顯然是不夠合理的。因此，如果政府能加大監(jiān)管力度，保證汽配市場的商品質(zhì)量，相信理性的消費(fèi)者肯定會(huì)選擇在專業(yè)的售后連鎖店保養(yǎng)愛車，讓競爭回到正常狀態(tài)。
省會(huì)鄭州，目前已有不少汽車用品生產(chǎn)廠家，但產(chǎn)品良莠不齊，沒有強(qiáng)勢的品牌。筆者認(rèn)為，民族企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)進(jìn)一步提高，并使服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，而且只有建立品牌連鎖店才能在競爭中謀得一席之地。
