新 聞 概 要
1. 皮卡市場競爭加劇 未來發展潛力巨大
2. 國內首輛防爆消防車問世 將批量生產
3. 天然氣車大幕已開 好戲正上演
4. 發力物流市場 三環十通開展“營銷陣地戰”
5. 江鈴重組撫州華翔富奇汽車項目簽約
6. 亞星客車挺進尼日利亞市場 實現當地CKD組裝
7. 揚子江新型純天然氣公交車在武漢投入運營
8. 比亞迪C6即將進軍微客市場
1.皮卡市場競爭加劇 未來發展潛力巨大
從區域市場來看，皮卡主要分布在廣東、廣西、浙江、福建、內蒙古、新疆、湖南、云南和四川等省份；從增長潛力來看，廣東、浙江和福建這三個傳統強勢區域市場趨于飽和，市場增長基礎較差。未來，皮卡市場的增長，主要來自于中西部地區和二三線城市。
雖然在北美、東南亞和北非等地，皮卡有很多忠實擁躉，但在世界最大的汽車市場——中國，皮卡的發展道路卻并不十分順暢。而今，國內商用車市場持續低迷，皮卡又將迎來怎樣的機遇和挑戰？
具體來說，皮卡市場增長的內在動力是其產品的功能屬性與各類消費群體的需求達到了平衡。首先皮卡能客貨兩用，具有顯著的單位和家庭工具車特征；其次是其構造多樣化滿足了更廣泛的需求。且相比于輕卡和微卡，其又有安全性和駕乘舒適性的優點。
然而，單憑皮卡的先天優勢，依然不能保證其在國內大行其道。原因就是皮卡在中國的汽車目錄中被劃歸為貨車范疇，這嚴重限制了皮卡行業的發展。但從長遠考慮，若政策“不松口”，皮卡可能錯過市場潛力更大的物流市場。
對于未來發展趨勢，首先是車體大型化，以風駿和福田拓路者為代表的寬體皮卡已進入市場，開始引導寬體大皮卡市場的需求；其次是產品技術含量不斷提高，發動機電噴和電控技術、安全控制系統等在皮卡產品上已廣泛運用；再次是向乘用功能化嬗變，主流皮卡高配車型上提供真皮座椅、DVD、ABS、空調等乘用車配置。
2.國內首輛防爆消防車問世 將批量生產
近日，由南陽二機石油裝備集團、南陽防爆電氣研究所聯合研發、設計的國內首輛防爆中型主戰防爆消防車在河南省南陽市研發成功，并將投入批量生產。
該防爆消防車有效整合了車輛、消防、防爆技術，并能形成技術開發、零部件生產、汽車制造等汽車產業鏈條。防爆消防車的研發成功，有效解決了消防車關鍵防爆技術瓶頸，填補了國內技術空白，替代了進口，可安全應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進行消防作業及危害施救。
3.天然氣車大幕已開 好戲正上演
根據媒體報道，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布。這一消息或將為天然氣汽車（特別是天然氣商用車）打開出路。天然氣作為清潔能源，在交通運輸領域替代石油，對降耗節能和提升經濟效應具有重要的戰略意義。
國內商用車企業積極布局。由于加氣站分布情況和使用經濟性等因素的影響，國內目前的天然氣汽車主要集中在商用車領域，公交車CNG和LNG的比例為2:1，重卡基本全為LNG。受氣源分布影響，天然氣客車主要銷售區域以小眾客車品牌為主，但龍頭客車制造商，如“三龍一通”具備了足夠的技術實力，正積極拓展全國市場，未來集中度將向龍頭企業傾斜。陜汽具有先發優勢，在LNG重卡領域一家獨大，但各主流企業已經開始積極布局，LNG重卡核心競爭力依然來自于發動機和底盤技術，濰柴動力的天然氣發動機短期內具備明顯優勢。
天然氣汽車需要對燃油發動機和汽車底盤進行改進，同時增配儲氣罐，技術附加值主要集中于上游設備制造商和關鍵零部件制造商，建議把握投資主線：上游設備制造商和關鍵零部件制造商＞客車企業＞重卡企業。上游的富瑞特裝主營LNG產業鏈設備，未來將充分享受LNG汽車帶來的成長收益，濰柴動力開發的天然氣發動機運用于多家商用車企業的CNG和LNG產品，并且旗下陜汽重卡在LNG重卡領域一家獨大，建議重點關注。城鎮化和交通擁堵問題推動公交車市場快速增長，同時天然氣公交車代表一種環保概念，有望縮短傳統公交的服役壽命，實現對現有燃油公交車的提前替代，重點關注宇通客車、福田汽車、金龍汽車、安凱客車和中通客車。另外，建議關注中國重汽。
4.發力物流市場 三環十通開展“營銷陣地戰”
“十二五”期間，湖北三環專汽計劃實現5萬輛卡車銷量。其中，重型車要達到年銷3萬輛，中型車為1萬輛，輕型車1萬輛，專用車2千輛，新能源卡車1千輛。為了完成這一藍圖目標，三環開始加大對物流產品的投入力度。
為此，三環展開了一場針對物流車產品的“營銷陣地戰”。
今年春節后，三環專汽市場部門首次以公司名義聯合技術部門，在全國7-8個省市展開大規模市場調研。通過此次調查，結合目前的市場需求，共確定了13款重點物流產品。在今年4月中旬，已經將車型的配置、價格、政策、推廣措施以及宣傳資料等都投放到了市場。物流市場不是一蹴而就的，需要時間的積淀。在目前市場較淡的環境下，三環計劃前期先將資料投入市場，后期再開始督導重點區域，加大宣傳，讓市場和用戶更多地了解三環十通的物流車產品。
為了保證市場推廣的良好效果，三環對重點產品的配置、性能、穩定性等進行了全方位加強。首先，在零部件保障方面，對于采購件實施更嚴格上線把控；其次，在品質提升方面，質量部對生產中的物流車產品執行更高標準的檢驗；第三，在服務方面，我們要為用戶創造一個能夠放心大膽使用三環物流車的環境，為此，我們推出了6個月的免責服務條款。這個政策既是三環服務升級的延續，也是對‘營銷陣地戰’的一種推動和補充。
5.江鈴重組撫州華翔富奇汽車項目簽約
多年來一直悶聲發財的江鈴汽車，終于開始利用汽車產業結構調整的有利時機，開始了異地擴張的步伐。
25日，江鈴汽車大股東江鈴汽車集團宣布重組江西省內的另外一家整車企業——華翔富奇汽車有限公司。這是江鈴集團自8年前與長安合資成立江鈴控股以來，公司第二次進行大規模的重組。
記者從官方了解到的信息顯示，在昨日舉行完重組的簽約儀式后，江鈴集團目前已進駐華翔富奇，做好環境整理、規劃產能、資質申報論證和汽車目錄恢復等工作，預計將于明年投入整車生產，在項目第一階段將投資5億元，建設5萬輛江鈴商用車基地，由此將帶動撫州汽車及汽車配件產業的進一步發展。
華翔富奇成立于2004年，是華翔集團憑借強大的資金實力在收購了建于1969年的原富奇汽車總廠的基礎上而建立的現代化汽車制造企業。其已有30多年歷史，系國家目錄內定點生產企業，是國家公、檢、法、司等部門定點專用車生產廠家。華翔汽車曾一度風光，但由于市場等各方面原因，近十年來發展滯后、步履維艱。
