來源:中國客車網
2018年5月17日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。
中國客車網了解到，申報本批《公告》的客車產品共228款(含底盤)。其中新能源客車有209款(包含17款純電動客車底盤)，占比91.7%。從車型來看，插電式混合動力客車18款，純電動客車185款(包含17款純電動客車底盤)，燃料電池客車6款，傳統動力客車19款(含有4款客車底盤)。
磷酸鐵鋰是主流，占比83%
從電池類型看，在209款新能源客車產品中，磷酸鐵鋰電池依然是主流，其中174款搭載磷酸鐵鋰電池，占比83%。有25款客車搭載錳酸鋰電池，3款銀隆客車和2福田歐輝客車搭載鈦酸鋰電池，2款輕型客車搭載三元鋰電池，1款安凱氫燃料客車搭載鎳氫電池，此外還有兩款申龍客車只標注為鋰電池。
寧德時代依然第一，市場優勢明顯
從電池品牌看，209款新能源客車中，選擇寧德時代磷酸鐵鋰電池的74款，排名第一;16款搭載中信國安盟固利電池，位列第二，15款比亞迪客車搭載比亞迪的電池，12款選擇了北京國能，11款搭載了合肥國軒，另有11款搭載了蕪湖天弋，9款搭載了微宏動力的錳酸鋰電池，9款搭載力神電池，7款搭載了南潯遨優，7款搭載了沃特瑪聯盟的電池。同時，中航鋰電、億緯鋰能、廣州鵬輝等多家電池企業也為申報的新能源客車提供配套。
總體來看，新能源客車整車企業在電池選裝上有了更多選擇，粗略估計有近40家電池配套企業為本批客車提供電池。不過，寧德時代依然是一家獨大，保持著動力電池領域的市場和技術優勢。
混合動力客車多選擇錳酸鋰電池
值得關注的是，18款插電式混合動力客車中，13款選擇了錳酸鋰電池，其中12款(福田牌、金龍牌、中通牌)選擇了中信國安的錳酸鋰電池，1款(中通牌)選擇微宏錳酸鋰。2款申龍牌插電式混合動力客車搭載了中信國安的鋰電池，2款福田牌插電式混合動力客車選擇了銀隆鈦酸鋰電池，1款亞星牌插電式混合動力客車搭載了江蘇春蘭生產的磷酸鐵鋰電池。可見，中信國安的錳酸鋰成為本批申報的插電式混合動力客車的主流電池。
燃料客車動力電池選裝多樣化
本批申報客車中，有6款燃料電池客車申報，分別來自安凱、宇通、申龍、福田、飛馳、申沃6家企業。燃料電池客車在動力電池選裝方面呈現多樣化趨勢，其中有3款搭載錳酸鋰電池，2款搭載磷酸鐵鋰電池，1款搭載鎳氫電池。其中，福田牌、申沃牌燃料電池客車搭載中信國安的錳酸鋰電池，另有飛馳牌搭載惠州億鵬的錳酸鋰電池。宇通牌、申龍牌燃料電池客車都搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。1款安凱燃料電池客車搭載鎳氫電池，電池廠家為湖南科霸。
此外，2款5米純電動客車搭載了三元鋰電池，金旅XML6532JEVL01搭載福建猛獅三元鋰電池，東風EQ6580CACBEV1搭載河南鋰動三元鋰電池。
