來源：中國汽車報網
“特斯拉在華獨資建廠獲批啦！你快看看……”5月14日下午，記者接到了這樣一通激動的電話，與此同時，一個網頁鏈接也被快速地拉入到記者微信對話框內，懷著同樣激動的心情，記者打開鏈接……然而，現實總是有點殘酷：特斯拉確實在上海設立了企業，也確實是獨資，只是此獨資非彼獨資也，根據國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲得營業執照，為臺港澳法人獨資，注冊資金1億元，主要從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。這些經營范圍顯然并不包括建廠生產。
當然，不管怎么說，能拿到在華的獨資營業執照，距離特斯拉中國夢的實現又近了一步。對于正陷入虧損泥淖的特斯拉，這顯然是個好消息。
短期內獨資建廠難實現
關于特斯拉上海建廠的消息由來已久，其中的傳聞別樣“精彩”，關于合資還是獨資的爭論也從來沒有斷過，但至今仍遲遲沒有定論。
今年3月下旬，記者曾聯系上海市經信委相關負責人，詢問特斯拉建廠的進展情況，彼時得到的答復是：上海市政府支持創新以及新能源汽車產業發展，特斯拉也非常認可上海市政府鼓勵新能源汽車的各項政策，以及上海良好的投資環境以及各項優勢，將會進一步加大在上海的投資布局。上海市政府與特斯拉一直保持良好溝通，雙方目標一致，都希望共同促進中國新能源汽車發展。
特斯拉CEO Elon Musk也公開表示，特斯拉也非常重視在中國的發展和布局。雙方會繼續深入探討在中國的布局，目前細節還在溝通中，一旦確定會盡快公布。
今年4月，國家發改委發布了2018年我國將取消專用車、新能源汽車外資股比限制的消息，但關于特斯拉上海建廠一事并未有進一步對外公開信息。
其實，根據中國的政策，特斯拉要想在華獨資建廠仍將頗費周折。因為按照中國相關政策的規定，在分階段陸續取消汽車行業外資股比限制的同時，外商依然要遵循相關投資管理政策的規定。值得注意的是，除了外資股比的放開之外，包括《新建純電動乘用車企業管理規定》、《關于完善汽車投資項目管理的意見》等相關政策中，對新能源汽車的投資項目也有著相關的準入條件和門檻。比如，外資股比放開后，外資在華生產新能源汽車只能通過在現有燃油車合資企業、或申請新建純電動汽車企業，或收購其他純電動汽車企業的方式；外資在華增加傳統燃油車產能也只能通過現有合資公司或收購其他燃油車企業的方式。這樣一來，特斯拉短期內獨資建廠的計劃只能擱淺。
退而求其次 提前布局？
一轉眼又過去近兩個月，特斯拉在華獨資建廠的事情沒有著落，卻傳出特斯拉（上海）有限公司設立的消息。今天在獲得這一消息后，記者第一時間聯系了上海市經信委，得到的答復是“正在聯系企業”，具體情況還有待進一步跟進。
有統計數據顯示，中國市場占據特斯拉全球銷量的20%。中國建廠遲遲未能成行，拓展中國市場的進程卻不能耽擱，對此，有不少業內人士猜測，此次特斯拉（上海）有限公司的設立或許是特斯拉為在上海建廠前的提前布局。
特斯拉（上海）有限公司的營業執照信息顯示，公司法定代表人為特斯拉中國區總裁朱曉彤，他同時也是公司的董事長兼總經理。而就在今年5月初特斯拉的一次財報電話會議上，Elon Musk表示：“可能在下個季度，就將公布有關特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度?！边@是自4月中國政府頒布新規定允許外國新能源汽車制造商在中國全資建設工廠后，特斯拉關于在中國建廠的首次表態，似乎其對在華獨資設廠的計劃勢在必得。
全國乘聯會秘書長崔東樹告訴記者，特斯拉（上海）有限公司的設立，可以被視為特斯拉在中國的營銷和研發先期布局，生產將在研發投入之后再開始，建廠事宜還得等具體操作規程發布以后才能開展。
