新 聞 概 要
1. 兩巨頭銷售連降 油價下月或重回6元時代
2. 新車不景氣 中低檔二手車價格將會下降
3. 廠家收權二手車 經銷商多模式搶業務
4. 溫州車改:不能讓車改補貼成為另一種收益
5. 一道“高科技安全腳墊”引領行業新潮流
6. 2012年我國汽車修補漆市場分析以及預測
7. 某豪車維修漲價引險企關注 或波及下年保費
8. 雷克薩斯蟬聯美國新車質量調查排行榜首
1.兩巨頭銷售連降 油價下月或重回6元時代
就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關口后，國內成品油市場昨日(6月25日)出現大幅“跳水”。目前，中石油和中石化汽、柴油批發均價相比6月9日調價后已跌去近200元/噸左右。
雖然油價不斷下降，但石化雙雄旗下煉廠和地煉成品油庫存多處于高位或滿倉狀態，多地甚至出現了堵庫現象，兩巨頭旗下銷售公司每月任務完成進度每況愈下，銷售量持續3月下降。與此相反，多數地區社會經營企業基本處于零庫存的狀態。
預測，若國際油價不出意外，7月成品油價下調基本已板上釘釘，只是幅度大小的問題。不排除發改委本輪調價會有偏向下游消費者的可能，下調幅度或超過530元/噸，屆時93號汽油有望跌破7元，重返6元時代。
2.新車不景氣 中低檔二手車價格將會下降
進入六月份，不管是新車還是二手車都進入了長達三個月的傳統淡季，特別是新車市場銷售慘淡。在這樣的情況下，國家出臺了許多利好政策，以此來刺激汽車市場，希望現在不景氣的新車市場能出現一絲回暖。
目前，刺激車市的政策主要來自于兩個方面，一是以舊換新和汽車下鄉補貼政策被重新啟用。以舊換新和汽車下鄉財政補貼的力度均與2009年出臺，并于2011年初結束的相關政策相同。比如汽車下鄉，就是農民以報廢的三輪汽車，換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，具體為：銷售價格每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元。二是5月底國務院常務會議通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，決定安排財政補貼60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。雖然這里重點指出的是補貼節能汽車，但現在納入國家節能汽車行列的車型還是比較豐富的，選擇余地較大。
以上兩項政策間接地使新車價格下降，使消費者在買車時可以少掏錢了，從而帶動新車銷售量。那對于二手車市又會有什么影響？首先，會影響二手車銷量，因為一些本來徘徊在購買新車還是二手車之間的消費者會傾向于購新車；其次是價格影響。新車的降價直接導致二手車價格下滑，再加上部分城市提高了汽車排放標準的限制，可以到外地流通的城市已越來越少，價格因此還會下探；第三，會有一大批換購下來的二手車流入市場。而車源增加，二手車銷售渠道又在減少，所以降價是必然的。
不過，政策里針對的是1.6及以下排量的汽車，故對于二手車市里一些中級車和高檔二手車影響不大。
3.廠家收權二手車 經銷商多模式搶業務
無論是品牌二手車，還是B2B的網上交易模式，都是以廠家為主導的二手車經營平臺，而4S店如果想要在二手車上謀取利潤，只有避開廠家的平臺，尋找新的出路。”亞運村汽車交易市場副總經理蔡海員在接受記者采訪時表示，北京二手車置換量不斷提升，已經成為品牌經銷商的一大利潤源泉，因此以市場為導向，推進二手車多種營銷模式的創新和建設，是二手車市場發展的必然趨勢。
事實上，自去年二手車市場經歷了調整之后，盡管有超過半數的二手車經紀公司歇業或轉型，但今年二手車交易的平穩增長，又吸引了部分二手車經紀公司重新加入進來。
據不完全統計，目前國內已有的品牌認證二手車十余家，包括上海通用“誠新二手車”、廣汽豐田“心悅二手車”、東風標致“誠獅二手車”、東風雪鐵龍“龍信二手車”、上海大眾“特選二手車”、東風日產“認證二手車”、東風悅達起亞“至誠二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”等，其中豪華品牌更是建立起了獨立于新車銷售體系外的二手車中心，強化二手車品牌。
與此同時，更多的廠家介入二手車業務則是指定經銷商的網上交易平臺，此舉不僅掌握了經銷商實際在店內進行舊車置換的客戶量，還能對交易的價格進行掌控。
相對于傳統的二手車交易，由廠家掌控的二手車平臺優勢很大，一方面廠家設立的二手車品牌能夠解決誠信問題，另一方面能夠為消費者節省交易時間。
4.溫州車改:不能讓車改補貼成為另一種收益
仔細想來，溫州車改的補貼確實很高，僅從正處級每月補貼3100元來看，應該就是全國正常車改中最高的了，這里的“正常車改”是指排除了過去有的地方領導自己一年領取7萬-8萬元車補的特殊情況（如遼陽市弓長嶺區車改因區長一年補8萬元引爭議而被叫停）。離溫州車改的時間與空間都不遠的杭州車改，正是由于正局級領導一個月領取2600元，副局級領導領取2300元，正處級更低，就已經遭到很多網民的“炮轟”。而溫州作為一個地級市，正處級的補貼超過杭州正局級許多，是有一點讓人匪夷所思。
而且，杭州把離市中心60公里左右的區域作為車改區，超過這個范圍才是非車改區，屬于出差、實報實銷的范圍。而溫州的規定是離開市區到郊縣就算是出差，就可以實報實銷。這樣一比較，顯然溫州車改的補貼比杭州車改的補貼要合算多了。
因此，為了中國的車改之路走得更加健康更加穩定，我們必須思考一個問題，就是車補到底是收益性還是補償性。如果車改的決策者是為了通過車改增加官員的收益，那么，車改遲早會走進誤區。從資料上看，溫州某單溫州某單位車改之后的費用，居然超過車改之前30多萬元，這就是由于上年正好用車費用較少，而該單位又是屬于拿高補貼檔次的一個單位。
溫州拍賣的215輛公車價格低得出奇，雖然政府有關部門的負責人強調每輛車的起拍價已經經過獨立機構的評估。215輛車的起拍價平均是3萬元，成交價是平均5萬元。最低的一輛車5000元，最高的一輛越野車是17萬元。難怪網民是一片噓聲：太便宜了。對此，我們覺得還是可以理解的，畢竟成交價比起拍價上升了61.92%，國有資產還是升值了。不過，從網民的反應來看，在車輛估價上要更加公開透明為好，最好把每輛車的使用年限、計算公式等在網絡上公開。
以上這些分析，都是希望溫州車改、中國車改能夠一路走好！
5.一道“高科技安全腳墊”引領行業新潮流
近日，國內最新一代“高科技安全腳墊”—— 一道5S高分子彈力腳墊問世，引發業內廣泛關注，這意味著國內汽車腳墊行業首次真正進入了“安全”時代。
近幾年，因腳墊安全性引發的事故屢見報道，國內著名媒體《南京日報》曾報道過南京鬧市區一輛林肯轎車撞傷6人的惡劣事件，其罪魁禍首就是腳墊滑動卡住剎車油門導致剎車失靈，而2010年汽車巨頭豐田轟動世界的召回門事件中，汽車腳墊門也是主要原因，在美引發100多起事故，并造成5人死亡，為此豐田全球召回380萬輛汽車，足見腳墊對于車主駕駛的重要性。
一道5S高分子彈力腳墊引入德國科技，并大膽創新，采用由歐美進口、比天然橡膠貴一倍丁腈膠及聚氯乙烯醫用樹脂(隱形眼鏡、輸液管的材料)合成，研發出榮獲5項國家級專利的“三級安全防護技術”，獨創的大面積全覆蓋的膠釘、卡扣、正面凸槽組合達到3級防護，給車主腳墊安全上3級保險。
大面積全覆蓋的膠釘，具有強力抓地、深層吸附車體功能，保證腳墊難以滑動。其次，源自德國工藝設計卡扣，牢牢固定汽車腳墊。和膠釘一起保證了腳墊的紋絲不動。再次，獨特的圓弧形凸槽花紋設計，增大摩擦阻力，保證腳踩不打滑。防止緊急剎車打滑。3級安全防護相當于給車主上了腳下“安全帶”，大大提高了車主行車的安全系數，讓中國車主首次進入安全時代，大大減少事故發生率!
目前，雖然上市時間不長，但憑借超強的安全效果，以及環保、美觀、專車專用(根據每款車型量身訂做)、舒適等多種優點，一道5S高分子彈力腳墊已贏得眾多車主青睞，在北京、上海、廣州等地都相繼出現了購買熱潮，成為眾多車主購買腳墊的首選。
6.2012年我國汽車修補漆市場分析以及預測
國內汽車市場的火熱給汽車涂料帶來了巨大的市場。2011年我國汽車的強勁增勢帶動我國汽車涂料市場的飛速發展，汽車涂料包括原廠漆和修補漆兩大類。在中國原廠漆市場，75%～80%的市場份額是被國際品牌占領；目前主要的汽車原產漆生產商有：關西（湖南、天津、重慶、沈陽）、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；在修補漆市場，75%左右的市場份額被國內品牌所占領，但是，它們大部分占領的是修補漆中低端市場；主要的修補漆生廠商有：廣州實創、廣州邦尼、常州普蘭納、PPG、廣州聯合、常州福萊姆、廣州福田、廣州雅圖、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。
2010年，全國新增公路通車里程9.8萬公里，其中高速公路4719公里。在推動汽車銷量增長的同時必然帶動汽車修補漆市場的火爆。
中國的汽車修補漆目前還大多是溶劑型產品，但水性修補漆也已開始露面，如寶馬、豐田，本田、奔馳、寶時捷、Acura、雷克薩斯、北京汽修公司等客戶都已經或準備采用水性產品，主要原因有幾點：滿足確定區域的環保需求；體現其公司的企業社會責任和提升其企業形象；率先采用先進的水性修補漆產品并成為汽車修補市場上的領導者；提供一個更加安全的工作環境并更好的保護油漆工人的健康。
如果未來10年中國大陸汽車銷售每年將增加100萬輛計算，2012年我國汽車修補漆的需求量保守數字大概在11萬噸左右。隨著每年汽車銷售量的不斷增加，汽車修補漆的需求量將會快速增長，對汽車修補漆產業帶來不斷的收益。同時，國內的汽車涂料企業能夠抓住發展契機，能夠提升技術含量，不僅僅占領汽車修補漆的中低端市場，更要搶占汽車修補漆的高端市場。
