來源：方得網
近日，國家發改委就天然氣產供儲銷體系建設有關情況舉行發布會，推進了一系列工作舉措。
經過“氣荒”考驗后，天然氣重卡的“春天”能來到嗎？
日前，方得網對天然氣重卡銷售大省——陜西進行了調查，得知當地的天然氣重卡市場并沒有出現大轉機，而是一降再降。這是為什么呢？
整體形勢不容樂觀 天然氣重卡銷量慘淡
“西安的重卡市場整體表現都不行，我們公司4月份的銷量和3月份相比，保守估計下降了大約20%以上。”西安潤秦貿易有限公司一名負責人告訴方得網。
這名負責人認為，“9.21”帶來的利好效應已經釋放到尾聲，再加上環保等政策的影響，西安的重卡市場今年必然會呈現下行走勢。當問及天然氣重卡銷量時，該負責人表示，天然氣重卡銷量可以用“經營慘淡”來形容，并沒有奉告具體的銷量數據。
榆林的重卡市場，同樣出現了下滑。陜西泉財集團運輸有限公司負責人介紹，榆林重卡市場表現“不慍不火”，今年4月份的銷量和去年同期相比，下降了20%。“整個4月份我們只賣掉了40輛車，和去年相比差距有些大。”這名負責人表示，銷量差主要是因為榆林重卡用戶主要以運煤為主，煤炭價格起起伏伏，加上環保抓得緊，運費又比較低，導致購車用戶變少，天然氣重卡更是無人問津。
在寶雞，天然氣重卡也“不受待見”。寶雞興旺達汽車銷售服務有限公司負責人告訴方得網，對于天然氣重卡市場而言，目前是持幣觀望用戶多，誠心購買用戶少，主要問題還是出在天然氣價格上。
關于天然氣重卡的銷量，方得網在調查過程中并沒有得到具體數字，但經銷商無一不說市場慘淡，可見，天然氣重卡市場的表現，確實不如人意。
氣價起伏變化大 經銷商掀起促銷風
以往，陜西天然氣價格優勢明顯，天然氣重卡因此在陜西等省份局部市場銷量較高。如今，陜西市場的不景氣表現，是什么原因造成的呢？
陜西榆林經銷商張書明認為，主要原因是氣價高漲造成的。據其介紹，2017年9月之前，陜西天然氣價格大約3.6元/升左右，柴油價格為4.6元/升-5元/升，雖然天然氣重卡整車價格比普通重卡平均貴3萬元左右，但天然氣重卡在運營當中仍然很占優勢。
張書明表示，自從2017年9月份以后，天然氣價格是一路飆升，價格最高時12元/升，比柴油7元/升的高點時都要貴近一倍，很多天然氣重卡用戶不堪重負選擇了停運。
“春節過后，雖然天然氣價格回落，但很多用戶在經歷了這次氣荒之后，開始對天然氣重卡心存擔憂而不敢出手。”張書明分析認為，春節前是很多重卡用戶最掙錢的時候，但天然氣氣荒也在這時出現，上漲的氣價抵銷了用戶的利潤，加之起伏不定的氣價影響，導致用戶對天然氣重卡不敢貿然出手。
為了應對天然氣重卡銷量下滑的頹勢，據了解，陜西很多地區經銷商開始了“鉅惠”活動，榆林泉財集團運輸有限公司經銷的某品牌430馬力天然氣重卡，給予購買用戶15000元的優惠政策；寶雞經銷商賣得400馬力天然氣重卡，優惠價格也達到了5000元以上。
“這也是沒有辦法的辦法，不這樣做的話，根本沒有什么銷路。”一名經銷商無奈的講道。
拓展閱讀：
2018年4月27日，國家發改委就天然氣產供儲銷體系建設有關情況舉行發布會，推進了一系列工作舉措。
一是擴氣源。重點是加大國內氣田勘探開發力度。協調推動相關資源地區積極為企業勘探開發、新建產能創造條件，支持企業加大勘探開發投資量和工作量，加快推進煤層氣、頁巖氣、致密氣等非常規天然氣產能建設。
二是抓項目。重點是加快開工建設了一批儲調項目，推進了一批管網聯通。曹妃甸LNG接收站儲罐擴建、天津大港LNG調峰應急站、文23和長春地下儲氣庫等一批具備條件的儲氣設施項目已經開工建設。
中石油陜京四線增壓增輸改造、中石化廣西LNG接收站與中緬管道聯通、中海油廣東區域內LNG接收站與西二線聯通等重點互聯互通工程建設順利推進。
三是建機制。重點是探索創新用戶調峰機制。立足有效解決峰谷用氣問題，協調推動各地基本落實了1億立方米的用戶清單，指導一些地方探索形成了“氣電聯調”、動態調整可中斷大工業用戶用氣量、發展可替代能源用戶等增量用戶調峰能力的有效做法。
四是壓責任。重點是落實相關地方、企業在保障天然氣安全穩定供應和民生用氣需要等方面的責任。國家發改委、國家能源局每年都與相關地方和企業簽訂民生用氣保障責任書。
再者，出臺《關于加快儲氣設施建設和完善儲氣調峰輔助服務市場機制的意見》。主要包括兩方面內容，一是加快儲氣設施建設。我們設定了具體明確的儲氣指標要求，主要是3個數字，即“供氣企業10%、城燃企業5%、地方政府3天”。
二是構建輔助服務市場。支持各方通過自建合建儲氣設施、購買租賃儲氣設施，或者購買儲氣服務等方式，履行儲氣責任。
2017年，在天然氣價格影響下，天然氣重卡雖然銷量受挫。但在政府和職能部門的努力下，天然氣重卡的春節能否來到嗎？
