新 聞 概 要
1. 2013年國產 新一代雅閣內飾諜照曝光
2. 全新寶馬X2效果圖曝光 預計2014年將亮相
3. 曝2013款謳歌RLX專利申報圖 年底將發布
4. 2013款邁銳寶美國售價公布 23150美元起
5. 沃爾沃將在北美建廠投產 或與菲亞特合作
6. 豐田將向寶馬提供混合動力技術 擴大合作
7. 日產CEO戈恩或五年內引退 已定繼任方案
8. 聆風換標啟辰E 今年底中國美國同步生產
1.2013年國產 新一代雅閣內飾諜照曝光
日前，海外媒體曝光了一組本田新一代雅閣的內飾諜照，新一代雅閣的內飾和老款相比要更加時尚。根據計劃，本田新一代雅閣將于2013年國產。
從諜照來看，新一代雅閣的內飾設計更加整潔。頗具層次感的中控比老款顯得更加年輕，中控上方保留了大尺寸的液晶屏，同時空調出風口的位置也有所調整。從手動變速器以及方向盤柱上的鑰匙（也就是說沒有采用無鑰匙啟動系統）來判斷，這款車應該是一款低配版本。
新一代雅閣的儀表盤的設計和新一代本田CR-V有幾分相似，方向盤則延續了老款的四幅設計，但是多功能按鍵區域從三角形變為了圓形。動力方面，未來量產后的雅閣或將沿用Coupe概念車上的配置，采用名為Earth Dreams型號的2.4升發動機，具有直噴技術，最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩為240N·m，傳動系統配備
的是CVT變速器。
2.全新寶馬X2效果圖曝光 預計2014年將亮相
為了適應公司細分市場的發展，寶馬汽車最近注冊了大量的新車名稱。X系列在此基礎上拓展了多款新車，X2便是其中一款，日前有國外媒體曝光了X2的效果圖。
寶馬X系列中奇數系為較為傳統的SUV，比如X1、X3、X5。目前，僅有的一款偶數系車型X6則是基于寶馬X5打造而來的一款高性能跨界車。近日所亮相的這輛X2理所應當的成為了基于X1發展而來的跨界SUV。
X2采用了最新的寶馬家族臉譜，和3系幾乎如出一轍的大燈以及飽滿的前保險杠構成了車輛的前臉部分。既然是作為偶數系的車型，所以在車頂和C柱的設計上大量采用了來自于X6的造型元素，斜背式的車身讓整車上下充滿了跑車般的動感。
作為一款定位年輕人群體的跨界SUV，年輕時尚活力的設計成為了主要元素。目前，寶馬汽車還沒有對X2的相關情況進行確認，預計新車最快將在2014年亮相。
3.曝2013款謳歌RLX專利申報圖 年底將發布
在紐約車展亮相的RLX概念車目前已經走向了量產。作為謳歌品牌的旗艦車型，近日RLX在歐洲專利局的網站上公布了新車的專利申報圖。
量產版RLX采用了全新設計的保險杠、側裙，而車頂的曲線也經過了修改。謳歌RLX保持了日系高端車一如既往優雅的傳統造型，并沒有像奧迪一樣大走科技路線。
大尺寸的車身為RLX的帶來了充足的車內空間，車頂的曲線充分保證了后排乘員的頭部空間。車輛前臉部分謳歌家族化的大鼻子進氣格柵依舊存在，大燈采用了多達五組的透鏡光源或者是LED光源組成。
動力方面，RLX將采用3.5L V6發動機配合SH-AWD混合動力全時四驅系統組成，三臺電機和一臺發動機構成了混合動力系統的動力來源，與其搭配的是一臺七速雙離合器變速箱。發動力的最大輸出功率276千瓦；入門版本則配備231千瓦的引擎，同時取消了SH-AWD系統，僅提供前輪驅動版本。據悉，新車將在今年年末正式亮相。
4.2013款邁銳寶美國售價公布 23150美元起
2013款雪佛蘭邁銳寶中型轎車將于今夏在美國上市銷售，將配備一款全新的2.5升Ecotec發動機，在美國市場的起售價為23150美元(折合人民幣約14.7萬元)，其中包含了760美元的運費。
新款邁銳寶將提供LS、Eco、LT和LTZ四種車型，Eco車型已于今年早些時候上市。LS車型是基礎車型，起售價為23150美元(約14.7萬元)，而LT車型將售24765美元(約15.8萬元)起。2013款Eco車型將售26095美元(約16.6萬元)起，配備渦輪增壓式2.0升Ecotec發動機的LT車型將售27710美元(約17.6萬元)起。自然進氣版的LTZ車型將售28590美元(約18.2萬元)起，而渦輪增壓版的LTZ車型將售30925美元(約19.7萬元)起。
邁銳寶提供的這首款渦輪增壓式發動機可輸出259馬力的最大動力和260磅-英尺(352牛米)的峰值扭矩，從0至60英里/小時的提速過程耗時為6.3秒。
雖然2013款基礎款車型的起售價比2012款車型略高，但是新款邁銳寶提供了更多的裝備特征、安全裝備和技術。不過，性能迷們應該會很高興，因為2013款LTZ車型的起售價降低了。
2013款邁銳寶還標配了10個安全氣囊，同時還提供了一個后視攝像頭供消費者選配，另外還配備了正面碰撞警報系統和車道偏離預警系統。
5.沃爾沃將在北美建廠投產 或與菲亞特合作
綜合外電報道，中國吉利控股集團旗下沃爾沃汽車日前表示，正在尋求合作伙伴，推進在北美建廠投產的計劃。
沃爾沃計劃未來在北美投產
6月21日，《美國汽車新聞》在摩納哥舉行會議，沃爾沃汽車CEO斯蒂芬·雅各比（Stefan Jacoby）接受了采訪，透露了通過覓得合作伙伴在北美當地投產的思路。
雅各比表示：“從中期角度來說，也就是未來5到6年內，沃爾沃需要在北美地區尋找到合適的解決方案。我們建立一座屬于自己的工廠可能是概率較高的選擇。我正在尋找一家合作伙伴，能夠幫助沃爾沃在北美建廠投入應用。”
去年9月法蘭克福車展前夕雅各比就曾提及北美建廠的可能：“沃爾沃汽車的薄弱情形之一在于暴露在美元的沖擊之下。因而當前我們正考慮從北美地區尋求更多資源，以平衡貨幣波動。終極解決方案將是在北美工業制造領域留下足跡，不過我們目前尚未拿定主意。”
不過當時沃爾沃尚未作出決定，究竟是獨立還是選擇一名合作伙伴建立北美區域生產廠。
今年5月，沃爾沃汽車美國CEO約翰·馬洛尼（John Maloney）再次向《美國汽車新聞》確認了在北美或美國建廠的意向：“從我們全球業務看，最重要的事情是產能正確分布……在美國建廠是一個清晰的討論點。投產北美是否會從流通方面對我們有利？肯定如此，所有的其他豪華車都在北美建有工廠或考慮建廠。對所有的品牌來說都如出一轍。”
6.豐田將向寶馬提供混合動力技術 擴大合作
據路透社報道，繼豐田與德國寶馬汽車去年12月就采購柴油發動機和共同研發鋰離子電池達成協議后，兩家公司將擴大合作。豐田汽車公司將向寶馬提供混合動力技術。
法國標致雪鐵龍正在加深與通用汽車旗下歐寶品的合作，這使得寶馬與標志的合資公司陷入窘境，后者主要生產混合動力汽車的部件。
有消息稱，豐田汽車公司總裁豐田章男和寶馬首席執行官諾伯特•雷瑟夫本周將在德國舉行新聞發布會，宣布新的合作項目。豐田對此并未立即發表評論。
去年12月，寶馬同意從2014年起在歐洲為豐田提供柴油發動機，雙方還就共同研發電動車的鋰離子電池達成了協議。
目前，為了滿足更嚴格的排放和燃油經濟性標準，全球汽車制造商均面臨著研發費用不斷增長的挑戰，這加速了包括豐田和寶馬的主要競爭對手——日產汽車公司、戴姆勒公司以及法國雷諾在內的汽車制造商之間的合作。
7.日產CEO戈恩或五年內引退 已定繼任方案
據彭博社日前消息，日產汽車CEO卡洛斯·戈恩考慮在未來五年內引退，公司已經制定了繼任方案。
6月22日，日產發言人奧田浩司（Koji Okuda/おくだ こうじ）表示，現年58歲的戈恩不再推進下一個五年期發展計劃，同時公司投資關系部高管已經向投資人士和分析師透露，目前CEO的繼任方案已經就位。當前的五年中期業務規劃將在2017年3月31日結束，即戈恩擬在五年左右時間內退休。
奧田浩司稱：“戈恩已經表示，這是其所致力的最后一個中期業務規劃，意味著下一個中期業務階段他可能不會再擔任CEO職務。未來五年里我們需要對戈恩的離職提前做好準備。”
戈恩從2000年開始擔任日產總裁/CEO，迄今已有12年之久，是在任年限第二長的大型車企CEO，僅次于鈴木汽車CEO鈴木修（Osamu Suzuki）。初入日產時公司幾近破產，而到2006年，在戈恩的努力下日產市值達到5.73萬億日元（約合710億美元）。
