來源：Autodealer汽車經銷商
4月26日，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會發布第九期汽車零整比系數研究報告，報告顯示在100個樣本車型中，北京奔馳GLC零整比系數最高，為667.04%；北京現代ix35最低，為172.37%。
汽車零整比系數是汽車零部件與整車銷售價格的比值，零整比系數越高意味著汽車后期維修保養成本越高。
該報告顯示，北京奔馳GLC零整比系數最高，為667.04%，即如果該車型更換所有配件，所花費用足以購買6輛同款新車。華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級、東風英菲尼迪Q50L、寶馬X3、華晨寶馬3系、奔馳S級、一汽馬自達睿翼分列二至十位，零整比系數分別為635.03%、626.76%、601.27%、588.28%、587.03%、572.56%、553.62%、525.05%、516.08%。
研究數據顯示，在汽車配件價格總體呈現平穩并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區間車型，部分品牌采用低車價、高配件價格和保養費用的銷售策略，造成零整比居高不下。
中國保險行業協會財產險一部副部長徐鐘抒表示，綜合近三年數據分析，汽車零整比100指數保持平穩，常用配件負擔100指數持續上揚。對比去年同期數據發現，東風英菲尼迪Q50L常用配件金額總體上漲了11822.54元。
中國保險行業協會副秘書長郭紅說，自2014年4月發布以來，汽車零整比系數已經成為衡量汽車維修經濟性的重要指標，同時也是社會公眾理性購車的重要參考指標。
此外，隨著新能源汽車普及率的提高，相關的使用成本問題也備受關注。對此，中國汽車維修行業協會事故車工委會主任馮君表示，由于新能源車在結構和維修方面相對于傳統汽車變化很大，現有零整比測算體系不適用，所以仍需持續跟蹤研究，擇機發布。
