新 聞 概 要
1. 甩掛運輸?shù)诙圏c開始接受申請
2. 納威司達將引入校車 首選合作企業(yè)是江淮
3. 東風(fēng)推高端輕客 謀全部細分市場進入前三
4. 制動存隱患 福特美召回2934輛攬勝皮卡
5. 上汽商用車高調(diào)打假 自封LDV技術(shù)惟一擁有者
6. 陜汽通家出口已成拉動銷量的突破口
7. 福田新能源汽車產(chǎn)能將達5.1萬輛
8. 歐曼GTL詮釋重卡高端內(nèi)涵 燃油更經(jīng)濟
9. 達歐5標(biāo)準(zhǔn) 滬5標(biāo)準(zhǔn)汽柴油有望年內(nèi)上市
1.甩掛運輸?shù)诙圏c開始接受申請
從交通運輸部道路運輸司了解到，公路甩掛運輸?shù)诙圏c工作近日啟動。此次試點工作歷時兩年。
據(jù)悉，財政部和交通運輸部共同制定了《公路甩掛運輸?shù)诙圏c工作方案》，對試點項目及專項資金的申報條件、申請程序、進度安排作出了具體規(guī)定。納入第二批試點范圍的項目，項目承擔(dān)企業(yè)應(yīng)具備一定的資產(chǎn)規(guī)模、開展甩掛作業(yè)所需的設(shè)施設(shè)備和信息化運作條件，以及穩(wěn)定的甩掛運輸業(yè)務(wù)需求。東部地區(qū)試點項目至少擁有牽引車50輛、掛車100輛，中、西部地區(qū)試點項目至少擁有牽引車30輛、掛車60輛。兩家企業(yè)聯(lián)合達到上述條件的，可以聯(lián)合申報甩掛運輸試點。
符合條件的企業(yè)可向所在地省級交通運輸主管部門(省級道路運輸管理機構(gòu))和省級財政主管部門報送申報材料。擇優(yōu)推薦的試點項目，將聯(lián)合上報交通運輸部、財政部。各省報送推薦試點項目截止時間為7月31日。交通運輸部會同財政部組織專家進行審核，聯(lián)合確定甩掛運輸試點項目、站場及項目承擔(dān)企業(yè)。試點項目甩掛運輸站場建設(shè)(改造)完成交工驗收并投入運營后，項目承擔(dān)企業(yè)可按照規(guī)定程序申請甩掛運輸專項資金。
2.納威司達將引入校車 首選合作企業(yè)是江淮
近日，納威司達中國區(qū)總經(jīng)理陸昕在接受采訪時表示，納威司達將以技術(shù)引進的方式將校車產(chǎn)品引入中國，首選的國內(nèi)合作企業(yè)是江淮，在等候時機成熟后再以合資的方式開始生產(chǎn)。
陸昕表示，納威司達的校車將定位中高端，針對目前新國標(biāo)提出的新要求，會對校車進行一些調(diào)整，同時會針對中國客戶的特殊需求進行調(diào)整。
3.東風(fēng)推高端輕客 謀全部細分市場進入前三
6月19日，東風(fēng)首款高端請客東風(fēng)御風(fēng)正式上市，這是東風(fēng)首次推出高端歐式輕客。對于這款車的面世，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽認為其有著戰(zhàn)略意義，朱福壽表示，除客車市場位居第四外，東風(fēng)無論是在乘用車還是商用車中的中重卡等細分市場，均位居行業(yè)前三位置，東風(fēng)希望發(fā)力高端輕客市場，從而拉升東風(fēng)至客車市場的前三名位置。
東風(fēng)現(xiàn)在的整體銷量處在市場第二的位置，商用車位居行業(yè)第一，乘用車處于第二。其中商用車領(lǐng)域的中、重卡細分市場第一，輕卡第二，微卡第一；乘用車領(lǐng)域中的轎車細分市場位居第三，SUV位居第一，MPV交叉第三。在所有細分市場中，只有客車市場，東風(fēng)到現(xiàn)在為止還處于第四的位置。
由于輕客中全順、南京依維柯、金杯等車型的規(guī)模銷量統(tǒng)計在客車?yán)锩妫詵|風(fēng)在這一細分市場沒有進入前三的位置，適時推出高端輕客搶占這一市場，成為東風(fēng)能否在全部細分市場進入行業(yè)前三的關(guān)鍵 。
而東風(fēng)有限總裁中村公泰在出席東風(fēng)御風(fēng)上市發(fā)布會時也表示，御風(fēng)作為東風(fēng)有限第一款中高端輕客上市，不僅是東風(fēng)汽車股份公司產(chǎn)品線的擴展和延伸，而且對提升公司形象和產(chǎn)品品牌具有重要的戰(zhàn)略意義。
而除了讓東風(fēng)在客車市場能有更好表現(xiàn)外，積極規(guī)劃“大商用車”戰(zhàn)略，為今年東風(fēng)順利實現(xiàn)330萬輛總銷量打下基礎(chǔ)，也是御風(fēng)適時推出的重要原因。御風(fēng)博取眾長的技術(shù)特征及定價將會使其在市場上保持競爭優(yōu)勢，但作為后來者，東風(fēng)御風(fēng)將面臨來自傳統(tǒng)列強依維柯、全順以及金杯海獅的強力阻擊，同時也將和新晉品牌如大通、星銳等瓜分剩余市場，能否后來居上，東風(fēng)御風(fēng)尚需市場檢驗。
4.制動存隱患 福特美召回2934輛攬勝皮卡
因制動閘線出現(xiàn)故障，福特汽車公司(fordMotor Co.)已經(jīng)發(fā)出了在美國召回2934 輛2010款攬勝(Ranger)皮卡車型的通知。
本次受召回車輛為2009年6月8日至2010年2月2日生產(chǎn)的福特攬勝皮卡車型，該車型配有手動變速器。
根據(jù)美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)的調(diào)查，制動閘線在冬季可能會與右后輪的伺服器斷開，并導(dǎo)致剎車失靈或剎車距離增加。
福特經(jīng)銷商將對召回的2010款攬勝皮卡進行免費維修。
5.上汽商用車高調(diào)打假 自封LDV技術(shù)惟一擁有者
2008年的金融危機令有百年歷史的英國商用車公司——LDV公司陷入財務(wù)危機，LDV破產(chǎn)后，上汽集團對英國LDV公司進行了全面的盡職調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)該公司對任何國內(nèi)企業(yè)進行過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和知識產(chǎn)權(quán)方面的交易。之后，上汽集團的全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司從英國ECO CONCEPT LIMITED獨占性地收購了LDV公司輕型汽車技術(shù)及商標(biāo)的全部知識產(chǎn)權(quán)和權(quán)益。2011年2月28日，上汽正式發(fā)布商用車品牌——MAXUS大通，取義“大智融天下、通達鑄成功”。今年前5個月，上汽MAXUS大通銷量穩(wěn)居中國歐系輕客市場前3名。今年的北京國際車展期間，原英國LDV的在世界各地的經(jīng)銷商，與上汽集團正式簽署代理協(xié)議，也成為上汽MAXUS大通海外經(jīng)銷商，成為上汽海外戰(zhàn)略的一部分。
而東風(fēng)御風(fēng)作為東風(fēng)汽車股份單項集中投資最大的項目，在6月12日下線儀式上，很多媒體都給予了高度評價，認為東風(fēng)御風(fēng)量產(chǎn)下線不僅豐富了東風(fēng)汽車股份的LCV產(chǎn)品線，而且還填補東風(fēng)公司高端輕客產(chǎn)品的空白。而且，相關(guān)技術(shù)人員表示，東風(fēng)御風(fēng)引進英國LDV技術(shù)。
已被上汽購買的英國LDV技術(shù)為何應(yīng)用到了東風(fēng)御風(fēng)上？知情人士稱，這是東風(fēng)逆向開發(fā)而來。這一點未得到東風(fēng)的正面回應(yīng)，但在東風(fēng)御風(fēng)的試駕會上，其品牌傳播語為“和融創(chuàng)新、基準(zhǔn)之上”，大有凌駕于上汽MAXUS大通提出的“國際基準(zhǔn)、傳奇啟程”之勢。面對這種情況，上汽商用車發(fā)出聲明。上海汽車商用車有限公司是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，主要從事MAXUS大通品牌商用車的研發(fā)、制造和銷售業(yè)務(wù)。除上汽集團外，國內(nèi)任何企業(yè)都未以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式引進過LDV技術(shù)。
6.陜汽通家出口已成拉動銷量的突破口
陜汽通家汽車股份有限公司自落戶寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園以來，狠抓內(nèi)部基礎(chǔ)管理，不斷提升運營水平，積極開拓國內(nèi)外市場，取得了明顯成效。2012年1～5月，通家公司生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，產(chǎn)銷量同比大幅增長50%以上。
4月中旬，陜汽通家與埃及客戶又正式簽訂了海外代理協(xié)議及首批150臺的訂單合同，成為陜汽微車打開非洲市場的重要里程碑。目前，陜汽通家公司的微車產(chǎn)品已遠銷埃及、秘魯、緬甸等七個地區(qū)和國家，出口整車超過400輛，較去年同期增長200%以上，海外出口已成為拉動企業(yè)銷量提升的重要突破口和新的增長點。
7.福田新能源汽車產(chǎn)能將達5.1萬輛
福田汽車是我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計銷售近6000輛新能源汽車。
到2011年年底，福田已累計銷售混合動力客車1407輛，純電動客車268輛。福田純電動迷迪出租車?yán)^2010年投放50輛用于延慶出租車示范運行之后，今年將繼續(xù)擴大運行范圍。近期，將有200輛純電動迷迪在延慶、懷柔、昌平等區(qū)縣投入示范運營。
目前，福田新能源產(chǎn)能正在不斷擴大，“十二五”中期，它將完成以純電動迷迪、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車為主要產(chǎn)品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、沙河歐輝工廠、南海新能源客車四大新能源汽車生產(chǎn)基地布局，形成5.1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能。
作為新能源市場的開拓者之一，福田很希望盡快掌握新能源核心技術(shù)。去年6月，福田成立福田愛易科動力電池公司，目前愛易科在鋰電池研發(fā)方面已有很大進展。
以純電動為主，福田不放棄任何一種節(jié)能與新能源技術(shù)路線，從混合動力、插電式混合動力到LNG等，各種節(jié)能與新能源汽車都有其自身市場。以LNG為例，今年北京陸續(xù)投入運行千輛福田L(fēng)NG公交車，對改善空氣質(zhì)量起到了重要作用。
以純電動為代表的新能源汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展的方向，是人類發(fā)展要面臨的方向，福田將作為核心戰(zhàn)略來發(fā)展。但新能源車5年、10年內(nèi)無法取代傳統(tǒng)能源汽車，甚至20、30年都都不可能取代。
8.歐曼GTL詮釋重卡高端內(nèi)涵 燃油更經(jīng)濟
進入6月，歐曼GTL以“10年55萬臺，5500萬豪禮大派送”的全國大型促銷活動，吸引了廣大重卡用戶的目光。自6月1日起至8月31日，凡購買歐曼GTL產(chǎn)品的重卡用戶，均可獲20000萬元豪華大禮包、享8000/5000元車款大優(yōu)惠、30000元起低首付0利率購車和0元免費更換噴油器的“四重豪華大禮”。
歐曼GTL全國上市，憑借其“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”迅速打開市場，以高端品質(zhì)、中端價位實現(xiàn)全國熱銷。長期經(jīng)營高端物流運輸?shù)睦狭簩Α案叨酥乜ā庇兄约旱莫毜揭娊猓捌焚|(zhì)特別可靠、車輛特別安全、服務(wù)特別貼切、價格特別適中。”老梁的四個“特別”道出了重卡用戶的心聲，“高端物流講究的就是持續(xù)盈利、高出勤才能保證高效益。在使用歐曼GTL的幾個月里，多跑了幾趟車，實實在在的賺到了‘真金白銀’,它的品質(zhì)，讓我無法拒絕！”
歐曼GTL匹配節(jié)油版智能動力，在滿足歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，采用加強型減薄車架，鋁殼變速箱，斷開式平衡懸架、少片簧、真空胎等，全面降低整車自重，依靠體系節(jié)油技術(shù)，分工況優(yōu)化匹配，最大限度降低油耗，完美詮釋了歐洲標(biāo)準(zhǔn)節(jié)油重卡“內(nèi)涵”，為高端物流用戶帶來持續(xù)穩(wěn)定的運營收益。
歐曼GTL領(lǐng)先的集成化電子控制系統(tǒng)、整車智能管理系統(tǒng)，車載無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和智能遠程操控系統(tǒng)，可輕松實現(xiàn)全球定位、遠程診斷、娛樂、防盜、車隊管理等。獨立熱源系統(tǒng)，冬季可在不著車的情況下提供暖風(fēng)，起到節(jié)油作用；匹配高端重卡定速巡航系統(tǒng)，長途駕駛更輕松，燃油更經(jīng)濟。
歐曼GTL在全國上市以來屢獲大單，3月份深圳上市不久就獲得了110臺的港澳線大客戶訂單；4月份剛投放內(nèi)蒙市場，額爾古納凱信即訂購了30臺歐曼GTL,掀起了國內(nèi)高端物流用戶換購高潮。
