新 聞 概 要
1. 甩掛運輸第二批試點開始接受申請
2. 納威司達將引入校車 首選合作企業是江淮
3. 東風推高端輕客 謀全部細分市場進入前三
4. 制動存隱患 福特美召回2934輛攬勝皮卡
5. 上汽商用車高調打假 自封LDV技術惟一擁有者
6. 陜汽通家出口已成拉動銷量的突破口
7. 福田新能源汽車產能將達5.1萬輛
8. 歐曼GTL詮釋重卡高端內涵 燃油更經濟
9. 達歐5標準 滬5標準汽柴油有望年內上市
1.甩掛運輸第二批試點開始接受申請
從交通運輸部道路運輸司了解到，公路甩掛運輸第二批試點工作近日啟動。此次試點工作歷時兩年。
據悉，財政部和交通運輸部共同制定了《公路甩掛運輸第二批試點工作方案》，對試點項目及專項資金的申報條件、申請程序、進度安排作出了具體規定。納入第二批試點范圍的項目，項目承擔企業應具備一定的資產規模、開展甩掛作業所需的設施設備和信息化運作條件，以及穩定的甩掛運輸業務需求。東部地區試點項目至少擁有牽引車50輛、掛車100輛，中、西部地區試點項目至少擁有牽引車30輛、掛車60輛。兩家企業聯合達到上述條件的，可以聯合申報甩掛運輸試點。
符合條件的企業可向所在地省級交通運輸主管部門(省級道路運輸管理機構)和省級財政主管部門報送申報材料。擇優推薦的試點項目，將聯合上報交通運輸部、財政部。各省報送推薦試點項目截止時間為7月31日。交通運輸部會同財政部組織專家進行審核，聯合確定甩掛運輸試點項目、站場及項目承擔企業。試點項目甩掛運輸站場建設(改造)完成交工驗收并投入運營后，項目承擔企業可按照規定程序申請甩掛運輸專項資金。
2.納威司達將引入校車 首選合作企業是江淮
近日，納威司達中國區總經理陸昕在接受采訪時表示，納威司達將以技術引進的方式將校車產品引入中國，首選的國內合作企業是江淮，在等候時機成熟后再以合資的方式開始生產。
陸昕表示，納威司達的校車將定位中高端，針對目前新國標提出的新要求，會對校車進行一些調整，同時會針對中國客戶的特殊需求進行調整。
3.東風推高端輕客 謀全部細分市場進入前三
6月19日，東風首款高端請客東風御風正式上市，這是東風首次推出高端歐式輕客。對于這款車的面世，東風公司總經理朱福壽認為其有著戰略意義，朱福壽表示，除客車市場位居第四外，東風無論是在乘用車還是商用車中的中重卡等細分市場，均位居行業前三位置，東風希望發力高端輕客市場，從而拉升東風至客車市場的前三名位置。
東風現在的整體銷量處在市場第二的位置，商用車位居行業第一，乘用車處于第二。其中商用車領域的中、重卡細分市場第一，輕卡第二，微卡第一；乘用車領域中的轎車細分市場位居第三，SUV位居第一，MPV交叉第三。在所有細分市場中，只有客車市場，東風到現在為止還處于第四的位置。
由于輕客中全順、南京依維柯、金杯等車型的規模銷量統計在客車里面，所以東風在這一細分市場沒有進入前三的位置，適時推出高端輕客搶占這一市場，成為東風能否在全部細分市場進入行業前三的關鍵 。
而東風有限總裁中村公泰在出席東風御風上市發布會時也表示，御風作為東風有限第一款中高端輕客上市，不僅是東風汽車股份公司產品線的擴展和延伸，而且對提升公司形象和產品品牌具有重要的戰略意義。
而除了讓東風在客車市場能有更好表現外，積極規劃“大商用車”戰略，為今年東風順利實現330萬輛總銷量打下基礎，也是御風適時推出的重要原因。御風博取眾長的技術特征及定價將會使其在市場上保持競爭優勢，但作為后來者，東風御風將面臨來自傳統列強依維柯、全順以及金杯海獅的強力阻擊，同時也將和新晉品牌如大通、星銳等瓜分剩余市場，能否后來居上，東風御風尚需市場檢驗。
4.制動存隱患 福特美召回2934輛攬勝皮卡
因制動閘線出現故障，福特汽車公司(fordMotor Co.)已經發出了在美國召回2934 輛2010款攬勝(Ranger)皮卡車型的通知。
本次受召回車輛為2009年6月8日至2010年2月2日生產的福特攬勝皮卡車型，該車型配有手動變速器。
根據美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)的調查，制動閘線在冬季可能會與右后輪的伺服器斷開，并導致剎車失靈或剎車距離增加。
福特經銷商將對召回的2010款攬勝皮卡進行免費維修。
5.上汽商用車高調打假 自封LDV技術惟一擁有者
2008年的金融危機令有百年歷史的英國商用車公司——LDV公司陷入財務危機，LDV破產后，上汽集團對英國LDV公司進行了全面的盡職調查，未發現該公司對任何國內企業進行過技術轉讓和知識產權方面的交易。之后，上汽集團的全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司從英國ECO CONCEPT LIMITED獨占性地收購了LDV公司輕型汽車技術及商標的全部知識產權和權益。2011年2月28日，上汽正式發布商用車品牌——MAXUS大通，取義“大智融天下、通達鑄成功”。今年前5個月，上汽MAXUS大通銷量穩居中國歐系輕客市場前3名。今年的北京國際車展期間，原英國LDV的在世界各地的經銷商，與上汽集團正式簽署代理協議，也成為上汽MAXUS大通海外經銷商，成為上汽海外戰略的一部分。
而東風御風作為東風汽車股份單項集中投資最大的項目，在6月12日下線儀式上，很多媒體都給予了高度評價，認為東風御風量產下線不僅豐富了東風汽車股份的LCV產品線，而且還填補東風公司高端輕客產品的空白。而且，相關技術人員表示，東風御風引進英國LDV技術。
已被上汽購買的英國LDV技術為何應用到了東風御風上？知情人士稱，這是東風逆向開發而來。這一點未得到東風的正面回應，但在東風御風的試駕會上，其品牌傳播語為“和融創新、基準之上”，大有凌駕于上汽MAXUS大通提出的“國際基準、傳奇啟程”之勢。面對這種情況，上汽商用車發出聲明。上海汽車商用車有限公司是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，主要從事MAXUS大通品牌商用車的研發、制造和銷售業務。除上汽集團外，國內任何企業都未以技術轉讓方式引進過LDV技術。
6.陜汽通家出口已成拉動銷量的突破口
陜汽通家汽車股份有限公司自落戶寶雞高新區汽車工業園以來，狠抓內部基礎管理，不斷提升運營水平，積極開拓國內外市場，取得了明顯成效。2012年1～5月，通家公司生產經營業績穩步增長，產銷量同比大幅增長50%以上。
4月中旬，陜汽通家與埃及客戶又正式簽訂了海外代理協議及首批150臺的訂單合同，成為陜汽微車打開非洲市場的重要里程碑。目前，陜汽通家公司的微車產品已遠銷埃及、秘魯、緬甸等七個地區和國家，出口整車超過400輛，較去年同期增長200%以上，海外出口已成為拉動企業銷量提升的重要突破口和新的增長點。
7.福田新能源汽車產能將達5.1萬輛
福田汽車是我國新能源汽車最早產業化、產品線最全、產銷量最大的企業，迄今已經累計銷售近6000輛新能源汽車。
到2011年年底，福田已累計銷售混合動力客車1407輛，純電動客車268輛。福田純電動迷迪出租車繼2010年投放50輛用于延慶出租車示范運行之后，今年將繼續擴大運行范圍。近期，將有200輛純電動迷迪在延慶、懷柔、昌平等區縣投入示范運營。
目前，福田新能源產能正在不斷擴大，“十二五”中期，它將完成以純電動迷迪、純電動環衛車、純電動公交車為主要產品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、沙河歐輝工廠、南海新能源客車四大新能源汽車生產基地布局，形成5.1萬輛的新能源汽車產能。
作為新能源市場的開拓者之一，福田很希望盡快掌握新能源核心技術。去年6月，福田成立福田愛易科動力電池公司，目前愛易科在鋰電池研發方面已有很大進展。
以純電動為主，福田不放棄任何一種節能與新能源技術路線，從混合動力、插電式混合動力到LNG等，各種節能與新能源汽車都有其自身市場。以LNG為例，今年北京陸續投入運行千輛福田LNG公交車，對改善空氣質量起到了重要作用。
以純電動為代表的新能源汽車是國家戰略發展的方向，是人類發展要面臨的方向，福田將作為核心戰略來發展。但新能源車5年、10年內無法取代傳統能源汽車，甚至20、30年都都不可能取代。
8.歐曼GTL詮釋重卡高端內涵 燃油更經濟
進入6月，歐曼GTL以“10年55萬臺，5500萬豪禮大派送”的全國大型促銷活動，吸引了廣大重卡用戶的目光。自6月1日起至8月31日，凡購買歐曼GTL產品的重卡用戶，均可獲20000萬元豪華大禮包、享8000/5000元車款大優惠、30000元起低首付0利率購車和0元免費更換噴油器的“四重豪華大禮”。
歐曼GTL全國上市，憑借其“歐洲標準”迅速打開市場，以高端品質、中端價位實現全國熱銷。長期經營高端物流運輸的老梁對“高端重卡”有著自己的獨到見解，“品質特別可靠、車輛特別安全、服務特別貼切、價格特別適中。”老梁的四個“特別”道出了重卡用戶的心聲，“高端物流講究的就是持續盈利、高出勤才能保證高效益。在使用歐曼GTL的幾個月里，多跑了幾趟車，實實在在的賺到了‘真金白銀’,它的品質，讓我無法拒絕！”
歐曼GTL匹配節油版智能動力，在滿足歐洲安全標準的前提下，通過整車結構優化設計，采用加強型減薄車架，鋁殼變速箱，斷開式平衡懸架、少片簧、真空胎等，全面降低整車自重，依靠體系節油技術，分工況優化匹配，最大限度降低油耗，完美詮釋了歐洲標準節油重卡“內涵”，為高端物流用戶帶來持續穩定的運營收益。
歐曼GTL領先的集成化電子控制系統、整車智能管理系統，車載無線網絡服務和智能遠程操控系統，可輕松實現全球定位、遠程診斷、娛樂、防盜、車隊管理等。獨立熱源系統，冬季可在不著車的情況下提供暖風，起到節油作用；匹配高端重卡定速巡航系統，長途駕駛更輕松，燃油更經濟。
歐曼GTL在全國上市以來屢獲大單，3月份深圳上市不久就獲得了110臺的港澳線大客戶訂單；4月份剛投放內蒙市場，額爾古納凱信即訂購了30臺歐曼GTL,掀起了國內高端物流用戶換購高潮。
