來源：Tom
近兩年，國內車市的最大亮點莫過于平行進口汽車市場，去年同比增長29.7％，不僅高于國內新車市場增速，而且也高于整體進口汽車市場增速。與此同時，消費者在選購平行進口汽車時，除了關注價格，最關心的問題莫過于售后是否有保障，出了問題是不是有人“托底”。
近日，萬高（上海）汽車服務有限公司發布的《2017年中國平行進口汽車質保市場發展報告》（以下簡稱《報告》），對平行進口汽車市場及質保服務發展脈絡進行了梳理總結。日前，萬高（上海）汽車服務有限公司副總裁安永強接受了《中國汽車報》記者的專訪，并對《報告》進行解讀。
關鍵詞 平行進口質保滲透率達五成
由于平行進口汽車存在渠道差異，車主無法享受到原廠的保修服務，所以誕生了結合我國國情從延長保修服務中細分出來的、針對平行進口汽車的第三方質保服務。延長保修服務是在成熟的汽車市場環境下發展出來的產品，被引入國內十年有余。目前我國東部沿海經濟發達區域車主的消費觀念和用車理念逐步成熟，對服務的價值逐漸認可，但消費者主動接受延保產品還需要時間。這也與延保最初進入國內，完全照抄國外模式很難落地，消費者在車輛損壞時接受服務的體驗不佳等因素，有著很大關系。
相比汽車延保，目前我國平行進口汽車質保的剛性需求更加明顯。平行進口汽車的質保服務在其汽車銷售渠道的滲透率約為50％左右，而延保綜合滲透率不足5％。
如果按照乘用車年銷量穩定在2000萬輛計算，延保綜合滲透率達到50％，按照延保服務期1年期基礎產品平均價格2000元計算，僅新車銷售渠道就會形成將近100億元的延保服務市場規模，這還不包含市場上已脫離廠家質保服務期、保有量接近1億輛的在用車。另外，出于風控考慮，目前國內延保產品僅服務8年以內的車輛，未來隨著數據的積累以及汽車產品質量的提高，服務規模將進一步擴大。
關鍵詞 售后服務標準逐漸規范
《汽車延長保修服務規范》是萬高參與起草的第二個行業服務類標準文件，與之前發起起草的《中國平行進口汽車市場售后服務規范》一樣，都是為了規范市場行為，同時也對行業企業的服務提出了更高要求。
在中國汽車流通協會的倡導下，這兩年汽車延保企業漸趨自律，提供的服務更加規范且標準，同時，通過企業不遺余力地宣傳，提升了國內消費者對延保服務產品的認知，同時對于服務內容的了解也更加具體明確。
作為上述行業規范的發起方之一，萬高在產品設計開發、銷售渠道選擇、企業風險控制、售后服務體驗等方面持續升級，并逐漸明確了萬高質保、萬高服務、萬高數據三個分支方向。萬高質保專注產品、渠道、風控；萬高服務專注車主體驗、合作服務商的選擇與優化；萬高數據專注大數據的使用與積累，反向幫助萬高質保與萬高服務，更好地服務車主，為更多行業間的合作提供數據支撐。經過5年努力，截至2017年底，萬高質保產品已覆蓋107個汽車品牌、991個車系。隨著車主的需求越來越多樣化，促使企業必須不斷研發新產品，以求覆蓋更多的車系、服務及車主。
關鍵詞 車主、車商實現雙贏
專業第三方的質保、延保產品不僅能給車主購車、用車多一份保障，對于汽車經銷商來說，也是增加利潤點、提高客戶留存率、降低經營風險的利器。
隨著我國汽車市場趨于成熟，單車銷售利潤越來越薄，未來邊際產品銷售的利潤必定成為汽車銷售的主要利潤來源。相對裝潢、裝飾、配件市場價格的透明化，延保產品有助于提高汽車經銷商的銷售利潤。
當前，汽車經銷商的利潤來源轉向售后服務，希望延長客戶的留存時間以便創造更多的銷售機會。但隨著《汽車銷售管理辦法》的實施，市場主體日趨多元化，4S店留存客戶越來越難。延保服務產品的設計要求車主按時到店保養，恰恰可以幫助經銷商提高客戶留存率。
此外，經銷商希望鎖定客戶后期進店服務，但維修風險以及服務能力的限制是巨大考驗，能與第三方共同承擔，或者全部轉嫁到第三方，既綁定了客戶，又能降低風險，這是延保產品提供給經銷商的最高價值。
關鍵詞 風控是必備素質
汽車延保服務提供商必須以高水準的風控能力做支撐。在行業發展初期，很多第三方機構都是通過與海外保險機構尋求合作，來掌握產品設計、費用控制、車輛故障率等信息。但由于國內外市場情況不同、數據樣本有所區別，國內外產品很難做到準確匹配。
隨著行業的發展以及國產汽車質量的提高，以及自有數據樣本量的提升，國內延保企業才逐漸沉淀出相關數據并開發出風控管理模型。比如，在產品設計方面，企業要考慮到品牌、產地、車價、二手車殘值、用戶使用地、車齡等幾十個因子，以便對產品進行定價。在銷售渠道方面，企業要對新車、二手車、在用車、營運車輛、4S店用車，維修廠車輛等進行區分。在后端服務方面，維修專家隊伍的培養、優質合作伙伴的開發、零部件渠道的控制以及維修方案標準的優化等，都要加以考慮。此外，最關鍵的是，延保公司需要聯合有實力的保險公司，共同承擔服務風險。
“最貴的不一定是最合適的，車主應該理性消費，根據實際用車情況，結合經濟能力選擇產品。”萬高（上海）汽車服務有限公司副總裁安永強介紹，“目前，市場上的汽車延保產品很豐富，可按照車型、車齡、保障額度、保障部件、保障期限購買，即便是一家公司也會提供多個產品類型，以供消費者選擇?！?
以一輛未過廠家質保期的奔馳E300L為例：如果車主希望在廠家質保期結束后，再享受兩年質保，那么相比核心部件保障，完全可以考慮保障整車又限制額度的產品。一方面，核心零部件保障范圍較小，奔馳品牌車型的零整比相對較高，維修成本較高，拓寬保障范圍是對自身利益風險的規避。另一方面，選擇限制賠付額度的產品，可降低購買成本。賠付額度的選擇可通過同等年份的二手車保值率來衡量，因此二三十萬元的賠付額度較為合適。
此外，目前市面上提供延保產品的主體很多，包括車企、經銷商集團、保險公司、電商平臺、第三方專業服務機構等。由于各方的專業能力和資源不同，有些主體以自有品牌切入，有些則以銷售車輛為目的，還有的是為了補充主體服務。安永強認為，考慮到服務內容、成本控制水平、風控能力等，專業的第三方延保公司的產品更具競爭力。
