新 聞 概 要
新車占全年三分之一 30款新車搶灘刺激車市
斯巴魯3月底揭曉國(guó)產(chǎn)計(jì)劃 不排除中止可能
雅閣思域?qū)⒊?.6T車型 性能堪比2.4L
比亞迪降價(jià)震動(dòng)車市 其他車企暫時(shí)觀望
北京汽車消費(fèi)呈高端化趨勢(shì) 進(jìn)口車交易量大增
廣汽今年將推SUV 國(guó)內(nèi)中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)白熱化
車企一月銷量增速分化
奢侈汽車消費(fèi)中國(guó)排名第二 法拉利車主近千人
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1.新車占全年三分之一 30款新車搶灘刺激車市
購(gòu)置稅優(yōu)惠已然不再、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼取消、北京搖號(hào)限購(gòu)、廣州治堵等降溫的政策給2011年車市來(lái)了幾腳剎車，但還是剎不住各大車企新車上市的速度。3月份將是新車上市密集月份，將近30款新車將在這個(gè)時(shí)間段密集出擊。廠家想通過(guò)新車上市刺激神經(jīng)，來(lái)給今年車市加幾腳油門(mén)，以助推其再度增長(zhǎng)。
上市新車占據(jù)全年三分之一
“單3月一個(gè)月的時(shí)間就有近30款新車上市，相當(dāng)于全年的三分之一。今年第一季度1月已經(jīng)過(guò)去了，2月也到了中旬，而這過(guò)去的一個(gè)半月的時(shí)間里只有2011款逍客、2011款雅閣、新陽(yáng)光、進(jìn)口馬自達(dá)5、比亞迪G3R等幾款車型上市，因此3月份成為新車上市高峰期不奇怪。”
業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武表示，“一季度接下來(lái)還將有20余款新車以平均兩天一款的速度面世，合資品牌包括2011款飛度、昌河鈴木Splash、2011款小貴族、MG 6Saloon、蓮花L5、蒙迪歐-致勝2.0T、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5。而自主品牌則有廣本理念S1、北汽BC301Z、北汽B40、2011款風(fēng)神H30Cross、寶駿630、力帆SU V、騰翼C50、華泰B35、吉奧奧軒G5、進(jìn)口車和豪華品牌包括有MIN ICountryman、新奧迪A8L、沃爾沃新S60、豐田ZELAS、大黃蜂Camaro、新款指南者等。其中蒙迪歐-致勝2.0T、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、新奧迪A8L、昌河鈴木Splash等車市場(chǎng)關(guān)注度較高，將對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局形成一定的沖擊。”
多款車型是3月重點(diǎn)上市車型
即將在3月上市的寶馬X3比老款車型在車身尺寸上大了一圈，外形上也變得更加魁梧威猛。新車最大的變化主要是前臉的造型，包括前保險(xiǎn)蓋的設(shè)計(jì)、尺寸有所加大的進(jìn)氣格柵以及頭燈的中心組合。新X3在諸多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型與X5頗為相似。現(xiàn)在價(jià)格還不清楚，預(yù)計(jì)與老款價(jià)格差不多。豪華品牌方面上市的新車還有奧迪A8L，它的到來(lái)希望是能在大型豪華車細(xì)分車型上與奔馳S級(jí)和寶馬7系展開(kāi)廝殺。
作為中高級(jí)車而言，起亞K5在3月登場(chǎng)引人關(guān)注，起亞K5與豐田凱美瑞屬于同一級(jí)別，與現(xiàn)代新索納塔同平臺(tái)打造。預(yù)計(jì)售價(jià)在17萬(wàn)到25萬(wàn)區(qū)間。
另一款中高級(jí)車蒙迪歐-致勝GTDI也在這個(gè)時(shí)間段上市，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合自動(dòng)變速器是其制勝武器，新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)176千瓦，最大扭矩高達(dá)350牛·米，這款車將和K5直面競(jìng)爭(zhēng)。
2.斯巴魯3月底揭曉國(guó)產(chǎn)計(jì)劃 不排除中止可能
2011年3月，是斯巴魯母公司富士重工總裁森郁夫第二次給出的國(guó)產(chǎn)時(shí)間底線。2010年下半年，斯巴魯高層對(duì)外發(fā)布國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃將在年內(nèi)敲定，眾多國(guó)內(nèi)車企都與其傳出合資緋聞。
2月21日，富士重工日本本部公關(guān)負(fù)責(zé)人松本在接受記者采訪時(shí)表示，斯巴魯?shù)膰?guó)產(chǎn)計(jì)劃還需要一段時(shí)間的研討，最后的結(jié)果將在3月末公布，根據(jù)合資交涉的情況，不排除放棄國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的可能。
正與多家企業(yè)接觸
由于此前斯巴魯官方正面承認(rèn)奇瑞為合資對(duì)象，雙方的合資交涉最近備受關(guān)注。有消息稱，奇瑞與斯巴魯已經(jīng)基本確定合作意向，很可能將在大連建設(shè)合資工廠。
此前日本媒體曾披露，斯巴魯與奇瑞將會(huì)以對(duì)半出資的方式建廠，初期投產(chǎn)的車型可能將會(huì)以目前人氣較高的SUV為主，預(yù)計(jì)最初產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，將來(lái)會(huì)逐漸上升到15萬(wàn)~20萬(wàn)輛。
“如果能夠馬上決定下來(lái)當(dāng)然最好，但是像國(guó)產(chǎn)化這樣的大事還需要花很多時(shí)間仔細(xì)斟酌。現(xiàn)在正在與奇瑞等幾家中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資交涉，就現(xiàn)階段而言，應(yīng)該能夠在3月末之前敲定具體的合資對(duì)象與計(jì)劃。”松本對(duì)記者表示，此前斯巴魯母公司富士重工總裁森郁夫提出將在3月份之前決定是否進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化以及具體合作計(jì)劃，然而現(xiàn)在還不能確定合資進(jìn)程是否順利，所以，根據(jù)合資交涉的發(fā)展情況，不排除暫時(shí)中止國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃的可能。
如果合資計(jì)劃順利達(dá)成，斯巴魯將在中國(guó)建設(shè)第二個(gè)海外工廠。目前，斯巴魯只在美國(guó)建有海外工廠，海外建廠經(jīng)驗(yàn)并不豐富，這或許是斯巴魯國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中遇到的難點(diǎn)之一。
云雀教訓(xùn)
富士重工在20世紀(jì)90年代曾經(jīng)與貴航集團(tuán)合作，憑借小型車云雀打入中國(guó)市場(chǎng)。然而，云雀的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意，加上雙方合作的矛盾日益升級(jí)，富士重工在2002年徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。
松本表示，由于云雀的失敗，富士重工曾經(jīng)退出過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在也完全放棄了當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)。盡管經(jīng)歷了一次合作的失敗，但相信并沒(méi)有直接影響到本次斯巴魯?shù)膰?guó)產(chǎn)計(jì)劃與信心。斯巴魯希望吸取之前的經(jīng)驗(yàn)，讓本次的合作計(jì)劃能夠順利成功。
斯巴魯2010年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了5.7萬(wàn)輛的銷量，較2009年3.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)60%。但是，斯巴魯對(duì)2011年的銷量預(yù)期格外謹(jǐn)慎，6萬(wàn)輛的目標(biāo)讓人感覺(jué)過(guò)于保守。對(duì)于這個(gè)銷量目標(biāo)，斯巴魯汽車中國(guó)企劃部部長(zhǎng)高橋一哉曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“去年可以確定中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然較快增長(zhǎng)，但今年市場(chǎng)存在太多看不透的因素。”
3.雅閣思域?qū)⒊?.6T車型 性能堪比2.4L
說(shuō)起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信您一定不會(huì)陌生，小排量、高功率等優(yōu)勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者都的關(guān)注和喜愛(ài)。近日記者了解到：即將在明年引入國(guó)內(nèi)的本田CR-Z車型所搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有望使用在雅閣與思域等車型上，動(dòng)力性能將超越目前本田雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。
本田這款新1.6T引擎共分為低功率版和高功率版，動(dòng)力分別達(dá)到110千瓦和150千瓦。與國(guó)內(nèi)銷售的雅閣和思域相比，高功率版的動(dòng)力已超越雅閣的2.4L車型，而低功率版的動(dòng)力也領(lǐng)先于思域所搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此本田雅閣和思域搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅順應(yīng)了潮流，也可以讓消費(fèi)者在享受低稅率的同時(shí)體驗(yàn)到高功率所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。
謳歌RDX使用渦輪增壓引擎
在量產(chǎn)車方面，謳歌（本田高端品牌）-RDX就搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款車也即將在明年引入國(guó)內(nèi)。說(shuō)起本田的渦輪增壓技術(shù)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可能并不十分了解。其實(shí)本田在這方面的技術(shù)起步很早。在80年代，本田與邁凱倫合作時(shí)就憑借著渦輪增壓技術(shù)稱霸于F1賽場(chǎng)，車神塞納和普羅斯特接連拿下了1988年至1991年的總冠軍。
雪鐵龍和日產(chǎn)將推出渦輪增壓車型
由于國(guó)人對(duì)小排量增壓車型的喜愛(ài)，各大汽車廠商也開(kāi)始紛紛研發(fā)和普及增壓車型。過(guò)去一直執(zhí)著于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的寶馬也開(kāi)始用渦輪增壓引擎替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（例如：3.0升單渦輪增壓和4.4升雙渦輪增壓引擎替代4.0和4.8自然吸氣引擎；2.0升單渦輪增壓引擎取代3.0升直六自然吸氣式引擎）。另外東風(fēng)雪鐵龍將在C5車型上搭載1.6T引擎，而日產(chǎn)也將在本屆日內(nèi)瓦車展上推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪馳。
【編者】： 在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，德系一直走在小排量渦輪增壓技術(shù)的前列，并大獲成功。小排量大馬力的動(dòng)力需求日益顯現(xiàn)，日系企業(yè)也開(kāi)始布局通過(guò)渦輪增壓的來(lái)實(shí)現(xiàn)小排量高性能的動(dòng)力總成。
4.比亞迪降價(jià)震動(dòng)車市 其他車企暫時(shí)觀望
比亞迪日前宣布對(duì)旗下五款主力車型進(jìn)行上市多年來(lái)的首次官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元。這是比亞迪汽車三年來(lái)首次宣布降價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)生一定的影響和震動(dòng)。
2月21日，比亞迪公司負(fù)責(zé)銷售的相關(guān)人士對(duì)記者表示，自實(shí)施三天來(lái)，比亞迪接到來(lái)電以及親自到店咨詢客戶急劇上升，帶旺4S店的人氣，對(duì)于提升銷售起到相當(dāng)作用。
據(jù)該人士介紹，此次降價(jià)是一次大規(guī)模的官方降價(jià)，將會(huì)持續(xù)下去，公司已經(jīng)制定降價(jià)模板，不會(huì)再提價(jià)。進(jìn)入2011年以來(lái)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的取消對(duì)低排量車型銷售的影響開(kāi)始顯現(xiàn)。1月1.6升及以下排量乘用車銷售107.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.67%，環(huán)比增長(zhǎng)16.50%，分別比乘用車銷售增速低1.5和0.34個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，吉利和長(zhǎng)安福特小幅下降。
“目前，除了像朗逸、高爾夫這樣的車型還是供不應(yīng)求之外，其他大多數(shù)車型都已經(jīng)到了‘供大于求’的狀態(tài)”。據(jù)一位自主品牌華東區(qū)銷售總監(jiān)這樣向上海證券報(bào)透露。“但公司到目前為止，還沒(méi)有接到降價(jià)的通知。”
而據(jù)記者調(diào)查，以東風(fēng)雪鐵龍杭州店為例，去年12月某款車型的銷量達(dá)到200輛，而最近卻只有20輛，銷量被提前透支的后果正在逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。以1.6L小排量車型為主打車型的企業(yè)正在逐步進(jìn)入“寒冬期”，到今年的3、4月份，則有可能進(jìn)入更會(huì)困難的境況。但目前各家車企都處于觀望期，還未下定決心用降價(jià)來(lái)提震市場(chǎng)。
記者了解到，車企將開(kāi)展多種方式自救。據(jù)一位汽車市場(chǎng)觀察人士建議，車企可以深入到三、四線城市等潛力較大的市場(chǎng)做起來(lái)，另外還可以采取不斷推出新車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)、開(kāi)展促銷手段。
“我們將采用線上和線下相結(jié)合的多種方法，如網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)、新車命名活動(dòng)等。”據(jù)比亞迪負(fù)責(zé)銷售的一位內(nèi)部人士這樣向記者介紹，“所有的營(yíng)銷策略都是為了實(shí)現(xiàn)2011年公司的銷售增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，這一增幅將與國(guó)內(nèi)汽車平均增長(zhǎng)水平保持一致。”
5.北京汽車消費(fèi)呈高端化趨勢(shì) 進(jìn)口車交易量大增
今年北京消費(fèi)市場(chǎng)的最大變化就是限制購(gòu)車的新政，搖號(hào)上牌、總量控制將使過(guò)去10年京城消費(fèi)增長(zhǎng)比較依賴于汽車消費(fèi)拉動(dòng)的格局發(fā)生改變。“在限制購(gòu)車政策的影響下，盡管北京汽車市場(chǎng)整體下滑，但進(jìn)口車市場(chǎng)份額將有所提升。”中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部王存認(rèn)為，“2011年北京市進(jìn)口車市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)10%是可以期待的”。
日前，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1月，北京進(jìn)口車交易2625輛，占新車當(dāng)月總量的15%，占有率是去年一季度的3.75倍。
與此同時(shí)，北京搖號(hào)上牌的新政將使汽車消費(fèi)進(jìn)一步走向高端化。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示，在已銷售的車型中，1.6L及以下車型銷售比例從2010年12月中旬的45.79%下降到今年1月23日的16.65%；2.0L排量以上車型則從24.43%上升到55.57%，其中2.6L以上排量車型則從12.64%上升至43.41%。
記者在市場(chǎng)上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前京城經(jīng)銷商中，進(jìn)口豪華品牌的經(jīng)銷商單月銷售都遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)品牌的單店銷量，成為京城車市的銷售主力。據(jù)悉，在北京1月份進(jìn)口品牌銷量排行中，斯巴魯森林人首次以485輛的業(yè)績(jī)登上榜首。而豪華車奧迪A6L、奔馳GLK、寶馬5系、路虎神行者等也在銷量前十排名中占據(jù)4席。
亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，北京作為以進(jìn)口車為代表的中高級(jí)車的流轉(zhuǎn)集散地，中心城市銷售輻射周邊城市的特點(diǎn)明顯，中高級(jí)進(jìn)口車銷售不僅支撐了北京1月的銷售，而且將對(duì)進(jìn)一步地彌補(bǔ)今年北京汽車市場(chǎng)銷售及效益的缺口起到一定的作用。
6.廣汽今年將推SUV 國(guó)內(nèi)中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)白熱化
中高級(jí)車市一直都是車市中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，2011年國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)更是白熱化，新一代帕薩特、邁騰、索納塔將紛紛在今年上市，再加上老將雅閣、凱美瑞和新天籟，2011年將是該細(xì)分市場(chǎng)新車上市最多、密度最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年。
面對(duì)高手林立的中高級(jí)車市場(chǎng)，廣汽乘用車強(qiáng)勢(shì)出擊。據(jù)廣汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣汽傳祺上市以來(lái)獲得了消費(fèi)者的高度認(rèn)可，終端消費(fèi)者好評(píng)如潮，其生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到了4月份。業(yè)內(nèi)專家稱，憑借廣汽集團(tuán)十年造車?yán)砟钆c技術(shù)的沉淀，和傳祺的高端切入、一炮而紅，廣汽乘用車有望成為今年車市勢(shì)頭最猛的一匹黑馬。
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“廣汽從中高級(jí)車切入是理所當(dāng)然的，我們是做中高級(jí)車的行家里手，有豐富的資源和十多年的中高級(jí)車經(jīng)驗(yàn)。并且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)嚴(yán)酷的檢驗(yàn)，雅閣和凱美瑞兩款車都十分成功，我們堅(jiān)信傳祺將創(chuàng)造又一個(gè)輝煌”。廣汽方面表示，傳祺的水平直追雅閣、凱美瑞。
今年是“十二五”的開(kāi)局之年，強(qiáng)有力的政策為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)劃定了清晰的發(fā)展方向。“十二五”規(guī)劃草案中指出，未來(lái)計(jì)劃形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)300萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)150萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)；2015年，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。
各大車企也紛紛拋出各自的“十二五”規(guī)劃。到2015年，廣汽計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到4000億元。其中，廣汽乘用車將堅(jiān)持以每年至少推出一款新車的速度，快速覆蓋中高級(jí)、經(jīng)濟(jì)型轎車以及SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，并適時(shí)進(jìn)入豪華級(jí)轎車市場(chǎng)。同時(shí)積極推進(jìn)混合動(dòng)力、電動(dòng)車等新能源汽車的開(kāi)發(fā)。據(jù)悉，繼去年推出中高級(jí)轎車傳祺后，廣汽乘用車今年將推出一款SUV。
按照這個(gè)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將躋身與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司并列的中國(guó)汽車業(yè)第一陣營(yíng)，廣汽乘用車也有望“跑步”進(jìn)入前沿車企行列。
7.車企一月銷量增速分化
今年一月雖然我國(guó)汽車銷量達(dá)到189.43萬(wàn)輛的歷史新高，但與去年四季度動(dòng)輒30%以上的增速相比已然遜色不少。其中，受購(gòu)置稅等有關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出及限購(gòu)令政策實(shí)施影響，汽車銷售出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，自主品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)下降，部分品牌甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。而合資品牌高歌猛進(jìn)，寶馬一月銷量增速達(dá)70.4%，上海通用增速也達(dá)47.2%，而奧迪也以32.6%的增速創(chuàng)歷年同期新高。
結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)明顯
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成139.81萬(wàn)輛和152.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.39%和16.17%，環(huán)比生產(chǎn)下降3.26%，銷售增長(zhǎng)16.84%；商用車產(chǎn)銷分別完成39.98萬(wàn)輛和36.54萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.77%和4.89%，環(huán)比生產(chǎn)下降4.68%，銷售增長(zhǎng)2.07%。
從各車型完成情況看，乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況明顯好于商用車，季節(jié)性特征明顯。乘用車中SUV產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)50%左右，環(huán)比分別上升11.01%和17.65%，在乘用車各車型中表現(xiàn)突出。交叉型乘用車生產(chǎn)完成24.15萬(wàn)輛，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用車中降幅最大。該車型在有關(guān)政策的促進(jìn)下近兩年呈現(xiàn)了較快的發(fā)展，而政策的退出對(duì)此類車型造成較大影響。
對(duì)此，廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師楊華超指出，1月汽車銷量達(dá)到189.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%，這是在去年12月銷售創(chuàng)歷史紀(jì)錄的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的高增長(zhǎng)，說(shuō)明車市需求仍旺盛。不過(guò)，由于鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策退出及一線城市治堵政策實(shí)施，今年車市將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，中高檔車受影響較小。
最新數(shù)據(jù)也證實(shí)了不同車型間的變化。自去年下半年以來(lái)銷量一直穩(wěn)步上揚(yáng)的1.6升及以下排量乘用車，今年1月銷售量為107.91萬(wàn)輛，同比與環(huán)比分別比乘用車銷售增速低1.5和0.34個(gè)百分點(diǎn)。與此對(duì)比的是，1.6—2.0升排量的乘用車銷售上升到30.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.69%，環(huán)比增長(zhǎng)21.49%，明顯高于1.6升及以下排量的車型，購(gòu)置稅優(yōu)惠等三大政策取消及治堵方案的出臺(tái)，對(duì)低排量車型銷售的影響已開(kāi)始顯現(xiàn)。
自主品牌市場(chǎng)份額下滑
由于國(guó)內(nèi)自主品牌以低排量車為主，而歐美日系以中高檔為主，此消彼漲中，自主品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月自主品牌轎車共銷售34.99萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的32.69%，分別比上月和上年同期下降1.43個(gè)百分點(diǎn)和2.03個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售22.18萬(wàn)輛、20.83萬(wàn)輛、16.38萬(wàn)輛、8.47萬(wàn)輛和4.19萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%，與上月相比，德系和美系占有率分別提升2.04個(gè)百分點(diǎn)和2.11個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)較好。
對(duì)此，國(guó)海證券汽車行業(yè)分析師王清濤表示，歐美系車型增長(zhǎng)情況要好于日系和自主品牌，這主要是由于歐美廠商去年完成目標(biāo)情況較好，去年12月很多訂單在1月份確認(rèn)所致。
由于旗下?lián)碛泻腺Y公司多少不同及主力車型不同，今年1月我國(guó)汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)中部分出現(xiàn)了下滑。上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽、江淮、比亞迪和長(zhǎng)城這十大車企，今年1月分別銷售41.22萬(wàn)輛、29.76萬(wàn)輛、26.36萬(wàn)輛、24.41萬(wàn)輛、13.31萬(wàn)輛、8.63萬(wàn)輛、7.25萬(wàn)輛、5.70萬(wàn)輛、5.21萬(wàn)輛和5.07萬(wàn)輛。與上月相比，廣汽和長(zhǎng)城銷量出現(xiàn)下降。而與上年同期相比，比亞迪下降較快，廣汽降幅略低，其中比亞迪下滑了14.86%。
8.奢侈汽車消費(fèi)中國(guó)排名第二 法拉利車主近千人
法拉利在華車主的數(shù)量還差一位就將突破千人。近日，法拉利在上海為第999位車主舉行了交車儀式。
法拉利全球首席執(zhí)行官費(fèi)立薩在歡迎第999位車主加入到法拉利大家庭時(shí)表示：“今天是法拉利在中國(guó)發(fā)展具有里程碑意義的一天，我們借此活動(dòng)向中國(guó)車主以及公眾長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)品牌的熱情和支持致以誠(chéng)摯的謝意。法拉利2010年在中國(guó)大陸地區(qū)的銷售接近300 輛，是品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)取得的最佳業(yè)績(jī)，較 2009 年增長(zhǎng)了近 50%。中國(guó)對(duì)法拉利的全球成功發(fā)揮著越來(lái)越重要的戰(zhàn)略作用。”
與此同時(shí)，蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)也創(chuàng)造了空前輝煌的銷售紀(jì)錄，該地區(qū)也成為蘭博基尼的全球第二大市場(chǎng)。蘭博基尼2010年向車主交付新車 206輛，銷售額較上年一躍增長(zhǎng)150%。自2005年在北京設(shè)立首家經(jīng)銷店以來(lái)，蘭博基尼大力開(kāi)發(fā)中國(guó)豪華超級(jí)跑車市場(chǎng)，取得了銷售額的連續(xù)增長(zhǎng)。
2010年，蘭博基尼一方面在中國(guó)開(kāi)展了“品牌日”、“賽道日”以及“蘭博基尼駕駛學(xué)校” 等眾多營(yíng)銷活動(dòng)，另一方面也迅速拓展了自身的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。截至2010年，蘭博基尼已 在北京、上海(兩家)、廣州、成都、杭州、廈門(mén)、深圳及香港設(shè)立了9家特許經(jīng)銷店。2011年還將新增5家經(jīng)銷店。
每日新聞?wù)?/P>
2011年日內(nèi)瓦車展即將拉開(kāi)帷幕，意大利知名跑車制造商瑪莎拉蒂將會(huì)在這次車展上發(fā)布新GranCabrio Sport。
上海車展即將在今年4月份開(kāi)幕，奔馳將會(huì)在此次的上海車展上為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)全新一代的SLK車型。這是全新SLK全球發(fā)布之后首次在國(guó)內(nèi)亮相。
距離2011年的上海車展還有一個(gè)多月的時(shí)間，奔馳將會(huì)在此次車展上正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布全新一代四門(mén)Coupe車型CLS。
近日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了四屆二十三次董事會(huì)會(huì)議決議公告。公告內(nèi)容為葉永明將接替丁磊成為上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。
德國(guó)寶馬汽車旗下子公司勞斯萊斯（Rolls-Royce）于2月21日宣布，該公司研發(fā)了一款純電動(dòng)汽車。但勞斯萊斯并未透露該款電動(dòng)車的具體投產(chǎn)時(shí)間。
德國(guó)汽車制造商寶馬日前宣布將Megacity Vehicle車型更名為“i3”，將Vision EfficientDynamics概念車更名為“i8”。據(jù)寶馬公司消息人士稱，“i”系列新品牌電動(dòng)汽車將隨著Megacity Vehicle的推出而正式誕生，今后Megacity Vehicle將更名為i3。而ActiveE作為Megacity Vehicle的先驅(qū)已經(jīng)成型。目前，寶馬電動(dòng)汽車系列的大部分技術(shù)都在ActiveE車型上有所體現(xiàn)。
