本周車市概述
1.12月車市增勢較好
11月的乘用車市場的批發(fā)和零售都是走勢較好，而批發(fā)還略超預(yù)期1萬臺，這樣的良好走勢也推動12月的年末行情。
12月第一周的同比10年12月第一周的工作日日均銷量下滑9%，環(huán)比11年11月第一周增長29%。11月第一周相對11月的工作日銷量增長較大既有本月的第一周包含月初的半周因素，同時也是市場走勢強(qiáng)的體現(xiàn)。畢竟歷史上的12月經(jīng)常是壓庫最瘋狂的時候，經(jīng)常是最后3天銷量占全月一半以上。因此今年的12月上旬日均銷量的平穩(wěn)較強(qiáng)是市場需求平穩(wěn)向好的體現(xiàn)。
12月第2周的同比10年12月第2周的工作日日均銷量下滑3%，周環(huán)比12月第一周增長20%，月環(huán)比11年11月第2周增長8%。今年的12月初走勢不能與去年同期簡單對比。去年12月周銷量是前高后低，也就是月初踴躍進(jìn)貨，后期是搞關(guān)系搶貨，而廠家后期逐步開始雪藏銷量為今年良好開局儲備資源。因此今年的本周走勢相對同期下滑如此之少也就奠定12月的良好增長機(jī)會。去年的最后兩周的銷量是持續(xù)快速下滑的，今年不會這樣有特色。但由于廠家想法不同，一些廠家月末可能也會有雪藏銷量的習(xí)慣。
預(yù)計正常情況下12月的廠家銷量突破123萬臺，同比增長12%，但難以超越11年1月創(chuàng)造的126萬臺的年度和歷史高點。
2.12月零售回升較好
今年12月零售走強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷并不一致，經(jīng)濟(jì)低迷對車市的影響不如臨近春節(jié)的自然規(guī)律影響更大。
11月零售已經(jīng)逐步走出10月初的嚴(yán)重低迷狀態(tài)，12月上旬的零售逐步走強(qiáng)。而本周的零售仍是持續(xù)的爬升態(tài)勢，環(huán)比12月上旬的零售量增長在10%左右。今年的12月零售是平緩的增長與去年的12月中旬后環(huán)比20%以上的高增長完全不同，但去年的零售增長是到元旦前戛然而止，今年12月的零售增長具有持續(xù)到1月中旬的可持續(xù)增長。
3.明年增速不必太樂觀
明年經(jīng)濟(jì)增長應(yīng)該是前低后高的緩慢回升過程，車市增長也是類似前低后高的走勢，也就是1季度零增長乃至負(fù)增長，二季度增速回升到15%以上，3季度的增長在10%左右，4季度增速明顯拉升的大體趨勢。作為總體預(yù)測應(yīng)該相對保守，尤其是今年和明年的車市增長可能仍都是龍頭企業(yè)的較快增長的拉動，絕大部分企業(yè)是被增長的，類似于今年狹義乘用車的總體零售增速6%，但自主品牌零售負(fù)增長的情況。高增長企業(yè)有其自身增長的內(nèi)在原因，短期內(nèi)的增長是不可阻擋的。但絕大部分企業(yè)是增長的分母，被增長的企業(yè)按照行業(yè)的總體趨勢去強(qiáng)求高增長是不現(xiàn)實的。因此我雖然也看好明年車市的總體增長，但還是平和些好，否則又引起地方政府的限牌欲望。
4.錢不是萬能的
近日的中國企業(yè)收購薩博事件似乎走向終點，其背后的教訓(xùn)值得深思。
中國汽車市場地位很高。中國的汽車市場是國際車企高度重視的，通用為確保其中國的技術(shù)和產(chǎn)品及品牌不受到影響而多次拒絕購并方案，這是體現(xiàn)了中國市場的超級含金量地位。
中國企業(yè)實力令國際車企警惕。薩博被通用轉(zhuǎn)手過，歐洲企業(yè)買走是讓通用放心的，中國企業(yè)就不被認(rèn)同，這反映了中國企業(yè)實力和產(chǎn)品營銷水平都讓通用感到巨大的威脅。
錢不是萬能的。中國辛苦掙到世界的美元，但這些美元并不能換取平等的地位。目前只有中國企業(yè)樂于購買歐洲債務(wù)危機(jī)下的薩博，而通用的強(qiáng)力反對體現(xiàn)了核心技術(shù)掌控下的強(qiáng)權(quán)。中國企業(yè)由大變強(qiáng)需要真正的核心技術(shù)，并有效的變?yōu)樽约旱臇|西。
5.國際車企的未雨綢繆
近日的車企內(nèi)部人士透露的國際車企曲線救國的新合資苗頭值得關(guān)注，這樣的第三方合資方式值得關(guān)注。
目前的合資企業(yè)的總體表現(xiàn)相對一般，合資雙方也并非十分滿意，國際車企實現(xiàn)新的合作突破是可以理解的。但這樣的對合資車企的壓力也就劇增，過去是雙方平衡的競爭獲利方式，如果改為第三方的介入，這樣的國際車企協(xié)調(diào)掌控國內(nèi)資源的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，且不同資本主體間的體系能力差異也就充分體現(xiàn)。合資企業(yè)應(yīng)該改善自身的不足，實現(xiàn)更有效的合作。尤其是隨著后合資時代的到來，國際車企的未雨綢繆也是值得關(guān)注的。
6.進(jìn)口車高增長貽害無窮
明年政策似乎還是強(qiáng)調(diào)積極擴(kuò)大進(jìn)口，以此實現(xiàn)進(jìn)出口的平衡，但我認(rèn)為不能拿進(jìn)口車搞貿(mào)易平衡。
隨著進(jìn)口車的超高速增長，其豪華大排量所帶來的油耗壓力將進(jìn)一步激化國內(nèi)能源矛盾。我們買點高端消費品是可以平衡貿(mào)易，但不能強(qiáng)化進(jìn)口車的高增長，未來10年如果是進(jìn)口車持續(xù)增長，幾千萬臺的進(jìn)口豪華車將是巨大的油老虎，汽油缺乏的矛盾必然突出，我們在貿(mào)易平衡后又要面臨更多的能源對外依賴的貿(mào)易風(fēng)險。而歐美國家對中國的貿(mào)易總是不友善的，尤其是中國的能源消耗高增長必然導(dǎo)致軍事矛盾的增大，我們應(yīng)該更多考慮進(jìn)口大排量豪華車的潛在危害。雖然至今沒有任何的抑制政策，但這不代表沒有政策風(fēng)險，只是問題沒有積聚到更嚴(yán)重的程度。
而現(xiàn)在的經(jīng)銷商盲目擴(kuò)張的賭博是很危險的，危險在于土地和銷量的雙重風(fēng)險，占國產(chǎn)狹義乘用車10%以上是進(jìn)口車，這樣的持續(xù)性是不可能的，必然受到很多因素影響，豪車網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張后出問題帶來的損失對經(jīng)銷商是很嚴(yán)重的。
7.中國應(yīng)該保持威懾力
12月14日，也就是在中央經(jīng)濟(jì)工作會議之后的當(dāng)天，商務(wù)部發(fā)布2011年第84號公告稱，對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。這應(yīng)該是中美貿(mào)易關(guān)系上的重大事件，體現(xiàn)對外貿(mào)易策略的新動向，同時對促進(jìn)本土化生產(chǎn)也起到很大作用。
中國享受了30多年的和平環(huán)境，但現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。隨之中國改革開放依靠的外部條件，可能也發(fā)生重大變化。由于中美產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差距在縮小,兩國出口競爭勢必更加激烈,因此占據(jù)優(yōu)勢的美國對華實施貿(mào)易保護(hù)主義已成為其常規(guī)動作,而且在未來貿(mào)易保護(hù)力度甚至?xí)?范圍會更廣,形式也會更加多樣｡中國此次的貿(mào)易制裁也是針對性的保護(hù)措施，其保護(hù)的是很多可能被美國惡意貿(mào)易制裁的中國出口產(chǎn)品免受打擊。此次雙反行動體現(xiàn)了新的趨勢，雖然愛好和平，但不代表不反擊，偶爾行動代表有行動能力的威懾力。而且美國擔(dān)心的可能形成貿(mào)易報復(fù)傾向也是中國該有的態(tài)度。
由于進(jìn)口車面臨國際關(guān)系的復(fù)雜局面，如何將進(jìn)口車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)才是上策。畢竟進(jìn)口整車的關(guān)稅高，而進(jìn)口零部件的關(guān)稅低，營銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更大，加速進(jìn)口車的國產(chǎn)化很有必要。這對國內(nèi)車企也是更好的保護(hù)。
一、新品、降價掃描
1.全球鷹GC7正式上市 售價6.69-8.99萬元
12月15日，吉利全球鷹GC7正式上市，新車共推出1.8CVVT與1.8DVVT兩種動力共6款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為6.69-8.99萬元。新車最大的亮點是DVVT版本匹配6AT變速器。
這款變速箱來自澳大利亞DSI公司（2009年吉利收購了該公司），并在吉利湘潭變速箱工廠組裝生產(chǎn)。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這款6AT變速箱的換擋響應(yīng)時間為0.3秒，而GC7 1.8DVVT+6AT車型百公里油耗為6.7升。此外GC7還提供1.8CVVT（連續(xù)可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)）發(fā)動機(jī)供消費者選擇，最大輸出功率與DVVT發(fā)動機(jī)相同，均為139馬力（102Kw）/6000-6200rpm，峰值扭矩為172N•m/4100-4300rpm。傳動部分則匹配5速手動變速器。
分析：動力總成的提升是吉利的巨大優(yōu)勢
2.風(fēng)神2012款新車上市 6.98萬-9.38萬元
12月13日，東風(fēng)風(fēng)神2012款S30/H30/H30 Cross車型正式上市，風(fēng)神S30/H30/H30 Cross 2012款售價6.98萬元起，較2011款下降了6000元。S30/H30 2012款分別有五款車型，H30 Cross 2012款在原有車型基礎(chǔ)上增加了一款尊尚型車型，共有三款車型。
分析：自主品牌面臨壓力的核心是大集團(tuán)自主面臨巨大壓力，而隨著合資企業(yè)產(chǎn)品的逐步推出，自主銷售面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。
二、宏觀環(huán)境和政策信息
1.11月運行數(shù)據(jù)
12月14日，央行公布數(shù)據(jù)，11月人民幣貸款增加5622億元，較10月份下降4.19%，與去年同期大致持平。外幣貸款余額5312億美元，同比增長22.4%，當(dāng)月外幣貸款增加8億美元。11月末M2同比增長12.7%，比上月末低0.2個百分點，M1同比增長7.8%，比上月末低0.6個百分點。
12月14日，國家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)，11月份全社會用電量同比增速從10月份的11.35%下滑到9.91%，工業(yè)用電量從12.83%下滑到10.13%，增速回落幅度都進(jìn)一步擴(kuò)大，再次印證當(dāng)前中國工業(yè)增長乏力。
11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長12.4%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比10月份回落0.8個百分點。1-11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.0%，比1-10月份回落0.1個百分點。從環(huán)比看，11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長0.91%。
12月11日，財政部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前11月全國財政收入累計9.7309萬億元，比去年同期增加2.056849萬億元，增長26.8%。其中，稅收收入8.52164萬億元，同比增長24.7%。
分析：經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總體不佳，而財政雖算亮點也是月度增速放緩。
2.中央定調(diào)明年經(jīng)濟(jì)工作“穩(wěn)中求進(jìn)”
12月14日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議閉幕。會議定調(diào)明年將保持穩(wěn)健貨幣政策和積極財政政策；突出把握好穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)；確保宏觀調(diào)控政策和整體物價水平基本穩(wěn)定，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長；要把擴(kuò)大內(nèi)需的重點更多放在保障和改善民生、加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、提高中等收入者比重上來。
•會議認(rèn)為，推動明年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，要突出把握好穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)。穩(wěn)，就是要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策基本穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持物價總水平基本穩(wěn)定，保持社會大局穩(wěn)定。進(jìn)，就是要繼續(xù)抓住和用好我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上取得新進(jìn)展，在深化改革開放上取得新突破，在改善民生上取得新成效。
•會議提出了明年經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)。一、繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。二、堅持不懈抓好“三農(nóng)”工作，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力。三、加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)自主協(xié)調(diào)發(fā)展。四、深化重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，提高對外開放水平。
分析：
3.中國將對部分美國進(jìn)口車征收兩年反傾銷反補(bǔ)貼稅
12月14日，商務(wù)部發(fā)布公告稱，最終裁定，對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。
對各公司征收的反傾銷稅、反補(bǔ)貼稅稅率如下：通用汽車有限公司8.9%、12.9%，克萊斯勒集團(tuán)有限公司8.8%、6.2%，梅賽德斯－奔馳美國國際公司2.7%、0，寶馬美國斯帕坦堡工廠2.0%、0，美國本田制造有限公司及美國本田有限公司4.1%、0，其他美國公司21.5%、12.9%。
分析：很難得的政策，體現(xiàn)了中國的對美姿態(tài)調(diào)整。
4.工信部明確防止工業(yè)下滑是明年首要工作
12月12日至14日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議在展望明年時要求“把有效防范經(jīng)濟(jì)運行中的潛在風(fēng)險放在宏觀調(diào)控的重要位置，深入分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運行趨勢變化”。對此，工信部黨組書記、部長苗圩在談到明年經(jīng)濟(jì)工作時要求：加強(qiáng)工業(yè)通信業(yè)運行監(jiān)測分析，加強(qiáng)生產(chǎn)要素保障協(xié)調(diào)和電力需求側(cè)管理，確保工業(yè)通信業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，防止出現(xiàn)大的起落。同時，要認(rèn)真貫徹落實中央擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費需求各項政策措施，改善供給結(jié)構(gòu)，優(yōu)化工業(yè)投資結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)投資，協(xié)調(diào)推動外需市場穩(wěn)定。
苗圩還指出，明年要抓住技術(shù)改造和兼并重組兩個重要環(huán)節(jié)，扎實推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。大力推進(jìn)技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量品牌建設(shè)，扎實推進(jìn)節(jié)能減排、淘汰落后，進(jìn)一步優(yōu)化中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快企業(yè)兼并重組、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和集聚發(fā)展。同時，加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，加快重大科技成果轉(zhuǎn)化，推進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用示范工程，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。
分析：汽車業(yè)的產(chǎn)值增長應(yīng)該還好，鋼鐵等估計是重點。
三、新車信息
1.確定同步引入 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸即將換代
新一代軒逸將在未來1-2年正式面世，我國也會同步引入；而目前搭載在騏達(dá)上的1.6T發(fā)動機(jī)也將考慮應(yīng)用在其他車型之上。根據(jù)之前曝光的消息，新軒逸內(nèi)部代號為L12F，將以2010年洛杉磯車展發(fā)布的Ellure概念車的設(shè)計元素打造。
分析：其1.6T發(fā)動機(jī)需要重新改造
2.北汽首臺自主2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)下線
近日，北汽首臺自主2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)成功下線。此次下線的發(fā)動機(jī)，是北汽吸收薩博渦輪增壓技術(shù)后自主研發(fā)而成。目前，北汽除了具備2.0T、2.3T發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力外，還在開發(fā)1.5升GDI、1.8T等發(fā)動機(jī)。預(yù)計到2015年，北汽動力總成基地將形成年產(chǎn)40萬臺汽油機(jī)、60萬臺變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。
分析：大功率發(fā)動機(jī)的匹配車型較大，銷量提升必然更艱難。
3.原汁原味引入 國產(chǎn)寶馬新3系將不會加長
寶馬全新一代3系已經(jīng)正式發(fā)布，未來這款車也將由華晨寶馬進(jìn)行國產(chǎn)。對于國產(chǎn)新3系，之前有一直傳言會在國外新3系的基礎(chǔ)上再次加長。近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)寶馬新3系不會進(jìn)行加長，以保證3系原汁原味的引入國內(nèi)，以使得消費者能夠領(lǐng)略到新3系的操控樂趣。
尺寸方面，全新寶馬3系的長寬高達(dá)到了4624/1811/1429mm，軸距為2810mm，比現(xiàn)款車型長93mm，寬6mm，高出8mm，軸距增加了50mm。根據(jù)官方表示，新3系的后排空間加長了15mm，頭部空間也增加了8mm。新3系的車內(nèi)乘坐空間相比現(xiàn)款3系已經(jīng)有了明顯的提升，舒適性也隨之提高，現(xiàn)款3系車內(nèi)空間不足的情況將得到明顯改善。
分析：中國潮流已經(jīng)引領(lǐng)寶馬的世界車型配置
四、企業(yè)動態(tài)
1.大眾密洽長城汽車，或建技術(shù)類合資公司
12月初，長城汽車某位高層透露，大眾主動發(fā)出要約，與長城進(jìn)行合資談判。大眾或與長城創(chuàng)立一家技術(shù)類的合資公司，并由此誕生一個全新的合資自主品牌。從克萊斯勒、捷豹路虎再到德國大眾，長城尋求海外合作的心愿一直未了。“大眾來長城談過幾次了，現(xiàn)在這件事情還沒有最新進(jìn)展”。
分析：這是很有特色的布局，國際車企是否探索新的與民營企業(yè)的合作之路，其迸發(fā)的合力應(yīng)該極其巨大。
2.上海通用：明年將會確保130萬輛銷售目標(biāo)
今年上海通用汽車的銷售目標(biāo)，是實現(xiàn)國內(nèi)銷售120萬輛，我相信我們能夠繼續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)乘用車市場。葉永明：我們判斷整體的車市增幅會在8%到12%左右，換句話說，今年我們預(yù)計1300萬輛左右，明年這個市場將會在1380萬輛到1420萬輛的區(qū)間，這主要還是取決于明年的整個宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)政策，這兩項將會對明年的汽車市場帶來比較大的影響。葉永明：我想把130萬輛作為我們明年要確保的目標(biāo)。
分析：130萬應(yīng)該是國內(nèi)的目標(biāo)，其出口還有較大的貢獻(xiàn)。
3.上海通用東岳汽車三期項目首輛車隆重下線
東岳汽車三期項目，是上海通用汽車根據(jù)市場需求和長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃實施的整車擴(kuò)能項目，規(guī)劃產(chǎn)能60JPH（每小時60輛車）、兩班年產(chǎn)24萬輛整車。項目于2010年6月29日正式開工，新建車身、油漆、總裝三大車間以及相關(guān)配套設(shè)施，目前土建施工進(jìn)入收尾攻堅階段，設(shè)備安裝和生產(chǎn)調(diào)試正全面啟動，預(yù)計于明年5月全面竣工投產(chǎn)。屆時，東岳基地整車產(chǎn)能將實現(xiàn)翻番，達(dá)到兩班年產(chǎn)48萬輛。
分析：按照上海通用的產(chǎn)能利用率較好的現(xiàn)狀看，其增量潛力超過30萬臺。
4.江淮合資川汽，雙方愿景相悖致合作停滯
12月13日，據(jù)報道，江淮汽車欲與四川汽車集團(tuán)公司合資造輕卡。但目前川汽集團(tuán)就與江淮合作事宜態(tài)度急速轉(zhuǎn)變，雙方愿景相悖致合作停滯。據(jù)該分析人士稱，目前川汽就江淮合作事宜保持沉默，因為江淮提出雙方合作輕卡的方向并不是川汽的重點發(fā)展目標(biāo)，川汽的興趣在于乘用車和新能源車領(lǐng)域。
分析：江淮穩(wěn)健發(fā)展也是合理的選擇
5.江淮汽車攜手西班牙公司設(shè)汽車金融公司
據(jù)江淮汽車12月14日公告，為推動江淮汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，建立健全汽車金融服務(wù)體系，該公司日前與西班牙桑坦德消費金融有限公司在安徽合肥市簽署了合資協(xié)議，雙方擬合資5億元設(shè)立汽車金融公司。根據(jù)合資協(xié)議，合資公司5億元注冊資本中，雙方各出資2.5億元人民幣，分別占合資公司股比50%，且雙方均以現(xiàn)金方式出資。經(jīng)營范圍主要包括：接受公司境外股東及其所在集團(tuán)在華全資子公司和境內(nèi)股東3個月（含）以上定期存款；接受汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金；經(jīng)批準(zhǔn)，發(fā)行金融債券；提供汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設(shè)備貸款，包括展示廳建設(shè)貸款和零配件貸款以及維修設(shè)備貸款等。
分析：這對江淮拓展國內(nèi)乘用車市場和穩(wěn)定發(fā)展經(jīng)銷商體系有較大促進(jìn)
6.奇瑞與捷豹合作開發(fā)新車2016年面世
雖然奇瑞三年前與阿爾法•羅密歐合作開發(fā)全新車型的計劃因菲亞特拒絕讓步擱淺，但奇瑞與捷豹合作開發(fā)的全新車型最快將在2016年面世。這種說法從一個側(cè)面證實，奇瑞與捷豹路虎合資談判已經(jīng)取得實質(zhì)性突破。截至記者發(fā)稿時，奇瑞和捷豹路虎中國方面都拒絕就此消息置評。
另據(jù)印度媒體上個月的最新報道，捷豹正計劃在2015年左右推出一款全新緊湊型三廂車，這款新車的長度會在4.5米-4.6米之間，將會搭載1.8L和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，主要競爭對手可能將鎖定奧迪A3三廂版車型和奔馳入門級的Coupe車型CLC。從新車開發(fā)的時間表來看，奇瑞與捷豹合作開發(fā)的新車型，與該款產(chǎn)品的量產(chǎn)時間最為接近。
分析：合資提供干自主的利潤和技術(shù)資源，這是集團(tuán)化企業(yè)的合理選擇。奇瑞的集團(tuán)化地位更加鞏固。
7.研發(fā)項目砍掉3/4 奇瑞改走“精品”路線
12月12日，瑞麒G3正式上市。除明年即將上市的G2外，奇瑞近2年內(nèi)不會有更多的新車型推出，戰(zhàn)略重點是把現(xiàn)有的產(chǎn)品做精做深。
分析：現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代還是應(yīng)該加速
8.災(zāi)后重建福田首輛“什邡造”新車下線
2月9日上午，在四川什邡市京什產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一輛嶄新的“什邡造”汽車從車間徐徐開出，進(jìn)入新車下線儀式現(xiàn)場。由四川騰中福田專用汽車有限公司生產(chǎn)的第一輛汽車正式下線，填補(bǔ)了德陽、什邡汽車制造產(chǎn)業(yè)的空白，并為震災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)重振注入了一股活力。
分析：騰中的悍馬收購也體現(xiàn)出合作特色。但四川災(zāi)區(qū)的人為的災(zāi)后刺激政策形成汽車業(yè)的散亂差的二次災(zāi)害。
五、行業(yè)動態(tài)
1.東風(fēng)將向合資公司導(dǎo)入自主品牌“雙飛燕”
“東風(fēng)也一直在闡釋，在合資公司做自主，未來會不會有一種新的模式，也就是說在合資公司，未來我們要做東風(fēng)雙飛燕的自主品牌。”朱福壽說，這種模式應(yīng)該是一個值得提倡的，也是國家發(fā)改委、工信部對于合資企業(yè)寄予的更高期望。他還透露，目前東風(fēng)圍繞這個模式，跟一些合作伙伴已經(jīng)取得了實質(zhì)性的進(jìn)展，在某些實業(yè)板塊，雙方已經(jīng)做了戰(zhàn)略性的決策。“在合資公司，我們要做東風(fēng)的自主品牌，也就是未來要掛雙飛燕的LOGO。”未來將向旗下合資公司導(dǎo)入“雙飛燕”東風(fēng)自主品牌，從而有望從本質(zhì)上革新“合資自主品牌”局面。
分析：這也是好辦法，至少是自主的產(chǎn)品形成多線合力。而合資企業(yè)的制造優(yōu)勢也能充分體現(xiàn)。
2.雷諾或在漢國產(chǎn) 鄭州日產(chǎn)自主被東風(fēng)收編
近日，日產(chǎn)汽車已就雷諾國產(chǎn)一事與東風(fēng)集團(tuán)簽署備忘錄，依照雙方磋商達(dá)成的意向，東風(fēng)將與雷諾成立獨立的合資公司，公司將落戶武漢，而作為促成雷諾國產(chǎn)的談判條件，日產(chǎn)汽車已同意將鄭州日產(chǎn)中的自主業(yè)務(wù)板塊剝離出來，收歸東風(fēng)集團(tuán)，納入東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略統(tǒng)一部署。由于東風(fēng)集團(tuán)旗下商用車業(yè)務(wù)的大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)均在東風(fēng)有限旗下，所以東風(fēng)合資沃爾沃協(xié)議的達(dá)成，也意味著東風(fēng)已與日產(chǎn)就從東風(fēng)有限中分拆商用車板塊，達(dá)成了一致。如此一來，在東風(fēng)沃爾沃合資公司正式成立之前，日產(chǎn)汽車將撤出在東風(fēng)商用車公司中的全部股份，而另有消息人士透露，作為對日產(chǎn)汽車的回報，東風(fēng)將支持日產(chǎn)引入英菲尼迪國產(chǎn)。
分析：東風(fēng)的戰(zhàn)略布局很有遠(yuǎn)見卓識
3.北汽自主品牌生產(chǎn)資質(zhì)獲批，車型規(guī)劃浮出水面
12月14日，北汽透露，經(jīng)過產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保等一系列審查，北汽集團(tuán)B301Z的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)得到相關(guān)政府部門批復(fù)。同時北汽因人員變動一度擱臵的越野車項目也已啟動。北汽自主品牌SUV車型B40將在位于北京的自主品牌高端生產(chǎn)基地投產(chǎn)，預(yù)計2012年底下線。據(jù)北汽“十二五”規(guī)劃，北汽自主品牌汽車產(chǎn)銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車將達(dá)到90萬輛。但目前，北汽自主轎車銷售還是空白。2012年，北汽的目標(biāo)是進(jìn)入汽車銷量“前四名”，作為短期內(nèi)北汽集團(tuán)自主品牌的主要銷量保證，生產(chǎn)資質(zhì)獲批后，BC301Z的全面布局將是北汽集團(tuán)在自主品牌市場的關(guān)鍵一步。
分析：北汽與長安的銷量差距仍不小，啟動自主轎車項目是必然的，但短期內(nèi)銷量突破難度大。
4.北汽股份上市可期 發(fā)起人股東8.5億叫賣1億股
12月14日，北汽股份第四大股東現(xiàn)代創(chuàng)新將于本月22日以每股8.5元在上海公開拍賣北京汽車股份有限公司1億股股權(quán)。由于北汽股份正在謀劃上市，“某公司”的此次股權(quán)拍賣顯示了其急于出手北汽股份變現(xiàn)的意愿。
分析：股市逐步進(jìn)入谷底，提早叫賣也是預(yù)防風(fēng)險。
5.龐大將在馬來西亞開阿斯頓-馬丁店
12月9日，龐大透露，已獲阿斯頓•馬丁在馬來西亞的獨家授權(quán)，未來在該國開設(shè)阿斯頓•馬丁銷售。
分析：但愿外國和中國一樣的消費畸形和土地經(jīng)營
6.量產(chǎn)大中華/換代尊馳 華晨將推多款新車
近日，華晨副總裁劉同富透露了未來兩年的新車規(guī)劃，一款代號為M11的中大型轎車最早2013年底問世，同時尊馳將2013年迎來換代，且已曝光諜照的一款小型新車預(yù)計明年上推。
大中華概念車的量產(chǎn)版--2013年底或2014年初上市。該新車的售價為15-18萬之間，產(chǎn)品定位要高于在售尊馳，新車也將成為華晨的新旗艦車型。
全新小型車已經(jīng)接近研發(fā)尾聲，明年4月北京車展將正式亮相，其將會以1.5升排量為主。
分析：產(chǎn)品系列的規(guī)劃定位很好，但也需要產(chǎn)品力支撐定價。
7.5年內(nèi)推40款新車 捷豹路虎布局香港劍指內(nèi)地
未來五年里，捷豹路虎每年都會投資15億英鎊用于新產(chǎn)品的研發(fā)，并將推出40款新車型。”今年前11個月，捷豹路虎在中國市場銷售整車近3.7萬輛，同比增長超過65%。捷豹路虎預(yù)計未來三到五年的增長勢頭將持續(xù)強(qiáng)勁。
分析：這應(yīng)該是不可容忍的，進(jìn)口車的如此高增長帶來的高油耗必然導(dǎo)致國內(nèi)能源危機(jī)和內(nèi)外矛盾。
六、車市信息摘要
2011年12月13日，保時捷公司宣布預(yù)計2011財年營業(yè)收入將達(dá)歷史最高水平。
奧迪中國事業(yè)總裁馮德睿日前表示，奧迪為中國市場設(shè)立了三年規(guī)劃，著眼2011-2013年在華累計銷量達(dá)到100萬輛。
寶馬公司CEO聲稱考慮在巴西建廠，以推動銷量持續(xù)高位增長，到2020年全球總銷量將達(dá)200萬輛。
保時捷汽車公司日前公布其11月全球銷量為9,318輛，同比下降4%。
本田印度Siel公司目前考慮從中國采購零部件，用于在印度市場剛剛發(fā)布的小型車Brio，應(yīng)對洪災(zāi)造成的泰國零部件供應(yīng)短缺問題。
標(biāo)致雪鐵龍CEO Philippe Varin日前表示，由于歐債危機(jī)影響到消費者信心，汽車需求量下降，今年下半年汽車業(yè)務(wù)營業(yè)虧損或?qū)⑦_(dá)到4.05億歐元（5.3億美元）以上。
波蘭今年11月份的轎車以及卡車產(chǎn)量同比下降9.8%。11月汽車產(chǎn)量下降主要是由于出口需求下降，波蘭生產(chǎn)的轎車以及卡車98%都面向出口。
此前豐田宣布和寶馬結(jié)成技術(shù)聯(lián)盟，共同開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)，但最新消息表明，豐田旗下豪華車品牌雷克薩斯將不會從中受益，獲得新型柴油發(fā)動機(jī)。
加拿大11月份的轎車和輕型卡車的銷量為121,133輛，比去年同期的115,981輛增長4.4%。底特律三巨頭中，克萊斯勒11月份在加拿大的銷量為16,244輛，同比增長6%；福特在加拿大的銷量為18,087輛，同比下降1.5%；通用在加拿大的銷量為17,951輛，同比下降11%。
據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會AMIA統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年11月份墨西哥的轎車和輕型卡車銷量同比增長10%。今年11月份墨西哥的轎車和輕型卡車銷量共計83,107輛，去年同期的銷量為75,582輛。
據(jù)南非汽車制造商協(xié)會NAAMSA日前公布的數(shù)據(jù)，今年11月份南非的新車銷量同比增長大約11.7%。11月份南非市場銷量最高的汽車制造商是豐田（11,419輛），其次是大眾（7,503輛），通用（5,694輛）和日產(chǎn)（4,105輛）。
據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA（Japan Automobile Dealers Association）公布的數(shù)據(jù)，今年11月日本汽車銷售狀況再續(xù)上個月增長勢頭，同比增幅仍然超過兩成。
據(jù)土耳其汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年11月份土耳其汽車產(chǎn)量增長，但銷量有所下降。今年11月份土耳其汽車銷量同比下降14%至66,714輛，產(chǎn)量同比增長8%至96,520輛。
據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時報報道，馬恒達(dá)擬未來兩年在東南亞建立一座整車廠，期望在泰國、印度尼西亞以及馬來西亞等市場取得銷量增長。
美國高速公路安全保險協(xié)會今日發(fā)布消息稱2012年度汽車“最佳安全性能獎”評選結(jié)果出爐，獲獎汽車數(shù)量創(chuàng)歷年之最，共有115款車型榜上有名，其中18個為首次上榜。
美國貿(mào)易部代表羅恩•柯克（Ron Kirk）日前表示，中國向美國進(jìn)口車征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，乃至美方抗議回應(yīng)，一系列舉措并非貿(mào)易戰(zhàn)，但擔(dān)心中國在貿(mào)易爭端中將形成報復(fù)WTO其他成員國的趨勢。
汽車設(shè)計研究公司麥格納-斯太爾（Magna Steyr）將以奔馳A級車型平臺為藍(lán)本，打造生產(chǎn)英菲尼迪品牌新緊湊車型，與奧迪A3和寶馬1系等緊湊型豪華車競爭。
日產(chǎn)汽車公司的一位高管表示，公司預(yù)期2012年聆風(fēng)的銷量將翻倍至4萬輛。自2010年12月聆風(fēng)上市至今年11月底，銷量共計2萬輛，主要在日本以及美國市場售出。
日產(chǎn)汽車公司日前表示,其11月份在歐洲市場的銷量為59,681輛，同比增長16%。今年1月至11月歐洲市場的累計銷量為637,500輛，同比增長26%。
日產(chǎn)在墨西哥建立新整車廠的規(guī)劃逐漸明朗化，現(xiàn)在已明確新廠產(chǎn)能將達(dá)60萬輛/年，這意味著該廠投入全速生產(chǎn)之后，日產(chǎn)墨西哥產(chǎn)能將接近翻倍。
日產(chǎn)正向印度市場推出柴油動力版陽光（Sunny）車型，目前已開始接收訂單。
日前大眾汽車發(fā)布數(shù)據(jù)，旗下大眾品牌乘用車11月全球銷量繼續(xù)以兩位數(shù)比例穩(wěn)步增長，最大單一市場中國銷量仍然超過全歐洲區(qū)域。
日前菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)對于明年克萊斯勒銷量和營利狀況進(jìn)行了預(yù)測。2011年克萊斯勒全球銷量（同時包含乘用車和商用車）將達(dá)200萬輛，2012年則將同比增長20%至240萬輛。預(yù)計2012年克萊斯勒營業(yè)利潤將達(dá)30億美元。
斯巴魯美國分公司（Subaru of America, Inc）日前公布其11月份在美國市場的銷量為17,657輛，與去年同期（20,792輛）相比下降15.08%。
斯洛伐克網(wǎng)站etrend.sk報道稱，大眾汽車日前計劃投資11億歐元改造其斯洛伐克工廠，以擴(kuò)張該廠產(chǎn)能。
通用汽車歐洲業(yè)務(wù)日前宣布，預(yù)計歐寶品牌2012年運營狀況將較原定目標(biāo)全面收縮，營業(yè)利潤出現(xiàn)下降，同時銷量將比規(guī)劃數(shù)字明顯縮水。
現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的2011年凈利潤可能將首次超過三星集團(tuán)，成為韓國凈利潤最高企業(yè)。
印尼汽車工業(yè)協(xié)會（Gaikindo）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，印尼今年11月份汽車銷量同比下降2.3%。今年11月份印尼新車銷量為67,656輛，去年同期的銷量為69,249輛。
由于在韓國市場銷量增長勢頭明顯，日產(chǎn)汽車確定2012年銷量目標(biāo)。日產(chǎn)預(yù)計今年在韓國累計銷量將達(dá)7,300輛，而明年則將提升至8,000輛，同比提高9.59%。
在周一（12月19日）薩博聽證會來臨之際，通用汽車仍表示拒絕支持薩博最新并購方案。
