新 聞 概 要
1. 年底國內(nèi)首發(fā) 雪鐵龍C4L官圖/信息公布
2. 2012款一汽大眾CC1.8T上市 售25.18萬起
3. 寶駿首款SUV效果圖曝光 預(yù)計將明年發(fā)布
4. 外觀小改/增2.0L車型 新款思鉑睿曝光
5. 2014年投產(chǎn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠落定
6. 通用汽車重構(gòu)設(shè)計團(tuán)隊 任命設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)
7. 日產(chǎn)電動車聆風(fēng) 將在中國/美國同時投產(chǎn)
8. 寶馬強(qiáng)推合資自主埋隱患 華晨表示反對
1.年底國內(nèi)首發(fā) 雪鐵龍C4L官圖/信息公布
6月20日，雪鐵龍公布了一款名為C4L的新車信息。據(jù)了解，該車將搭載1.6T發(fā)動機(jī)，計劃將于2012年底在中國首發(fā)，并隨后在俄羅斯等市場陸續(xù)上市。
雪鐵龍C4L是一款三廂轎車，該車采用了雪鐵龍經(jīng)典的設(shè)計元素，前臉設(shè)計與全新C4兩廂基本保持一致，而增加后尾箱后，該車車身線條依舊十分流暢，其長寬高分別為4620/1780/1498mm，軸距達(dá)到2710mm，從而可以提供不錯的內(nèi)部乘坐空間。
動力方面，C4L將搭載由PSA與寶馬公司合作研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩可達(dá)240牛米。此外，官方稱，該車懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行了特殊調(diào)校，使得車輛在不同道路行駛都具有較為不錯的舒適性能和穩(wěn)定性能。
另外，官方強(qiáng)調(diào)，雪鐵龍C4L是在歐洲進(jìn)行設(shè)計，由全球范圍的項目團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)。該車將靠近市場所在地投產(chǎn)，因為生產(chǎn)本地化可以幫助雪鐵龍在汽車內(nèi)飾設(shè)計，車身顏色，發(fā)動機(jī)，裝備，懸掛系統(tǒng)等方面更能適應(yīng)本地市場的需求。雪鐵龍C4L首先將于2012年底在中國的武漢和俄羅斯的卡盧加生產(chǎn)。
2.2012款一汽大眾CC1.8T上市 售25.18萬起
近日，一汽大眾宣布CC 1.8TSI 2012款正式上市。本次上市的一汽大眾CC1.8TSI2012款，推出了三款車型：尊貴型、精英型和豪華型，售價為25.18萬-26.58萬元。據(jù)了解，一汽大眾CC1.8TSI2012款在保持原有品質(zhì)和操控性的同時，對車型裝備進(jìn)行了增配和調(diào)整，其中最重要的調(diào)整是采用了全新設(shè)計的主副儀表板、標(biāo)配XDS電子差速鎖、并且尾氣排放達(dá)到中國五號排放標(biāo)準(zhǔn)。新車型上全新開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)提供了直接的USB接口，支持iPod/iPhone直接接入功能；彩屏行車電腦采用全真彩色顯示屏，分辨率更高、圖像更清晰。此外，還新增配備了十探頭智能泊車輔助系統(tǒng)、后視影像系統(tǒng)等配置。
3.寶駿首款SUV效果圖曝光 預(yù)計將明年發(fā)布
國內(nèi)方興未艾的SUV市場引得諸多廠家開始陸續(xù)投入更多的精力，作為國內(nèi)銷量前三甲之列的上海通用，SUV產(chǎn)品并不豐富。那么接下來上海通用是固步自封還是繼續(xù)開拓市場？答案顯然是后者，除了已知的別克Encore外，雪佛蘭也在計劃自己的SUV車型，而作為上海通用在中國的第四品牌——寶駿也計劃推出自己的SUV車型。目前一張寶駿SUV效果圖被無意中曝光，讓我們得以提前預(yù)覽其造型走勢。
最先躍入眼簾的自然是寶駿馬頭式LOGO，這是確認(rèn)身份的主要標(biāo)識，可以明確是寶駿規(guī)劃中的SUV車型。此外，仔細(xì)對比車頭部分的造型輪廓，也幾乎與寶駿630非常接近，大燈輪廓相似，當(dāng)然內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)是否按630的晶鉆式設(shè)計只有等到實車亮相方能見分曉。
前保險杠上的輔助進(jìn)氣口添加了一道非常明顯的鍍鉻飾條，也與寶駿630如出一轍，說明設(shè)計之初就充分考慮到了家族臉譜的統(tǒng)一性。這點符合通用的品牌思路，各自品牌下的車型主要一眼就能判斷品牌歸屬。
除了這張透露的效果圖外，沒有更多關(guān)于此車的詳細(xì)信息，上汽通用五菱官方曾明確表示過近兩年的規(guī)劃中確有SUV車型上市銷售的計劃，但除此之外再無更進(jìn)一步的數(shù)據(jù)披露。
4.外觀小改/增2.0L車型 新款思鉑睿曝光
日前，東風(fēng)本田新款思鉑睿的諜照在網(wǎng)絡(luò)中曝光，該車在外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整的同時，還將新增2.0L車型。據(jù)之前報道，新款思鉑睿有望在9月上市。
新款思鉑睿在外形方面較老款車型有了細(xì)微改動，前進(jìn)氣格柵變?yōu)殡p杠樣式，前保險杠下沿，以及霧燈槽也有細(xì)微變化。在尾部，新車型還加入了鍍鉻裝飾條，且尾燈內(nèi)部也有所調(diào)整。
動力方面，新款思鉑睿在保留2.4L排量車型的同時，還將增加2.0L車型供消費(fèi)者選擇，關(guān)于該發(fā)動機(jī)的具體數(shù)據(jù)，目前官方尚未公布。
5.豐2014年投產(chǎn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠落定
東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠擱淺的傳聞曾一度喧囂塵上，不過，網(wǎng)易汽車近日獲悉，該項目已取得實質(zhì)性進(jìn)展，第三工廠將與第一、第二工廠一樣落戶鹽城，并于本月29日正式啟動。
按計劃，新工廠的投資預(yù)算將高達(dá)8.14億美元（含年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)及技術(shù)中心），2014年正式投產(chǎn)后，總設(shè)計年產(chǎn)能預(yù)計在73萬臺左右，最大產(chǎn)能預(yù)計將突破100萬臺。
據(jù)了解，2011年，東風(fēng)悅達(dá)起亞逆勢崛起，以遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長率的30.3%的同比增幅完成43.3萬輛的年度目標(biāo)，全系銷量已接近突破鹽城一二工廠加起來43萬輛總產(chǎn)能的“天花板”。今年更是定下了48萬輛的銷售目標(biāo)。對于處于車型投放密集期的東風(fēng)悅 達(dá)起亞來說，產(chǎn)能已經(jīng)成為制約東風(fēng)悅達(dá)起亞下一步發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
對此，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永表示，通過生產(chǎn)線與人員班次的調(diào)整，東風(fēng)悅達(dá)起亞的年實際生產(chǎn)能力仍可達(dá)到54萬輛左右，基本能滿足2012年的生產(chǎn)需求，但第三工廠的建設(shè)的確迫在眉睫。
6.通用汽車重構(gòu)設(shè)計團(tuán)隊 任命設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)
2012年6月18日，通用汽車宣布重新打造全球設(shè)計團(tuán)隊架構(gòu)，對多名設(shè)計高管再任職，使旗下全球十大設(shè)計中心的設(shè)計團(tuán)隊分布更符合其品牌劃分。
通用汽車全球設(shè)計部（Global Design）副總裁愛德華·威爾本（Ed Welburn）表示：“設(shè)計團(tuán)隊的新架構(gòu)提供了基礎(chǔ)，讓通用汽車每一個品牌都建立并發(fā)揚(yáng)自己的設(shè)計語言。這賦予我們設(shè)計團(tuán)隊更多的機(jī)遇去創(chuàng)造新產(chǎn)品，并且品牌與客戶之間建立了感性關(guān)聯(lián)，繼續(xù)推動公司向前進(jìn)步。”
改組后的設(shè)計團(tuán)隊更加注重品牌，并且通用汽車的先進(jìn)設(shè)計中心（Advanced Design Center）將扮演更重要角色，目前先進(jìn)設(shè)計中心位于美國、中國、德國、韓國和澳大利亞等地。
7.日產(chǎn)電動車聆風(fēng) 將在中國/美國同時投產(chǎn)
日產(chǎn)聆風(fēng)是一款五門五座掀背轎車也是日產(chǎn)首款量產(chǎn)的電動車，更是一款現(xiàn)階段為數(shù)不多的可以交付使用的零排放汽車。聆風(fēng)已于2010年在海外上市，該車在完全充電的情況下可以實現(xiàn)160公里以上的的續(xù)航里程，在快速充電模式中，充電30分鐘就可以充滿電池80%的電力，完全能夠滿足消費(fèi)者日常使用的需求。
由于目前日產(chǎn)只在日本生產(chǎn)聆風(fēng)，在2010年底于日本和美國上市后訂單供不應(yīng)求，所以產(chǎn)能不足將是未來日產(chǎn)主要解決的問題，日產(chǎn)計劃將在2012年下半年在美國投產(chǎn)，隨后將在英國桑德蘭進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠生產(chǎn)的聆風(fēng)主要供應(yīng)荷蘭、愛爾蘭、法國、西班牙、瑞士和葡萄牙等歐洲市場。而中國工廠將會優(yōu)先供應(yīng)亞洲等地區(qū)銷售。
聆風(fēng)未來會在花都新工廠進(jìn)行國產(chǎn)化。在2009年，東風(fēng)日產(chǎn)對外宣布將投資50億元人民幣在廣州花都擴(kuò)建東風(fēng)日產(chǎn)新廠，而就在去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠正式竣工投產(chǎn)， 意味著日產(chǎn)聆風(fēng)國產(chǎn)化已經(jīng)進(jìn)入了倒計時階段，預(yù)計國產(chǎn)聆風(fēng)的進(jìn)度與美國相同都在2012年的下半年進(jìn)行。
8.寶馬強(qiáng)推合資自主埋隱患 華晨表示反對
在進(jìn)入中國的所有高檔車品牌當(dāng)中，寶馬可能成為第一個因大力推動合資企業(yè)自主品牌項目，而讓中方合資伙伴陷入尷尬的外資品牌。
在政策層面，鼓勵合資企業(yè)通過“合資自主”方式，向中方轉(zhuǎn)移核心。
技術(shù)和研發(fā)管理經(jīng)驗，是順應(yīng)當(dāng)下潮流的，廣汽本田“理念”、上汽通用五菱“寶駿”和東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”莫不如此。但如果合資企業(yè)中的外方真正“認(rèn)真起來”，中方在巨大的資金投入上能否hold?。?/H5>
“如果按照寶馬的新車開發(fā)模式，打造全新品牌意味著數(shù)十億乃至上百億的研發(fā)投入?！庇浾呷涨皬娜A晨寶馬內(nèi)部獲悉，在打造合資企業(yè)“自主品牌”的戰(zhàn)略上，中外方股東已經(jīng)達(dá)成一致，并簽署了一份金額巨大的投資計劃。
如果上述消息屬實，按照華晨寶馬中外股東50%對50%的股權(quán)設(shè)置，意味著中方合資伙伴華晨汽車集團(tuán)也將被寶馬這項宏大的“合資自主計劃”拉下水，因為對等的研發(fā)投入將令華晨“靠寶馬養(yǎng)中華”的既定戰(zhàn)略功虧一簣。
據(jù)悉，華晨寶馬中外股東雙方已經(jīng)在鐵西新工廠啟動之前簽署的相關(guān)協(xié)議。而在近日舉辦的“華晨寶馬鐵西工廠開業(yè)慶典”上，中方伙伴華晨集團(tuán)董事長公開表態(tài)“反對合資自主”，就暗示中方對寶馬該計劃表達(dá)的強(qiáng)烈不滿。
