1.5月全國(guó)乘用車零售逐步回升
5月第一周的乘用車零售達(dá)到日均3.35萬臺(tái)的偏低水平，同比18年5月第一周下滑24%，下滑幅度不是很大。近幾個(gè)月開局一周下滑都是最大的，今年5月的經(jīng)銷商零售很努力。
第二周的零售達(dá)到日均4.0萬臺(tái)，較18年同比增速-12%，零售走勢(shì)逐步改善。目前走勢(shì)受到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施較大影響，廠家努力提升零售銷量的自救表現(xiàn)較好。
5月1-2周的零售同比增速回升到-19%，較4月同比增速-24%的走勢(shì)改善較好。廠家與市場(chǎng)的自救效果較好，預(yù)計(jì)未來零售會(huì)有一定恢復(fù)。
2.5月全國(guó)乘用車批發(fā)走勢(shì)偏弱
5月第一周的乘用車廠家批發(fā)僅有日均2.6萬臺(tái)的偏低水平，同比18年5月第一周下滑44%，下滑幅度很大。這也是5月初日系休假較多，影響了銷量。
第二周的日均批發(fā)達(dá)到3.6萬臺(tái)，同比增速-26%，走勢(shì)仍相對(duì)不強(qiáng)。這也是廠家與經(jīng)銷商相對(duì)謹(jǐn)慎，國(guó)六實(shí)施前的產(chǎn)銷偏低，平穩(wěn)迎接國(guó)六。
由于隨著實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的信息突然明確，五月的經(jīng)銷商進(jìn)貨應(yīng)該相對(duì)謹(jǐn)慎，近期的批發(fā)表現(xiàn)不強(qiáng)。
3.4月的汽車消費(fèi)仍是偏弱
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，19年1-4月的汽車產(chǎn)量832萬臺(tái)，增速-12%，較18年-4%的增速較差，這是樓市火爆、消費(fèi)不強(qiáng)等因素下的汽車低迷。19年1-4月生產(chǎn)35萬臺(tái)新能源車，增速41%持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)改善。1-4月的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)-3.1%，汽車消費(fèi)下行趨勢(shì)平穩(wěn)。
4.美國(guó)車企加速中國(guó)本土化
美國(guó)福特汽車5月15日宣布，將于2019年底在中國(guó)啟動(dòng)高檔車“林肯”的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)4月發(fā)布的新款SUV“Corsair”等車型將成為對(duì)象。在中國(guó)生產(chǎn)除了部分大型車外的全部林肯車型。福特此前也曾顯示出在中國(guó)生產(chǎn)林肯品牌汽車的方針，這是應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的很好的措施，隨著特斯拉和福特林肯的加速國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)車市的全面競(jìng)爭(zhēng)更為充分和激烈。
5.車企加速進(jìn)軍網(wǎng)約車
近期各大車企紛紛進(jìn)軍網(wǎng)約車，形成較強(qiáng)“制造+出行”的產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)象，這也是世界趨勢(shì)。
造車新勢(shì)力小鵬汽車也加入網(wǎng)約車出行大軍。這也是城市交通需求持續(xù)增長(zhǎng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的規(guī)模正在急劇擴(kuò)張。
新能源車適合網(wǎng)約車的需求，因此自主品牌和新能源加速推進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展。
6.傳統(tǒng)燃油車退出的概念容易誤讀
傳統(tǒng)燃油車退出的概念沒實(shí)際意義，反而容易混淆視聽。目前看世界能源取之不竭，不是馬上就沒有的稀缺概念。
如何均衡的使用能源是應(yīng)該考慮的，而不是簡(jiǎn)單的放棄傳統(tǒng)燃油車。傳統(tǒng)燃油車放棄，加個(gè)電動(dòng)機(jī)就是新能源，這實(shí)際沒有改變能源結(jié)構(gòu)，
搞的傳統(tǒng)燃油車退出概念，讓社會(huì)混亂，意義不大。畢竟未來我們石油化工還是會(huì)有很多汽油產(chǎn)量，該用就用。環(huán)保是降低碳排放，會(huì)有更好的辦法。
