來源：環球網
《日本經濟新聞》4月12日報道稱，印度的汽車市場正逐漸發生“蛻變”。此前是偏重小型車的市場，但在2017年度的乘用車新車銷量中，車體較大的SUV的銷售比例達到3成，與3年前的2成相比迅速增加。隨著收入的提高，印度消費者開始追求質量更高的汽車。一方面，當地最大車企瑪魯蒂鈴木也在乘用車市場恢復了5成份額。
印度汽車工業協會(SIAM)4月10日發布的統計顯示，2017年度(2017年4月~2018年3月)乘用車新車銷量為328萬輛，比上財年增加8%。與卡車等商用車的合計增長約10%，達到414萬輛。規模超過德國，躍居世界第4位。
印度的汽車市場較為特殊。長期以來，市場規模較小，因此歐美的大型車企并未積極投入，而在小型車領域有優勢的瑪魯蒂鈴木、韓國現代汽車和當地企業一直分享市場。
此前，價格低廉的汽車極為暢銷。1輛低于30萬日元(約合人民幣1.8萬元)、甚至省去一邊側視鏡的塔塔汽車的“NANO”成為話題，考慮到城市地區狹窄的停車場和道路，掀背車等小型車不斷浸透。
不過，近年來，由于收入的提高，追求時尚設計的消費者激增，車身較高、內部寬敞的SUV增長顯著。SUV銷量達到約92萬輛，比上財年增長21%。大幅超過小型車和轎車的增速(增長3%)，拉動了乘用車整體增長。
SUV銷量增至3年前的1.7倍，2018年度有望突破100萬輛。長度4.25米以下的小型車占乘用車整體的6成，但今后SUV也將成為主力車型。
在SUV市場掌握較高份額的當地車企馬辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)的首席財務官(CFO)帕魯薩拉蒂表示，“有能力購買一般來說比小型車更加昂貴的SUV的階層正在增加”。企業方面推出新車，推動了市場的擴大。
按乘用車企業來看，瑪魯蒂鈴木銷量為164萬輛，比上財年增長14%，大幅高于市場增速。該公司在乘用車市場的份額在過去十多年里首次超過50%。
除了“雨燕”和“Baleno”等主力小型車之外，“Ertiga”、“S-CROSS”等長4.4米以下的小型SUV銷售增長。SUV增長30%，達到逾25萬輛，超過了此前在SUV領域居首位的馬辛德拉(逾23萬輛)。
在印度的限制被放寬推動外資相繼進入、進而導致競爭激化的1990年代以后，瑪魯蒂鈴木仍保持了50%左右的份額，但2011年度由于罷工等影響，一度降至38%。之后通過新車投放和高端車銷售網“NEXA”的啟動，連續6年提高了份額。該公司2017年4~12月的單獨財報顯示，營業利潤為904億盧比，比上年同期增長16%。
另一方面，2017年度塔塔汽車發展迅猛。SUV和小型轎車的新款車熱賣。增長率達到主要企業中最高的22%，銷量突破20萬輛。份額居第2位的現代汽車增長5%，達到53萬輛，而第3位的馬辛德拉增長5%，達到24萬輛。
