來源：蓋世汽車
近期，Uber自動駕駛致死事件再次將智能汽車發展推向輿論浪尖，引來質疑聲一片，也給正在此方向上發展的企業帶來了沖擊和思考：無人駕駛還要做嗎？
面對汽車智能化發展所帶來的挑戰，奇瑞汽車總經理陳安寧博士提出了“出行進化論”——FUN2X,其認為，人類與社會的進化過程中，都存在著一個變量“X”。在不同的時期，不同含義的變量“X”充當著推動人類與社會進化的關鍵因素。而新的汽車時代的變量“X”就是是AI（人工智能）。“人類進化論是‘優勝劣汰，適者生存’，而汽車行經過100余年的進化發展，進入了‘物競天擇，智者生存’的時代，智能汽車是人類征服下一個不可能的戰場之一，車企要生存就要與時俱進。”
4月11日晚，奇瑞對外宣布了“奇瑞雄獅 CHERYLION”智能戰略品牌，再次表明其向智能化方向進軍的決定和決心。“智能化就是奇瑞的X，雄獅戰略是奇瑞的智能化戰略、智能化技術平臺、智能化品牌，三位一體，支撐奇瑞進化轉型，同時也是奇瑞成為與時俱進智能科技企業的關鍵戰略。”陳安寧表示。
據了解，“奇瑞雄獅”包括雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺，其中，雄獅智駕代表自動駕駛業務；雄獅智云代表智能互聯業務；雄獅智造代表智能制造；雄獅智贏代表數字化營銷；雄獅智行代表未來共享出行。據奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業部執行總監朱國華介紹，當中智駕和智云是奇瑞雄獅戰略品牌的兩大核心業務。
雄獅智駕：重點布局在智能駕駛領域，主要特點是安全、省力和放心。該系統通過降低綜合失效率提升系統安全性。此外，系統通過對云端、車內網、ECU及ECU底層內核防刷寫四層防護加密保護數據安全，讓用戶放心使用。朱國華表示，目前，奇瑞已完成第一代、第二代自動駕駛產品的研發，并預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛，2025年實現Level 4高度自動駕駛，2026年以后實現Level 5全自動駕駛。
雄獅智云：雄獅智云是基于奇瑞第三代智能互聯系統打造的智能娛樂網聯系統，據其目的是為用戶創造一個能感知、互動、實現情感融合的移動第三空間。曾于今年2月1日首發亮相的瑞虎8中，智云就已經得以充分展現。如高強度的語音語義識別、語音控制天窗和尾門的閉合，通過手機APP指紋/面部解鎖認證、遠程開啟空調等。
昨日，奇瑞對該車開啟了預售，價格在10萬元至14.1萬元，如果當中諸多的配置來看在同級別中有較強的競爭力，不過當中服務項目跟之前相比多出不少、車主學習了解恐怕要花一定時間和耐心了。
朱國華表示，未來這五大業務平臺將會基于整個智能化產業和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。
而在此之前，奇瑞在智能網聯汽車領域已經較早的進行了布局：
早在2010年，奇瑞汽車便啟動智能網聯汽車技術研發，并與中科院合肥物質科學院聯合建立無人駕駛汽車技術平臺。經過多年的努力，目前奇瑞汽車已完成兩代智能網聯車研發，2012年北京車展第一代小螞蟻概念車上對自動駕駛功能就進行了預研，并完成了汽車主動安全技術的研發。第二代智能網聯車是基于艾瑞澤5平臺的半自動駕駛汽車，實現了自動緊急制動、車道保持、自動跟車、主動避障等功能。目前，正在研發的第三代智能網聯車，是奇瑞EQ電動汽車平臺高度自動駕駛汽車，這也將是一款具有產業化能力的高度自動駕駛汽車。
此外，奇瑞已陸續和百度、科大訊飛、東軟、聯通、英偉達、德賽西威等建立了緊密合作關系，并于今年1月10日，攜與百度共同研發的艾瑞澤5自動駕駛版車型亮相拉斯維加斯CES展。而1月16日，又正式推出了“新一代汽車電子創新平臺”，集聚國內外的智力資源，打造汽車電子公共研發創新中心。
如此動作頻頻，足見其求突破的決心和野心。據J.D.Power發布的“2018中國消費者智能互聯汽車認知調查”報告顯示，91%受訪消費者稱未來購買新車時，將會優先考慮智能互聯汽車。奇瑞汽車至于能否抓住機遇期贏得轉型和進一步發展，拭目以待！
