新 聞 概 要
1. 我國(guó)正逐漸“加碼”新能源車(chē)的推廣政策
2. 商用車(chē)報(bào)廢可獲超萬(wàn)元補(bǔ)貼 鼓勵(lì)更新?lián)Q代
3. 福特將發(fā)布F-150特別服務(wù)版車(chē)型
4. 86萬(wàn)日產(chǎn)皮卡傳動(dòng)隱患 美當(dāng)局或查
5. 沃爾沃秘魯建新基地 生產(chǎn)邁克 UD等車(chē)型
6. 長(zhǎng)安汽車(chē)重振微車(chē)市場(chǎng) 高端車(chē)戰(zhàn)略暫緩
7. 剖析主流大輕卡 技術(shù)大比拼
8. 汽車(chē)重量還有下降空間
9. 比亞迪獲歐洲首個(gè)電動(dòng)大巴招標(biāo)項(xiàng)目
1.我國(guó)正逐漸“加碼”新能源車(chē)的推廣政策
16日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工信部部長(zhǎng)李毅中在2012節(jié)能與新能源汽車(chē)峰會(huì)上透露，有關(guān)部門(mén)最近正在研究進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)示范試點(diǎn)的工作方案，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。
李毅中說(shuō)，截至目前，中國(guó)已在25個(gè)城市進(jìn)行了公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)示范推廣，并在6個(gè)城市開(kāi)展了私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)1.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超過(guò)8千輛，建設(shè)和安裝各類充電站、充電樁1萬(wàn)多個(gè)。
“但在市場(chǎng)培育和推廣過(guò)程中，也存在一些尚需改進(jìn)的問(wèn)題，由于一些相應(yīng)的配套政策沒(méi)有跟上，組織措施不夠落實(shí)，實(shí)際推廣數(shù)量未實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。”
記者了解到，我國(guó)的新能源車(chē)發(fā)仍然堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)先行規(guī)范發(fā)展，目前，相關(guān)部門(mén)也正在研究和制修訂電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件、試驗(yàn)方法、充換電站等多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。
目前，我國(guó)正在逐漸“加碼”新能源車(chē)的推廣政策，主要包括實(shí)施節(jié)能汽車(chē)推廣政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)排量1.6升以下的乘用車(chē)給予每輛車(chē)3000元的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策，發(fā)布了《車(chē)船稅法》和《車(chē)船稅法實(shí)施條例》，對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的汽車(chē)減免車(chē)船稅等。
李毅中建議，下一步可以加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新力度的投入，進(jìn)一步加強(qiáng)稅收政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的杠桿調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的激勵(lì)和約束政策體系。
北汽新能源執(zhí)行董事林逸也在此次峰會(huì)上稱，之前猜測(cè)的電動(dòng)車(chē)“三不”——不搖號(hào)，不限行，不納稅，目前看來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)半，即不搖號(hào)、稅減半。而業(yè)內(nèi)人士也分析認(rèn)為，解除牌照限制對(duì)于北京地區(qū)電動(dòng)車(chē)的推廣極為可觀，北汽4月13號(hào)銷(xiāo)售的500輛純電動(dòng)車(chē)在三天內(nèi)全部上了牌照。
2.商用車(chē)報(bào)廢可獲超萬(wàn)元補(bǔ)貼 鼓勵(lì)更新?lián)Q代
財(cái)政部、商務(wù)部日前聯(lián)合發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼車(chē)輛的范圍、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和受理時(shí)間等。今年的以舊換新補(bǔ)貼，以商用車(chē)為主，凡符合條件的城市公交車(chē)、重型載貨汽車(chē)等老舊汽車(chē)報(bào)廢，補(bǔ)貼金額為1.1萬(wàn)元到1.8萬(wàn)元。相關(guān)補(bǔ)貼資金申請(qǐng)受理時(shí)間為 2012年 7月1日至2013年1月31日。
公告規(guī)定，在2012年期間，車(chē)主將使用6年以上（含6年）且不到15年，車(chē)長(zhǎng)大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米的舊車(chē)售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)，并于當(dāng)年更新農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛，可獲得每輛車(chē)1.1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。車(chē)主將使用10年以上（含10年）且不到15年的半掛牽引車(chē)和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨汽車(chē)售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)1.8萬(wàn)元。
今年對(duì)城市公交車(chē)的以舊換新補(bǔ)貼分為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：使用8年以上 （含8年）且不到15年，車(chē)長(zhǎng)大于6米（含6米）或者乘坐人數(shù)大于20人（含20人），并于當(dāng)年更新的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)1.8萬(wàn)元；車(chē)長(zhǎng)小于6米且乘坐人數(shù)為10至19人，并于當(dāng)年更新的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)1.1萬(wàn)元，較去年減少7000元。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，新一輪刺激政策出臺(tái)是好事。今年1至5月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為 800.03萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.7%，國(guó)內(nèi)車(chē)市呈穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)。不過(guò)商用車(chē)今年表現(xiàn)不佳，前5個(gè)月生產(chǎn)30.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.87%，同比下降2.02%；銷(xiāo)售32.53萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.63%，同比下降4.3%。以舊換新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，將助力商用車(chē)市場(chǎng)回暖。
3.福特將發(fā)布F-150特別服務(wù)版車(chē)型
繼福特發(fā)布了2013款F-150的官圖之后，日前，海外媒體報(bào)道，福特還將推出全新的F-150特別服務(wù)版車(chē)型。
據(jù)悉，福特F-150特別服務(wù)版車(chē)型主要面對(duì)的是政府以及商業(yè)機(jī)構(gòu)而推出的，外觀方面，該車(chē)針對(duì)不同的機(jī)構(gòu)而采用特別的涂裝以及外觀套件。另悉，F(xiàn)-150特別服務(wù)版在車(chē)內(nèi)空間方面也做了相應(yīng)調(diào)整，駕駛員的乘坐空間有所加大。
動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升的EcoBoost V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。
福特F-150特別版的推出將給自身填加一份社會(huì)責(zé)任感，代表不同社會(huì)機(jī)構(gòu)的車(chē)身涂裝在達(dá)到宣傳目的的同時(shí)，也顯得更加威嚴(yán)。
4.86萬(wàn)日產(chǎn)皮卡傳動(dòng)隱患 美當(dāng)局或查
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA日前收到北卡羅來(lái)納州消費(fèi)者委員會(huì)的請(qǐng)求，后者要求針對(duì)約86萬(wàn)輛日產(chǎn)SUV及皮卡進(jìn)行調(diào)查，理由是車(chē)輛傳動(dòng)系可能存在隱患，可能導(dǎo)致變速箱受損。
根據(jù)NHTSA和北卡羅來(lái)納州消費(fèi)者委員會(huì)提供的信息，本次涉及857,432輛日產(chǎn)SUV及皮卡，包括Pathfinder和Xterra SUV，以及Frontier皮卡。車(chē)輛生產(chǎn)年份在2005年和2010年之間。北卡羅來(lái)納州消費(fèi)者委員會(huì)在信函中表示，已經(jīng)收到6起日產(chǎn)車(chē)主的投訴，在公路行駛速度狀態(tài)下車(chē)輛可能突發(fā)“抽搐”。
消費(fèi)者委員會(huì)表示，上述車(chē)輛散熱器中的傳動(dòng)液冷卻器存在不足，自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液線路有所破損，冷凝劑可能污染傳動(dòng)液，從而導(dǎo)致傳動(dòng)系零部件受損。
日產(chǎn)表示迄今為止該隱患未造成任何傷亡，未來(lái)將配合有關(guān)部門(mén)積極開(kāi)展調(diào)查。而NHTSA則稱將評(píng)估消費(fèi)者集團(tuán)的申請(qǐng)，并研究相關(guān)數(shù)據(jù)，以確定是否展開(kāi)后續(xù)調(diào)查。
5.沃爾沃秘魯建新基地 生產(chǎn)邁克 UD等車(chē)型
據(jù)瑞典媒體報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日在秘魯開(kāi)業(yè)了其新的運(yùn)營(yíng)基地，占地面積56,500平方米，其將充當(dāng)商務(wù)及市場(chǎng)活動(dòng)中心，來(lái)支持沃爾沃、Mack和UD車(chē)型、沃爾沃公共汽車(chē)、沃爾沃遍達(dá)船用和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)。公司為全新設(shè)備投資了1,700萬(wàn)美元。
據(jù)悉，沃爾沃集團(tuán)拉丁美洲的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在秘魯擁有較高的市場(chǎng)占有率、良好的市場(chǎng)形象以及高水平的消費(fèi)者滿意度。沃爾沃是重型卡車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，這項(xiàng)新的投資將有助于公司在秘魯擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
秘魯工廠是沃爾沃集團(tuán)首家在南美洲運(yùn)營(yíng)的多品牌工廠，從沃爾沃卡車(chē)品牌的角度出發(fā)，秘魯又是公司在南美洲的第二大卡車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。僅去年，就有2,040輛沃爾沃品牌卡車(chē)在秘魯售出，并打破了公司進(jìn)入該市場(chǎng)五十年來(lái)的銷(xiāo)售記錄。沃爾沃卡車(chē)大多被應(yīng)用于采礦及長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)。
據(jù)了解，全新的沃爾沃集團(tuán)秘魯設(shè)備基地位于Luran地區(qū)，對(duì)于吸引員工及投資商來(lái)講都是一個(gè)不錯(cuò)的位置。并且該基地將配備一個(gè)培訓(xùn)中心，來(lái)為技術(shù)人員和司機(jī)/操作員提供服務(wù)。
6.長(zhǎng)安汽車(chē)重振微車(chē)市場(chǎng) 高端車(chē)戰(zhàn)略暫緩
微車(chē)對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)的重要作用不言而喻，在轉(zhuǎn)型之際，微車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)保障也是長(zhǎng)安汽車(chē)“半壁江山”。
按照長(zhǎng)安汽車(chē)此前規(guī)劃，高端轎車(chē)品牌在2011年底前發(fā)布，而其生產(chǎn)的車(chē)型也準(zhǔn)備在長(zhǎng)安汽車(chē)北京生產(chǎn)基地投產(chǎn)。而預(yù)計(jì)到2012年4月，長(zhǎng)安便會(huì)正式投產(chǎn)第一款高端車(chē)型，首批產(chǎn)量在1萬(wàn)輛左右。
微車(chē)?yán)麧?rùn)與布局在短期內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)仍十分重要。但是，長(zhǎng)安汽車(chē)在微車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量情況不禁令人擔(dān)憂。今年1～4月，長(zhǎng)安汽車(chē)微車(chē)銷(xiāo)量為12.05萬(wàn)輛，與上汽通用五菱43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相去甚遠(yuǎn)，在銷(xiāo)售微車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡失。
近兩年，長(zhǎng)安汽車(chē)也在微車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了諸多變革，比如推出中高端的微車(chē)車(chē)型長(zhǎng)安金牛星，以及偏向于MPV發(fā)展的高端微車(chē)車(chē)型長(zhǎng)安歐諾，但占據(jù)最大銷(xiāo)量的主力車(chē)型仍然是中低端的長(zhǎng)安之星系列。
日前，重慶市率先實(shí)施“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策，明確指出，購(gòu)買(mǎi)主體僅限于具有重慶市農(nóng)業(yè)戶口的農(nóng)民，而補(bǔ)貼車(chē)型范圍僅為重慶市企業(yè)生產(chǎn)的、或在重慶市行政轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)。該政策顯然對(duì)于長(zhǎng)安微車(chē)的扶持力度最大。
對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)隨即宣布，在重慶市補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車(chē)再追加4%的補(bǔ)貼。具體到每輛車(chē)，農(nóng)民最高可獲得10%的資金補(bǔ)貼，最高可達(dá)到5000元/輛。長(zhǎng)安追加的補(bǔ)貼政策將跟從市政府補(bǔ)貼政策的實(shí)施。
這被認(rèn)為是長(zhǎng)安微車(chē)市場(chǎng)反擊的重要一環(huán)。對(duì)此，長(zhǎng)安商用車(chē)事業(yè)管理部部長(zhǎng)楊大勇稱，2009～2010年，受益于“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、以舊換新、購(gòu)置稅減免等政策，長(zhǎng)安微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從之前的35萬(wàn)輛躍升至70萬(wàn)輛。盡管去年微車(chē)業(yè)出現(xiàn)整體下滑，但全年實(shí)際銷(xiāo)量仍超過(guò)50萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2013年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)，而自主品牌面臨的挑戰(zhàn)與壓力也將增大。對(duì)此，擁有150年歷史的長(zhǎng)安汽車(chē)也將面臨新一輪挑戰(zhàn)。
7.剖析主流大輕卡 技術(shù)大比拼
作為面向中長(zhǎng)途、城際物流所設(shè)計(jì)的大輕卡，“多拉快跑”是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最核心因素，也是用戶對(duì)大輕卡的根本要求。要想滿足這一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實(shí)現(xiàn)的，它要求貨運(yùn)用車(chē)量在有足夠承載力的同時(shí)，還要耐用，保持車(chē)輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效運(yùn)輸。
在承載力方面，目前市場(chǎng)上部分大輕卡車(chē)型從外表上看上去，大梁又粗又大很結(jié)實(shí)，但粗重厚實(shí)并不代表承載性能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。以市場(chǎng)上熱賣(mài)的江淮威鈴為例，威鈴的大梁采用了6000t油壓機(jī)，底盤(pán)大梁一次沖壓成型，抗扭曲強(qiáng)度高，而且威鈴還采用鍛造3.8m的加強(qiáng)后橋，保證了底盤(pán)的超強(qiáng)承載性能和耐用性。雖然看上去威鈴沒(méi)有夸張的“壯實(shí)”，但其設(shè)計(jì)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)載貨量120%的設(shè)計(jì)值，并且在靈活、輕巧方面更勝一籌，其百公里油耗比同級(jí)別車(chē)型節(jié)省5%以上。
而在舒適性方面，江淮威鈴也毫不遜色，標(biāo)配的動(dòng)力轉(zhuǎn)向和離合助力系統(tǒng)使駕駛員的轉(zhuǎn)向操作變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強(qiáng)度，也提高了行車(chē)安全性。2011年，江淮輕卡還有針對(duì)性地推出了山地版和寒帶版車(chē)型，以應(yīng)對(duì)特殊環(huán)境和復(fù)雜路況，滿足不同地區(qū)用戶對(duì)輕卡產(chǎn)品有著不同的使用要求。
而江淮輕卡的寒帶版車(chē)型，則是針對(duì)我國(guó)一些嚴(yán)寒地區(qū)冬季車(chē)輛起動(dòng)不易，車(chē)內(nèi)保溫困難等問(wèn)題而特別設(shè)計(jì)的。通過(guò)采用大容量電瓶、大功率暖風(fēng)、減速起動(dòng)器、制動(dòng)氣路干燥器等配置，使得車(chē)輛在嚴(yán)寒氣候條件下更易起動(dòng)，車(chē)內(nèi)制暖更快、安全性更高。
自1996年江淮威鈴?fù)瞥鲆詠?lái)，一直以超強(qiáng)承載和品質(zhì)可靠而著稱，被用戶成為“超強(qiáng)大輕卡”，月銷(xiāo)超過(guò)4000臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字也使其成為多年來(lái)最暢銷(xiāo)的大輕卡。
8.汽車(chē)重量還有下降空間
我國(guó)石油進(jìn)口依賴度增加，能源、環(huán)保壓力不斷增大。在節(jié)能減排被空前重視之時(shí)，作為能源消耗大戶的汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑更令人關(guān)注。如何降低汽車(chē)耗能，除了小排量、發(fā)展新能源汽車(chē)等措施之外，有效減輕車(chē)重，實(shí)施汽車(chē)輕量化也是節(jié)約能源的重要舉措之一。
但由于受到技術(shù)、企業(yè)意識(shí)、安全等各方面的限制，實(shí)施汽車(chē)輕量化對(duì)于我國(guó)自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依然任務(wù)艱巨。
汽車(chē)輕量化就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。
去年底，工信部發(fā)布了《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南》，在這份指南中，汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)也被放在比較突出的位置。
有德國(guó)汽車(chē)專家認(rèn)為，通過(guò)對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的改造和制造材料的優(yōu)化，汽車(chē)重量還有15%的下降空間。
