來源：每日汽車
眼看在跨界車、SUV的強勢增速下，美國輕卡的比重快要增長至70%，與其喜好高度一致的中國市場呢？
“經(jīng)歷八年驚人增長后，美國輕卡市場能否繼續(xù)升溫呢？”海外機構(gòu)在研究美國第一季度新車銷量時不禁問道。
隨即，不等其他人做出解答，它便給出答案：很顯然，可以。
輕卡比重向七成上升
今年3月份，美國輕型車市場售出165.6萬輛，同比上漲6.4%，創(chuàng)下自2016年2月以來的最高增幅。其中輕卡（涵蓋皮卡、SUV、跨界車、MPV）的銷量達到111.6萬輛，占去整體市場67.4%的份額，正朝著70%的比重增長。
輕卡近七成的比重絕非僅僅3月份這一個月的表現(xiàn)，第一季度輕卡累積售出278.5萬輛，占去67.6%的比重，甚至較3月份更加接近70%這一份額。實際上，2017年美國車市就已經(jīng)顯現(xiàn)出上述趨勢，雖然不如今年這般明顯。
有媒體記者匯總2008年至2017年輕卡及車市銷量后發(fā)現(xiàn)，雖然2010年至2014年期間輕卡市場份額跌跌撞撞地沖向50%，但大部分時間轎車還是占據(jù)著半壁江山，甚至更勝一籌。直至2014年后，輕卡才堅守住50%以上的份額，并且增勢一發(fā)不可收拾，連續(xù)三年保持3.8個百分點以上的增速。
2016年，輕卡銷量比重首次突破60%的界限，次年消費者對皮卡、跨界車的熱愛確保它持續(xù)的增量，比重提升至64.5%。今年，即使整體市場不被看好，輕卡仍然保持著兩位數(shù)的增幅，份額更接近七成。
若細化到車型，暢銷車前十強中，七款為輕卡，較2017年多出一款。它們分別是福特F系列、雪佛蘭Silverado、日產(chǎn)奇駿、道奇Ram皮卡、豐田RAV4、雪佛蘭探界者、本田CR-V。
若細化到規(guī)格，跨界車貢獻最多。據(jù)《華爾街日報》統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，跨界車在上個月售出了57.3萬輛，同比攀升27.0%，第一季度累計銷售141.6萬輛，同比上漲18.2%，高出各大細分市場。《汽車新聞》則給出了更翔實的數(shù)據(jù)，小型跨界車3月份增幅高達61%，第一季度為38%。大型跨界車、緊湊型跨界車、豪華緊湊型跨界車的增速均為兩位數(shù)，分別是17%、13%和14%。
中型皮卡、中型SUV第一季度同時上漲21%，提供了絕對的增量。MPV，增幅也達到3%，超出整體市場2%的速度。
在此環(huán)境下，豐田業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jack Hollis認為“SUV等輕卡銷量將繼續(xù)超越轎車?，F(xiàn)在的問題是，輕卡還準備從轎車手中搶下多少份額？就目前的情況來看，這兩大市場的市場份額很可能是70% vs 30%?！?
美系齊漲
根據(jù)《一句話點評》統(tǒng)計Autodata數(shù)據(jù)，在41個汽車品牌中，16個下跌。17家汽車制造商中，僅4家下跌。
美國最大汽車制造商通用汽車3月銷量為29.6萬輛，同比攀升15.7%。其規(guī)模最大的品牌雪佛蘭上個月銷量為19.9萬輛，同比上漲15.6%。別克品牌同比激增28.0%至2.7萬輛；凱迪拉克同比攀升12.7%至1.4萬輛，低于1.8萬輛的在華銷量。
福特是美國最暢銷的汽車品牌，上個月同比增長3.7%至23.4萬輛。福特的增量補上了林肯失去的200輛左右的銷量，最終福特汽車上個月同比增長3.5%至24.3萬輛。
菲亞特克萊斯勒（FCA）上個月同樣增長兩位數(shù)，同比上漲13.3%，達到21.6萬輛。Jeep作為規(guī)模最大的品牌，在3月份提供了最強的助力，銷量同比上漲44.7%至9.8萬輛。
日系六大車企中，僅日產(chǎn)一家滑落。它上個月在美銷量還是同比下跌3.7%至16.3萬輛。不過，繼豐田RAV4后，再出現(xiàn)一款打破皮卡壟斷的跨界車。奇駿在3月份和第一季度都成為美國第三大最暢銷的車型。豐田汽車和本田汽車在美銷量分別同比上漲3.5%和3.8%，達到22.3萬輛和14.2萬輛。
德系大眾集團同比增長12.7%至5.8萬輛。核心品牌大眾品牌銷量同比上漲17.8%至3.3萬輛。豪華品牌奧迪同比提升7.4%至2.0萬輛。
然而，即使3月份表現(xiàn)向好，第一季度七成車企銷量向上走，但是多家分析機構(gòu)仍預(yù)測，2018年美國車市將持續(xù)下跌，預(yù)計銷量在1,670萬輛至1,690萬輛范圍內(nèi)，且是三年來首次跌落1,700萬輛的基準線。
