來源：蓋世汽車
據(jù)外媒報道，凱迪拉克表示要擴大在歐洲市場的布局，并對其長期計劃進行了闡述。3月28日，全新緊湊型跨界SUV——XT4在紐約正式發(fā)布。
凱迪拉克總裁Johan de Nysschen稱， 品牌為實現(xiàn)其在2035年前要達成的目標正積極努力著。他還表示，凱迪拉克要在歐洲市場推動新一輪的攻勢。凱迪拉克的母公司通用汽車去年放棄了歐洲市場，將旗下的歐寶品牌出售給了標致雪鐵龍集團。
此外，de Nysschen還透露道，品牌將在2025年后把注意力轉(zhuǎn)向歐洲。在此之前，他們首先要做的就是在美國和中國市場保證合適的產(chǎn)品定位并維持有序經(jīng)營。他表示，“想要進軍歐洲市場，需先確保充足的資金和合適的產(chǎn)品。 這將是一場艱難的戰(zhàn)爭， 我們應(yīng)做好準備。”另外，他還透露到產(chǎn)品規(guī)劃包含電動車，但沒有柴油車。
據(jù)de Nysschen的說法，凱迪拉克并不打算很快推出新產(chǎn)品陣容。其中大型Halo 轎車（Halo從字面意義上解釋為光環(huán)）或售價對標勞斯萊斯的超豪華車型均不包括在品牌產(chǎn)品計劃中。凱迪卡克曾試圖在超豪華車領(lǐng)域同其他品牌展開競爭。他說，“我認為目前的全球市場并不需要更多的傳統(tǒng)大型三箱式轎車。 我們將生產(chǎn)一款凱迪拉克Halo車型，到時候?qū)痼@世界。”
2017年，凱迪拉克全球銷量為356,467輛，同比增長16%，僅次于1978年360,825輛的年銷量。去年，中國以175,489的交付量取代美國成為凱迪拉克全球最大單一市場，其51%的同比銷量增長遠高于該品牌在其他地區(qū)10%的平均增長率。在美國，凱迪拉克去年共交付156,440輛，同比下降8%。
根據(jù)此前De Nysschen為凱迪拉克設(shè)定的2021年規(guī)劃，品牌欲轉(zhuǎn)型至跨界車。凱迪拉克現(xiàn)有的產(chǎn)品包括大型SUV凱雷德，四款轎車車型，而跨界車只有中型XT5一款。 XT5前兩月在美國市場累計銷量僅比四款轎車銷量總和少了70輛。 品牌期望在2022年前擁有4款跨界車型，轎車減少至3款，此外還有新一代凱雷德。
De Nysschen 3月27日重申該計劃，并指出品牌旗下許多車型“已達生命周期末期”。另外，他表示XT4的發(fā)布是新一波產(chǎn)品攻勢的開端。在2021年之前，將每過幾個月發(fā)布一款新產(chǎn)品。
