來源：蓋世汽車
據(jù)外媒報道，作為15家在歐設(shè)有工廠的車企代表，歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA于當?shù)貢r間3月19日發(fā)布了一份報告，并劃出三大令人擔心的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域都有可能引起與供應鏈緊密相關(guān)的成本增長或混亂。歐洲汽車制造商要求英國和歐盟盡快制定車輛審批、環(huán)保目標及關(guān)稅等相關(guān)制度，以求規(guī)避英國脫歐為汽車業(yè)帶來的潛在災難性影響。
ACEA在新聞發(fā)布會上表示，其成員對于名為“車型批準”的合格證書準則比較擔心。該證書目前是由歐盟成員國官方頒發(fā)，在其它成員國也適用。他們想確認的是，此種車型批準證書是否在脫歐后的英國適用，或者英國頒發(fā)的證書是否在歐盟成員國適用。
ACEA秘書長Erik Jonnaert表示，“如果沒有法制上的一致性，市場或?qū)⒊霈F(xiàn)混亂，甚至會引起海峽兩岸出口貿(mào)易不暢。”雖然英國和歐盟于當?shù)貢r間3月19日達成過渡期協(xié)議，明年將正式進入過渡期，但是未來監(jiān)管關(guān)系的大部分內(nèi)容尚未確定，其中就包括汽車行業(yè)。在汽車行業(yè)，有大量的零部件和完整車輛交易來往于海峽兩岸。
ACEA要求歐盟和英國接受對方車輛標準的認證，否則車企在獲得額外的車輛批準過程中，將面臨450,000歐元至600,000歐元的新增成本。此外，該協(xié)會還建議雙方同意簡化關(guān)稅流程，并確保官方盡快完成必要的審核。ACEA指出，盡管沒有關(guān)稅，但是報關(guān)手續(xù)依然會為每輛車帶來100-150歐元的新增成本。除了成本增加之外，ACEA還表示英國脫歐或?qū)懋a(chǎn)量下降的嚴重后果。
歐盟要求，2021年起，所有新售車輛的二氧化碳排放量要達到95克每公里。ACEA對此也有疑慮，雖然車企表示將盡力在歐盟地區(qū)（包括英國）達成目標，但是鑒于英國混合動力車和電動車占比較高，如果不包括英國，汽車行業(yè)就很難達成這一目標。
Jonnaert卻表示，負責與英國協(xié)商的歐洲委員會目前尚不愿意討論上述問題。“我們聽說，他們是在做相關(guān)工作，但是并不想現(xiàn)在討論。”
