新 聞 概 要
續航里程160km 海馬純電動普力馬投入運營
歐寶制定中國市場3年復蘇計劃 推新安德拉
海外市場布局 鄭州日產謀劃兩年銷量翻番
雙龍汽車在華設辦事機構 下月招募經銷商
米其林區域擴張 有意收購亞洲低成本對手
雷諾啟動中國“加速計劃” 中國配件庫開業
與長安合資將獲批 PSA超百億元加注中國
通用未來在華戰略 兩年內將推20余款新車
每日新聞摘要
1.續航里程160km 海馬純電動普力馬投入運營
2011年2月海馬正式宣布旗下首批純電動車在第一工廠正式下線，并且將首批12款純電動版普力馬交付海口地區相關部門使用，掀開純電動乘用車投入運營的第一篇章。
海馬普力馬純電動汽車采用世界公認綠色環保的磷酸鋰鐵電池，高低溫性能穩定。數據顯示，普力馬純電動汽車百公里耗電少于14Kwh，不及傳統汽油車目前消費價格的1/7，可直接以220V家用電源進行充電。快充大電流約20分鐘即可充滿80%電量，續駛里程達160km，可滿足城鎮居民的日常需要。
作為國家863項目的最早承擔者之一，多年來，海馬汽車一直致力于在新能源汽車領域的研發。目前，海馬已在浙江、山東、北京、大連、沈陽、鄭州、新鄉等省市投入新能源汽車試點運行，包括普力馬電動車和海馬王子電動車等。
截至2010年12月，普力馬電動車累計運行里程近百萬公里，憑借優越的操控性、加速性和良好的乘坐舒適性，贏得了廣大用戶的一致好評。預計2011年，海馬將陸續投放3500輛普力馬純電動汽車進入示范運營，其中海南地區300臺。
2.歐寶制定中國市場3年復蘇計劃 推新安德拉
隨著母公司通用汽車的逐漸復蘇，歐寶品牌也正在奔向“復興”路上加速前行。記者近日從通用汽車方面獲悉，就在歐寶重塑歐洲市場的同時，歐寶也已經基本制定了在中國市場的復蘇計劃。記者了解到，該計劃將以產品導入為核心，未來三年有望導入四款新車，其中新安德拉打頭陣，內部定在上半年上市銷售。
新款安德拉將在今年5月份前正式在中國市場上市銷售。
三年推四款新車
作為通用汽車旗下的進口品牌，歐寶一直以個性化的德國進口品牌示人。在2008年金融危機時，歐寶與薩博及悍馬曾一同面臨被甩賣的命運，但最終還是被保留下來，并在歐洲市場實施了歐寶復興計劃。通用汽車董事長兼首席執行官艾克森上周來華首次接受媒體采訪時表示，為了復興歐寶將大力實現出口，其中就包括通用最大的海外市場中國。
“今年我們會有積極的動作和信息”，通用歐寶內部相關人士告訴記者，目前歐寶品牌已經制定了未來三年的復蘇計劃。“中國車市已經成為世界車市最為重要的市場，對歐寶汽車而言，中國市場也是歐寶在歐洲之外重點發展市場之一。歐洲方面十分關注歐寶在中國的發展，并給予了充分支持。”通用中國歐寶品牌相關負責人在接受記者采訪時透露，在接下來的三年中，歐寶會向中國市場引進一系列有特點、極具競爭力的產品。上述內部人士表示，具體產品將不少于四款，而歐寶在華的策略將是通過新產品的引進來帶動4S店和售后起積極變化。
新安德拉今年上市
據悉，新一輪的產品投放攻略已經啟動。其中，首款車型已經確定為歐寶SUV新安德拉。通用中國歐寶品牌相關負責人表示，在三年計劃中今年還是過渡期，但隨后兩年將會有更多有競爭力的新款車型引入國內市場銷售。歐寶方面強調，歐寶品牌是通用汽車在中國實行多品牌戰略的重要組成部分。
記者了解到，在萬事俱備之后新款安德拉將在今年5月份前正式在中國市場上市銷售。作為復興計劃中的第一款車，新安德拉將采用全新的發動機和變速器。該車最早在去年的博洛尼亞車展上首發，分為三款動力配置，其中兩款是最大功率分別為163馬力和184馬力的2.2 CDTI渦輪柴油發動機，另外一款為2.4L的直列四缸汽油發動機，采用可變氣門正時技術，最大功率比現款提高20%，輸出功率達到170馬力，新車將配備六速手動和手自一體變速箱。歐寶汽車向記者透露說，引進國內的僅為2.4L汽油版，分兩驅和四驅各高低配，共四個配置車型。
3.海外市場布局 鄭州日產謀劃兩年銷量翻番
幾乎所有自主品牌企業，在分著國內市場這一杯羹的同時，還在盯著海外市場那塊大蛋糕。雖然并非自主企業，但是鄭州日產早已為進軍海外市場謀劃，據鄭州日產汽車提供的相關資料顯示，2010年，鄭州日產海外市場銷量達3783輛，相比2009年銷量增長88.3%。記者近日獲悉，今年鄭州日產將擴大海外事業部，并將在未來兩年實現銷量連續翻番。
發展海外市場是重要戰略之一
2010年我國汽車總產量達到1826.47萬輛，但出口量只有區區54.49萬輛，這其中奇瑞出口量達到9.2萬輛、吉利出口2.2萬輛、長城出口5.5萬輛，江淮出口2.1萬輛，鄭州日產在去年也取得了海外市場銷售近4000輛的成績。
早在2008年鄭州日產就成立了海外事業部。"我們所指的出口都是指鄭州日產的出口，跟NISSAN沒有關系，是鄭州日產東風品牌的出口，完全由鄭州日產做主。"鄭州日產總經理郭振甫表示，"十二五"規劃期間將調整產業結構轉變方式，中國汽車市場在未來幾年內將走向成熟，未來國內汽車市場的發展速度將不能滿足中國汽車產能擴張的需求，發展海外市場不僅是國家汽車工業發展的政策支持，也是中國汽車企業發展的必由之路，因此發展海外市場是鄭州日產今后發展的重要戰略之一。
提價銷售應對匯率變化
然而海外市場的發展也遇到了一些問題，特別是人民幣升值使得中國汽車的價格優勢正在逐漸消失，中國出口海外的產品與國際品牌展開正面競爭。"這兩年中國汽車市場的出口量下降很多，大家的熱情也比以前低了，主要是兩大原因：有市場需求因素：金融危機，借貸萎縮。"郭振甫表示。
"我們現在能做的就是提價，大家在同等價格水平上進行競爭，以前鄭州日產在價格上有優勢，比競爭對手的價格要低，現在要和競爭對手采取基本同等的價格策略。"郭振甫表示，鄭州日產將通過打造品牌，與國外品牌在同等水平上競爭。
目前，鄭州日產為應對海外市場需求，已經設立了專門的科室以應對海外整車及KD出口的適應性開發及技術支持、售后服務技術支持，并針對目前各市場的需求開發出多種海外新品，滿足海外市場及認證法規要求。
此外，鄭州日產還在蘇丹等地建設了KD工廠，在當地將零件組裝成整車然后進行銷售。對于網絡建設方面，郭振甫介紹，雖然出口的是東風品牌，但是因為幾年前與日產進行過討論，最后的結果是日產同意出口，并且放開它的網絡。"但我們可以優先選它的網絡也可以不選。如果日產的經銷商沒有意見，我們也談得不錯，我們就會優先考慮它的網絡，如果談得不好，我們就可以不選它的網絡。像有些地方：阿聯酋、迪拜，網絡就是公用的，但總體公用的網絡不多，只有7家。這種觀念在所有合資公司里面外方品牌是沒有這樣去開放的。"
今年鄭州日產將擴大海外事業部，并將在未來兩年實現銷量連續翻番，并在2013年到2015年持續保持高速、穩健增長。
4.雙龍汽車在華設辦事機構 下月招募經銷商
已經決定重返中國市場的雙龍汽車即將起航，各項職能也在獨立于上汽之外重新進行布局。記者上周從雙龍汽車獲悉，目前韓國雙龍方面已經在華設立了辦事機構。另據透露，從下月起，雙龍汽車還有望在全國范圍內正式招募經銷商，開始為進口銷售做準備。
據了解，這個實質為雙龍中國總部的辦事機構目前位于上海，全名為雙龍汽車（上海）有限公司。雙龍內部人士告訴記者，新公司目前主要是以辦事處的性質存在，以后會考慮設立總經銷商甚至是銷售公司。據悉，就在各項職能逐漸成型之際，雙龍在華的管理團隊也已經基本到位，其中來自韓國總部的柳定奉出任雙龍中國總經理，負責與韓國雙龍總部的各項聯絡事宜及售后服務等業務，中方人士徐伯卿出任副總經理，主管市場及營銷。
據柳定奉向媒體透露，為了方便管理，雙龍有計劃未來在北京設立雙龍在華分公司。而為了盡快在華實現進口車的銷售，雙龍汽車將從下月起正式招募經銷商。消息人士指出，雙龍新經銷網絡計劃主要依托大經銷商集團，并已和國內兩家大經銷商集團開始商談。
5.米其林區域擴張 有意收購亞洲低成本對手
米其林集團總管理合伙人米歇爾·賀立業日前宣布，將提名集團管理合伙人之一的讓-多米尼克·盛納德為自己的繼任者，并在2011年5月13日即將召開的股東會議上進行票選。
這意味著米歇爾·賀立業將提前結束任期（他自2006年5月起成為米其林集團掌舵人，本輪任期將于2017年結束），"米其林集團開始進入另一個高速發展階段，所以希望借此時機準備好接班人。"他表示。
高層換帥的消息出爐后，據海外媒體報道，準繼任者盛納德宣布將收購亞洲低成本競爭對手，以尋求區域擴張。"為了實現全球性增長，我們不能忽視亞洲市場。"盛納德在訪談中說。
此前，米其林已為此輪收購計劃做足準備。2010年9月，米其林融資12億歐元，以支持其印度、巴西和中國等地的工廠投資擴張計劃。米其林計劃擴建廠房，以滿足新興市場平均9%的輪胎銷量增長需求。
盡管原材料價格上漲將抵消15億歐元的利潤，且輪胎銷量增幅將由2010年的13%減少至6.5%，米其林預計2011年息稅前利潤仍將有所增長。2010年米其林營業利潤翻番至17億歐元。
6.雷諾啟動中國“加速計劃” 中國配件庫開業
近日，雷諾-日產聯盟中國配件庫在上海正式開業，與此同時，新成立的雷諾(北京)汽車有限公司正式展開運營。據雷諾中國執行總裁陳國章介紹，配件庫和新公司的成立都表明了雷諾對于中國市場的充分重視。
此次開業的雷諾-日產聯盟中國配件庫占地8000平方米，配件種類齊全，幾乎涵蓋了日產汽車及雷諾在中國的所有進口車型，中國配件庫的成立，將有助于縮短交貨周期，同時也為消費者帶來45%的配件價格降低10%~80%的實際優惠，使得雷諾進口車的性價比提高，打消了中國消費者買進口車的幾大顧慮。
雖然雷諾中國一直宣稱重視中國市場，但2010年雷諾在華的銷量只占其全球銷量的0.5%左右，遠不及其他企業中國市場的貢獻率，而在2月10日法國雷諾公布的新的六年戰略計劃中，也只顯示將針對巴西、印度和俄羅斯市場專心為它們制造小型及經濟型轎車，其中未提及中國市場。
陳國章表示，在雷諾更詳細的未來規劃中，中國市場被定位成“主要支柱”市場， 2010年，雷諾品牌在中國市場完成了14705萬輛的銷售成績，實現了預期目標的151%，對總部的利潤貢獻率從前一年的9%提升至18%。2011年，雷諾將啟動在中國市場的“加速計劃”，預期目標銷量將比去年翻一倍，達到3萬輛左右，目標是進入中國進口車前三強。據悉，為了達到這一目標，雷諾也將繼續加快在中國市場的投放節奏，2011年將推出7款新車型，其中包括小改款的拉古那和科雷傲，以及拉古那Coupe、緯度、梅甘娜CC和Fluence(正式定名為“風朗”)，新一代風景已經開始銷售。另外他表示，雷諾曾承諾在中國進口車銷量達到2萬輛將啟動國產計劃，預計今年將超越2萬輛，國產項目商談總部正在進行。
7.與長安合資將獲批 PSA超百億元加注中國
“一切都比較順利”，對于長安標致雪鐵龍（下稱“長安PSA”）合資公司的審批，長安汽車一位內部人士對記者表示，在即將到來的4月上海車展上，長安汽車會就該項目有比較明確的說法。而PSA（標志雪鐵龍）在其剛剛公布的年報中透露，與長安汽車的合資項目馬上就會獲得審批。
PSA去年的成功扭虧，與其成功的海外戰略密不可分。其中，中國市場的分量越來越重，成為其海外戰略的重要組成部分。據PSA財報披露，2010年中國市場對PSA的利潤貢獻由2009年的每股0.25歐元上升為每股0.70歐元，大增180%，總計達1.59億歐元。中國市場的利潤占了其全年盈利的15%。
基于中國市場的重要性，PSA將繼續加大投資力度，其中對合資公司神龍汽車的投資將達到7.5億歐元，新合資公司長安PSA的投資為5億歐元，總投資超過百億元人民幣。
8%的中國愿望
長安PSA項目的達成，被PSA稱為“奠定了發展中國市場的堅實基礎”，其將與神龍汽車一起共同承擔PSA在中國汽車市場既定的戰略目標。
2015年，獲得中國汽車市場8%的市場份額，是PSA在中國的經營目標。其中，神龍汽車承擔的市場份額為5%，而長安PSA承擔的市場份額計劃為3%。目前，PSA在中國的市場份額為3.4%，與2009年的3.3%相比略有上升。
目前，中國市場以37.5萬輛的銷量，成為PSA繼歐洲市場之外，全球銷量最高的海外市場。PSA在財報中透露，2012年將投產雪鐵龍DS轎跑，并開發LCV（輕型商用車）車型，深圳工廠的產能將達到20萬輛。位于深圳的長安PSA已經列入廣東省2011年的重大投資項目目錄。
業內專家認為，2010年38%的大幅增長，是因為PSA在中國少有地抓住了市場大幅增長的契機，主要原因在于新產品標致408和雪鐵龍C5的投放。2011年，PSA將繼續投放新車型，標致508將在中國與歐洲同步上市。
海外戰略助PSA走出危機
PSA之所以巨資加碼中國市場，主要是以中國市場為代表的新興市場已成為PSA新的增長點，成為其去年扭虧的重要因素。
財報顯示，PSA 2010年實現銷售額560.6億歐元，同比增長15.8％；集團營業利潤17.96億歐元，其中，汽車業務部門的營業收入為6.21億歐元，成為PSA復蘇的主要動力，而上年同期尚處于12.57億歐元的巨幅營業虧損中。這意味著PSA已經擺脫了2008年以來金融危機對其的沖擊。受金融危機的影響，PSA前2年一直處于虧損，其中2009年虧損達11.61億歐元，銷量也下滑到319萬輛。
PSA 2010年的扭虧，歸功于其海外戰略的成功，2010年全球汽車市場增幅達10%，其中中國增幅甚至達到32%。而PSA 2010年在中國市場的銷量達37.5萬輛，同比增長38%，遠超整體市場增幅，中國市場的增量占了PSA全球增量的25%。
2010年，隨著中國等新興市場的持續增長和歐洲市場的下滑，PSA的非歐洲市場銷量份額達到了39%，而且這種趨勢處于快速的推進之中，2010年下半年非歐洲市場份額高達43%。
不過，PSA的非歐洲市場銷量比例雖然達到了39%，但是銷售收入的73%依然來自于歐洲市場，歐洲市場的整體下滑對其影響巨大，去年歐洲市場下滑了3.8%，預計今年歐洲市場依然不樂觀。
8.通用未來在華戰略 兩年內將推20余款新車
2月15日，通用汽車董事長兼首席執行官艾克森（Dan Akerson）首次在北京舉行中國媒體見面會，并就通用汽車未來在中國的戰略發展進行了詳細闡述。他表示：通用將繼續豐富在華產品陣容，未來兩年將在中國推出20余款全新及改進車型；并努力實現在豪華車、入門家轎以及商務車等全新領域的增長；此外，以雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車及搭載e-Assist系統的別克新君越為首的新能源車，將大部分在中國市場實現。
適時回購上海通用1%股權
在見面會上，艾克森多次強調，在華合作伙伴是其成功的關鍵，除與上汽攜手開發印度市場外，通用還考慮在適當的時候回購2009年轉讓給上海汽車的1%上海通用股權，以期將股比恢復到50:50的格局。通用汽車國際運營部CEO李添澤表示，按照協議，通用汽車擁有優先回購權。2009年，在轉讓1%股權后，上海汽車向上海通用董事會增派一名董事，企業主導權發生微妙變化。實際上，由于IPO成功，通用已大量償還債務，美國政府所持通用股份已由一開始的61%下降至27%。
在歐寶是否會國產這一問題上，艾克森表示，歐洲是通用唯一還在虧損的業務板塊，但公司已有相應的振興計劃，今年將實施包括削減支出、擴大出口在內的多項措施，“力爭在年底達到盈虧平衡”，但歐寶沒有任何國產計劃。
進一步加大對中國的投資力度
艾克森重申，通用“立足中國、攜手中國、用心中國”的宗旨不會變，因為這是通用連續六年登頂在華跨國車企銷量冠軍的最根本原因。此外，艾克森還表示，為保持領先地位并實現新的戰略目標，通用將進一步加大對中國的投資力度。
中國市場深受重視，是因為中國已連續兩年成為通用全球最大市場；剛剛過去的2010年，通用在華銷售更是首次突破200萬輛，攀升至235萬輛，與此同時，通用的“主場”美國僅為221萬輛。艾克森并非“中國通”，此次來華也僅是第二次，但這并不妨礙他用“今年是兔年”來做開場白。據介紹，在媒體見面會之后，艾克森將與一汽、上汽等合作伙伴洽談，并與國家相關部門負責人會面。
【編者】： 兩年20余款新車，平均一年十款新車，通用此次的力度不小，僅從新車投放數量上，便能看出通用對中國市場的重視程度。2010年上海通用以1,038,988輛的銷量完美收官，同比增長達到42.8%，成為銷量冠軍。2011年1月，上海通用依然保持冠軍位置，但南北大眾緊隨其后，步步緊逼，大眾2018戰略也對通用構成不小威脅，此次通用汽車董事長兼首席執行官艾克森專程來到北京召開媒體會，也看出了通用對中國的誠意。
每日新聞摘要
據日經新聞報道，日本豐田汽車公司計劃于2012年開始在日本推出家用電動車充電樁，以為電動汽車組建充電網絡，此舉將為該公司正在籌劃推出的新款電動車服務。
為實現2018年之前世界產銷第一車企，德國大眾集團計劃旗下汽車品牌的產品陣容進行調整，其中頂級豪華車賓利也在此次調整計劃中。據英國著名汽車專業雜志《Auto Express》報道，五門coupe、SUV和入門級雙人轎車這三款前所未有的豪華新車可能會成為賓利家族的新成員
據歐洲汽車新聞報道，德國豪華跑車制造商保時捷公司CEO穆勒(Matthias Mueller)透露，保時捷正考慮在中國和美國投產旗下的汽車。穆勒于2月19日向媒體透露，為了實現在美國或中國投產的計劃，保時捷將尋求在大眾汽車集團旗下工廠投產旗下車型的可能性。
日本馬自達汽車公司CEO日前表示，馬自達計劃從日本海外進口更多的汽車配件，將生產所需的進口汽車配件比例提升至30%，此舉是為抵消日元升值給其盈利帶帶的影響。
經過了幾年的準備后，寶馬日前官方宣布，將于2月21日（周一）發布一個名為“i-Setta”的全新子品牌，這個品牌也是寶馬在MINI、BMW和Rolls-Royce外的第4個品牌。
日前，威茲曼（Wiesmann）官方表示，將在即將開幕的日內瓦車展發布一款全新的spyder概念車。威茲曼是來自德國的一家汽車制造商，其復古的設計很有特點。新的spyder概念車在發布后將收集行業內的反饋，之后威茲曼再決定是否將該車進行量產。
