1.4月零售走勢相對較強
4月第一周國內(nèi)乘用車市場零售表現(xiàn)相對較強，第一周日均零售達到3.5萬臺，同比增長8%。相對于18年4月第一周的同比增長7%，今年的4月第一周表現(xiàn)相對較強。今年4月第一周仍處于清明節(jié)的節(jié)假期，因此4月第一周的零售表現(xiàn)應(yīng)該說是好于我們預(yù)期的。由于18年4月的前三周走勢，總體是相對偏強的一個特征，因此今年的表現(xiàn)也并不是很強，但較三月的走勢明顯改善。
2.4月批發(fā)走勢相對較穩(wěn)
19年4月第一周的廠家批發(fā)銷量表現(xiàn)相對較穩(wěn)，達到日均批發(fā)銷量3.5萬臺，同比增長達到-6%。由于2018年的4月第一周的廠家批發(fā)量同比增長有13%，因此今年4月的批發(fā)也是在高基數(shù)上的平穩(wěn)表現(xiàn)。
由于今年增值稅調(diào)整因素，4月初的廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的部分在3月提早提車，形成3月的渠道庫存增長較大，4月初的不強也是符合預(yù)期的。
3.美國新能源車向中國突圍
美國新能源車19年3月銷2.76萬臺、同比增4%。近期美國新能源市場明顯走弱，且結(jié)構(gòu)分化的特征較明顯，剔除明星車型MODEL3后的增速-23%，市場相對較差，插電混動市場增速-28%。中國新能源車的總體增長仍是遠強于美國其他新能源車型。相信2019年的中國市場具有很強的世界優(yōu)勢，美國新能源車市場面臨嚴峻增長壓力，向中國市場突破是特斯拉等的必然努力方向。
4.豐田混動專利放開太晚-應(yīng)開放氫燃料
4月3日報道，豐田確定了年內(nèi)無償開放自身擁有的混合動力車(HV)相關(guān)技術(shù)專利權(quán)利的方針。這是正常的合理技術(shù)保護，同時導(dǎo)致全球的混動技術(shù)陷于停滯和另辟蹊徑。
但隨著專利的逐步到期，現(xiàn)在的放開太慢太晚，應(yīng)該學(xué)習(xí)特斯拉的吧 開放現(xiàn)有技術(shù)。
特斯拉的開放技術(shù)推動電動車世界發(fā)展，豐田混動的全球促進意義不大，豐田應(yīng)該反思。中國新能源車技術(shù)轉(zhuǎn)向電動化為主的趨勢，豐田的保守是有責(zé)任的。而特斯拉的電動化的專利開放態(tài)度推動了世界電動車的發(fā)展。豐田應(yīng)盡早開放氫燃料，共同做大市場。
5.新能源補貼的預(yù)撥是很好的緩解企業(yè)壓力的偶發(fā)
近日工信部開展了2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核和2017年度、2018年度補助資金預(yù)撥審核工作。從結(jié)果看，2015年到2017年的申報20萬臺車發(fā)放補貼資金175.9億元，單臺平均8.7萬元?？紤]到2015年到2017年的新能源車產(chǎn)量近170萬臺，需要補貼金額超越千億，目前發(fā)放總量仍有幾百億缺口，17年仍差一半的補貼資金，難以一時給付到位。
由于車市穩(wěn)增長需要良好資金保障，因此開展2017年-2018年的預(yù)撥補貼資金工作應(yīng)該緩解企業(yè)的資金饑渴，讓有新能源車產(chǎn)銷的企業(yè)有補貼資金可以保證近期平穩(wěn)生產(chǎn)，維持生存，確保新能源車19年產(chǎn)銷平穩(wěn)增長的意義重大。
6.從恒大加速投資汽車看車市的潛力遠大于樓市
消費者的資金是有限的，樓市的火爆會掏空消費者現(xiàn)在與未來的錢包。因此在樓市低迷下，敏銳的企業(yè)合理投資車市，尤其是新能源車是巨大的機會選擇。由于樓市的資金需求導(dǎo)致債務(wù)壓力極其巨大，未來樓市與車市很難形成一致性走勢。從恒大加速投資汽車看車市的潛力遠大于樓市。
從人民銀行的信貸表可見居民債務(wù)的增長速度較快。尤其是2016年以來的居民部門的債務(wù)增長較快，長短期債務(wù)均較快增長。
而且從房地產(chǎn)投資的資金來源看，預(yù)付款和定金的增長保持高增長態(tài)勢，這也是對居民家庭資金的巨大吸納效應(yīng)。因此車市的改善是緩慢過程，私車普及的前景廣闊。
