作者：第一商用車網
2月25日，平昌冬奧會在一片絢爛的煙花和神圣的圣火之中，圓滿落幕。在閉幕式上，下一屆冬奧會的召開地中國，用“北京八分鐘”驚艷了世界，立下了4年后相約北京的承諾。
同樣給出承諾的還有現代汽車。
“未來3-5年現代汽車商用車會有翻天覆地的變化。當然，四川現代也會有相應的大變化。”那么，這所謂的變化，將起于何處？對于中國商用車市場，現代汽車又將有怎樣的布局？
最新氫燃料車亮相冬奧會 透露未來布局
作為2018年平昌冬奧會車輛官方贊助企業，現代起亞汽車除了通過現場展館展示其新能源的理念外，還投入了包括乘用車及商用車在內的2600余輛服務用車。其中氫燃料電池汽車共投入15輛，包括5輛氫燃料電池客車（4輛用于市內接駁，1輛用于重要嘉賓機場到住宿地接駁）以及10輛SUV NEXO，通過讓乘客親身體驗，展示其最新的氫燃料電池車技術。
據了解，自2006年在德國世界杯投入運營的第一代氫燃料客車產品后，此次服務冬奧會的氫燃料客車已是現代汽車的第三代產品。該車車長11米，采用LG的電池，充氫10分鐘可充滿，以60公里/小時勻速行駛，空載情況下續駛里程可達540公里，滿載情況下續駛里程可達320公里（此次運營車輛搭載6個氫氣罐，該車還可再增加2個氫氣罐至8個，如此一來，滿載情況下續駛里程可達420公里）。
現代汽車商用事業本部長李仁哲表示，氫燃料電池客車相比傳統電動車，所需的充電時間更短，續航里程更長，環保性能非常出色。“氫氣和氧氣反應產生電力，從而驅動電機，這就使得氫燃料電池只排出零污染的水。同時，車輛運行時還可以凈化空氣。這就意味著，使用氫燃料的車輛運行距離越長，凈化空氣的效果越明顯。”
此次氫燃料電池車在冬奧會上的亮相，既體現了現代汽車針對新能源領域發展的重要方向，也透露出現代汽車未來的規劃布局。
瞄準新能源及全球市場 未來3-5年將有大變化
“2018年，現代汽車商用車的銷售目標是10萬輛；到2025年全球銷量要突破25萬輛，并進入世界前五強。”
現代汽車商用車品牌在韓國本土市場擁有絕對的領導地位，其中，卡車市占率達到65%，客車達到90%。從銷量來看，2017年，現代汽車旗下商用車品牌共銷售車輛9.2萬輛，其中韓國市場銷售3.2萬輛，海外市場銷售6萬輛。放眼全球，現代汽車還有很大發展空間，而新能源便成為其重要戰略方向。
針對新能源領域，現代商用車將繼續深耕，并全面開發電動車和氫能源技術新產品。現代商用車制定了兩條產品路線，其中，中輕型商用車以電動技術路線為主，長途運輸的重卡和客車主要采用氫能源技術路線。據了解，現代汽車的純電動乘用車和客車已經完成研發，純電動卡車目前正處于研發中，計劃在2019年推向市場。
同時，現代汽車將分階段進入不同國家，并逐步實現各國家和地區的本土化生產。“2017年現代汽車已在俄羅斯設立法人，同時在越南建設了全產品線生產基地。”未來，現代商用車將在更多地區及國家建立生產據點。“第一階段計劃先進入中東、亞洲、中南美等地，然后再進入西歐、北美等發達市場。”同時，在亞洲，李仁哲表示，韓國將主要負責生產滿足本土市場的產品及高端產品；中國負責生產滿足國內市場的產品；越南負責生產滿足當地的產品及符合亞洲其他區域特點的產品。
在中國這個全球商用車企爭先搶占的市場，同時也是現代汽車全球戰略中非常重要的市場，現代還將有哪些大動作呢？
新品將不斷上線 中國市場2018年目標3萬輛
中國商用車市場是世界公認的潛力市場。2012年，現代汽車通過與四川南駿成立合資公司四川現代，進入中國。從時間而言，四川現代并不占優勢。為了彌補這一先天不足，快速響應市場、及時推陳出新，便顯得尤為重要。
“現代汽車為了生產滿足中國消費者需求的產品，加大了研發投入。2017年投放市場的盛圖輕卡和2018年1月上市的大馬力創虎，就是為了滿足這種需求而開發的產品。”李仁哲表示，公司未來將繼續研發新產品和使用新技術，并針對中國市場推出新品以及改款車型，不斷豐富產品線，滿足用戶需求。
根據規劃，四川現代將在2018年上半年推出致道500 M車型，后續還將陸續推出采用全新內飾的致道300M產品、盛圖輕卡的改良型產品。針對新能源領域，四川現代正在開發盛圖和致道車型的純電動車型，預計于2019年下半年上市。此外，在網絡布局方面，四川現代也制定了中長期規劃，將進一步擴大渠道網絡，形成全國規模化的銷售網絡，并開發有經驗、有實力的經銷商，不斷提升終端銷售能力。
2018年，四川現代制定了3萬輛的中國銷售目標。對此，李仁哲表示，“相比量的增長，我們更重視質的增長，并且將把主要精力集中在盛圖輕卡和創虎重卡的銷售上。”同時，對于全新上市的致道系列，現代商用車要爭取盡快在中國市場站穩腳跟。
隨著產品線的不斷豐富以及銷售服務能力的持續提升，四年后，在迎來北京冬奧會的同時，在我們為體育健兒搖旗吶喊的同時，四川現代或許也將展示其新的風貌。
