來源：商用車新網
主打文化、環境、和平、經濟和ICT牌的2018平昌冬奧會于2月25日落下帷幕，受現代汽車邀請，《商用汽車新聞》記者前往江陵奧運場館，現場體驗其最新的氫燃料電池車和自動駕駛技術，這兩點也是最契合本屆冬奧會所提出的環境奧運、ICT奧運口號。
據介紹，現代起亞汽車作為2018年平昌冬奧會車輛官方贊助企業，共投入乘用車及商務車2600余輛，其中，氫燃料電池車共投入15輛，氫燃料客車5輛，NEXO SUV10輛。
氫燃料技術全球領先
在不久前舉行的電動汽車百人會2018論壇上，工信部部長苗圩直言不諱指出：（我國）燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大。這個國際先進水平就包括韓國。
現代汽車商用事業本部長李仁哲介紹，如同本次冬季奧上所見，現代汽車以燃料電池技術為基礎，2014年首家實現了氫燃料電池車Tucson的量產。今年2月，以氫燃料電池車專用平臺為基礎生產的NEXO產品開始投入量產，此次冬奧會也可以體驗到。這是現代汽車第二代量產的氫燃料電池車。
在氫燃料電池客車方面，現代汽車也早有動作，從2006年第一代氫燃料電動公交車初次在德國世界杯試點運營，如今已發展到第三代產品服務平昌冬奧會，今年還將在蔚山廣域市試點運行。
現代汽車希望通過多種環境的實地運行，一邊積累技術，一邊對充電基礎設施及市場需求等外部環境進行調研。
事實上，通過這些年的試運行，現代氫燃料電池客車一代比一代在提升。首次亮相德國世界杯時，第一代產品布滿儲氫罐，但續航里程短、效率還低，12年的探索和積淀，氫燃料電池客車已實現全球領先，續航里程更長、系統轉化效率更高、儲氫罐水平更高。
15分鐘充電，續航里程713KM
在平昌冬奧會上，現代氫燃料電池客車主要作為通勤班車提供服務，包含市內公交4輛和高速客車1輛。公交車主要在江陵站到江陵奧林匹克公園區間運營，高速客車則在韓國襄陽國際機場和重要嘉賓的住宿地間運營。
22日，記者在江陵站進行了乘坐體驗，起步快、安靜、平順是最大的感受。車內空間跟傳統柴油車基本相當，還設置了專門的殘疾人輪椅區域，并提供手機充電接口。車輛配置了駕駛員狀態預警系統，駕駛員疲勞駕駛時，車輛就會發出報警聲。
從續航里程來看，這款氫燃料電池客車無論在高速公路還是在市區道路跑都毫無壓力，15分鐘快速充氫，60KM勻速行駛的情況下續航里程達713KM，可實現低溫-20℃啟動。車輛采用儲氫罐頂部布置的方式，共6個罐，可儲存25公斤氫氣，并可根據需要再增加2個罐。據工作人員介紹，韓國目前約有100個加氫站，氫氣價格1公斤在40~50元人民幣。
李仁哲表示，隨著氫燃料電池客車技術提升，已具備量產的條件。只是因氫燃料充電基礎設施建設費用及高昂的車價等原因，投放市場的時間還要看各方條件的成熟度。
重卡智能化提升收益和安全性
除了氫燃料電池車，現代汽車還向媒體展示其在自動駕駛上的實力，通過在江陵奧運場館周圍設置線路，由搭載智能駕駛系統的Nexo實現L4級別的自動駕駛，L4是指限定道路和環境條件，汽車已經可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來進行所有的駕駛操作，駕駛員也可以將注意力放在其他的方面比如工作或是休息。這是世界上所有車企目前能達到的最高級別。
對于商用車來說，自動駕駛更具有現實意義，人停車不停、搶時效的物流業競爭要求，以及由此帶來的疲勞駕駛，自動駕駛均可解決，其應用前景可以想象。中國商用車業紛紛布局智能網聯和自動駕駛，而現代汽車在乘用車上的應用和儲備，移植到商用車上，競爭力不容小覷。
現代商用車對此已有計劃，李仁哲表示，重卡方面，欲通過智能化提升客戶收益和車輛安全性。如通過互聯網提升遠程控制功能，正在開發智能系統提升燃油經濟性。與此同時，保障事故中車輛和路人安全的智能安全系統在研發中。車輛編隊行駛和自動駕駛技術也在階段性推進。在中國，四川現代將為重卡用戶提供車隊管理系統，并對服務項目進行擴展。
