來源：聚汽觀察
目前我國并無關于汽車后市場的官方定義，根據美國汽車售后業協會給出的定義，汽車后市場是指汽車在售出之后美容和保養所使用的零配件和服務。
一、 行業細分
根據對汽車售前及售后服務所涉及的業務情況，我國的汽車后市場目前大致可以細為七個領域：汽車養護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、二手車及汽車租賃、汽車電商、汽車文化與運動。
二、傳統服務渠道
目前來看，在上述汽車后市場服務渠道中，路邊維修店以其覆蓋廣、價格低等優勢占據了很大市場，但由于該發展模式極不規范，而4S店與汽配城受占地面積及網點覆蓋等天然短板的制約，從我國汽車后市場發展趨勢來看，以小拇指為代表的一批汽修連鎖機構將迎來較大的發展空間。
三、行業規模
公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛；機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，達300280590輛。12個省份機動車超過1000萬輛，廣東、山東、河南3省超過2000萬輛。2017年一季度，全國新注冊登記機動車820萬輛。
2017年3月底全國汽車保有量首次超過2億輛，達200192782輛，占機動車總量的66.67%。一季度汽車新注冊登記數量達到683萬輛，其中1月份新注冊登記汽車超345萬輛。全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，19個城市的汽車超過200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。
四、利潤分布
據《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》估算，汽車后市場整體行業利潤可以達到40%至50%，個別細分行業的利潤甚至可以達到100%至200%。盡管這些數據有可能被高估，但不能否認的是，汽車后市場已經成為整個汽車產業鏈中最為耀眼的金礦。
數據顯示，在發達國家市場，汽車制造與銷售利潤約占整個汽車產業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務領域中產生的，而在我國汽車銷售利潤占比近60%，與成熟市場形成極大反差。按照每1元的汽車購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務來看，我國汽車后服務市場利潤也將持續增長。
五、2018三大展望
1、O2O渠道整合將成為主流模式
“互聯網+”的概念正在將越來越多傳統行業帶入“跑馬圈地”的戰場，汽車后市場也不例外。但必須肯定的是，無論是汽車美容養護，還是租賃等服務，都必須在線下完成。因此在萬億級市場規模的吸引下，互聯網巨頭帶領各類O2O企業及風投資本相繼涌入。
2、細分領域發展速度將出現較大差異
汽車金融：汽車金融業概念的內涵隨著汽車金融業務范圍的拓展不斷豐富。據統計，2016年中國的汽車金融市場規模過萬億，德勤中國汽車行業管理咨詢有限公司的數據顯示，到2020年，我國汽車市場金融滲透率將達到50%，市場規模達到1.8萬億元。隨著互聯網的快速滲入，及90后人群逐漸成為消費大軍，其消費觀念將會使汽車金融行業得到進一步發展。
汽車租賃及二手車市場：早在2011年，交通部就下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，內容指出，未來5—10年將是我國汽車租賃業發展的重要時期，交通部將加強行業管理促進其規范發展。同時，汽車數量的高速增長也帶來了交通擁堵、環境惡化等一系列問題。國家近年來采取的國四排放標準、成品油消費稅上調、新能源汽車補貼以及多個大中城市實施的汽車限購政策都在間接促進二手車市場及汽車租賃市場的發展。根據工商聯合會汽車經銷商商會最新發布的《汽車電子商務藍皮書》預計，2020年二手車交易規模或將突破2000萬輛。
其他行業：在其他細分領域，特別是汽車修配、養護及汽車電商，市場規模將呈現出穩步快速增長。但值得一提的是汽車文化及運動行業，該領域被認為是汽車市場發展到一定階段的必然產物，但受制于經濟與欣賞水平，所以相比于其他領域汽車文化市場顯得過于冷清。隨著我國經濟水平的提高及人們對諸如汽車賽事的關注，其前景較為廣闊但短期內或不會出現較大改善。
3、汽車修配、汽車養護及租賃和二手車行業或將面臨整合
目前，汽車修配、汽車養護及汽車租賃市場呈現出多而雜亂的特點，雖然很大程度上方便了消費者，降低了消費成本，但從業人員素質參差不齊，服務質量并不能得到保證，且從業者眾多，不利于統一管理。以汽車租賃為例，我國汽車租賃市場呈現出企業分散、區域競爭嚴重等特點。數據顯示，我國前5大汽車租賃公司的經營規模不到市場總規模的9%，而美國則占到了80%。
未來幾年，汽車租賃行業或將出現多元化發展。同時二手車市場將迎來高速增長，但由于市場競爭較為激烈，以瓜子二手車、易信二手車為代表的一批線上交易平臺將會對線下渠道進行整合。
