來源：界面新聞
2月9日，日產(NISSAN)公布了截至2017年12月31日的2017財年前三季度財務報告：2017年Q3總銷量增長2.9%，在中國市場銷量增長12.2%。經營利潤為3,642億日元，凈收入為85,300億日元，經營利潤率為4.3％。在此期間受到了日本市場車輛最終質檢事件和美國市場銷量增長減緩、價格下調和庫存調整的影響。根據管理層預估報表（含日產汽車公司在中國合資公司的運營業績），日產汽車公司2017財年前三季度的經營利潤為4,748億日元，凈收入達94,200億日元。
車型銷量方面，2017財年前三季度，日產汽車的總銷量為410.9萬輛，增長2.9%。全球市場表現方面，日本市場微型車的銷量增長了9.7%，達到37.8萬輛；美國市場銷量為117.7萬輛，增長1.1%，日產ROGUE（奇駿北美版）和ROGUE SPORT（逍客北美版）為該市場暢銷車型。
在中國市場，日產汽車在其合資伙伴東風集團(DONGFENG GROUP)的協助下，將2017整個自然年的銷量拉升到了152萬輛，增長12.2%，全年市場份額增長至5.6%。就在剛過去的2018年1月，東風日產終端銷售成績為98,302輛，賣得最好的仍然是低端入門型轎車軒逸（SYLPHY），該車型在2017年總計售出407,640輛，成為中國市場銷售成績最出色的日產牌汽車之一。
在歐洲（包括俄羅斯）市場，日產汽車銷量增長0.3%，達54.4萬輛，市場份額為3.7%。在亞洲其它地區和大洋洲、拉丁美洲、中東和非洲在內的其它市場，日產汽車的銷量為60.7萬輛，增長2%，日產勁客（KICKS）和達特桑REDI-GO為該市場暢銷車型。
而就在本月2日，這家日本汽車制造商及其中國合資伙伴計劃投資600億元人民幣來深入其在世界最大汽車市場——中國的計劃，日產希冀通過這份實施計劃來進入中國市場汽車品牌銷量的前三名。根據全國乘聯會公布的數據，2017年日產在中國合資汽車品牌中的銷量僅排名第五，落后于上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱，與排名前三的企業差距在80萬輛左右。
在名為“東風有限 TRIPLE ONE”的新中期事業計劃中，從豪華品牌英菲尼迪到家用品牌日產、啟辰，再到輕型商用車細分市場，東風有限計劃引入40多款車型來支持增長，包含20款電氣化車型。其中電氣化進程格外引人關注，東風汽車明確表達了成為“銷量第一的中國電動車品牌”的愿景且電動車和e-POWER技術的車型銷量占2020年總銷量的30%。為了達到該目標，東風汽車針對東風、啟辰和英菲尼迪品牌都制定了相應的電動化產品布局。
在財報光鮮數字的背后，是日產“為銷售而量身打造”計劃在不斷發揮作用：2005年，在日本三大汽車制造商在華銷售的每100輛汽車中，日產僅占其中的6輛，2012年這個數字上升到了近40輛，而去年這個數字回落到接近30輛，雄心勃勃的日產并不滿意這個成績。
