來源：每日汽車
史上最嚴碳減排目標、英國脫歐，影響著2018年的歐洲汽車市場。
歐洲汽車制造協會ACEA預測，2018年歐洲汽車市場增幅將有所放緩，從去年的3.3%降低至1%。對汽車排量更嚴格的規定，以及英國脫歐招致的負面影響，都將對新車注冊量上升帶來威脅。
2017年歐洲新車注冊量為1,563萬輛，同比增長3.3%。由于消費者信心走強，零售促銷以及新款SUV對消費者的強大吸引力，歐洲車市實現了連續四年增長，達到自2007年1,500萬輛之后的峰值。
歐盟中央銀行數據顯示，2017年，歐元區經濟增速為十年來最高，失業率也達到2009年以來最低水平，德國和波蘭的失業率達到前所未有的低水平。
ACEA主席唐唯實將歐洲車市增幅放緩歸咎于法規和英國脫歐。他認為，歐洲對二氧化碳排量的新規定更加嚴格，并且英國脫歐后，市場缺乏可預測性，受這些因素影響，歐洲車市走勢下滑。
去年11月份，歐盟委員會發布了史上最嚴碳減排目標，計劃在2021年至2030年汽車二氧化碳排放量比20201年目標值較少三成。按照法規，2021年歐盟新車二氧化碳排放量必須降至每公里95克，降低三成則意味著需要達到68克的目標值。
對比其他市場，歐盟碳減排目標卻是非常嚴格。據悉，美國到2025年二氧化碳排放量目標值為每公里97克，中國到2020年二氧化碳排量需要降至117克，日本到2020年需達到122克。
英國脫歐已經影響了兩年的歐洲車市。英國2017年新車注冊量為254.1萬輛，同比下滑5.7%，是歐洲五大市場中唯一下滑的市場。
眾所周知，唐唯實是PSA集團（標致雪鐵龍集團）全球CEO。今年1月1日，他正式接替戴姆勒CEO蔡澈，擔任歐洲汽車制造協會主席一職。而在任職發言中，他表示，上任后其工作重心將主要放在節能減排和汽車安全領域。
雖然如此，他本次還是認為碳減排法規已經沖擊到歐洲車市銷量，并且歐盟對推進低排量汽車的建議“沒有充分考慮到除純電動汽車以外的其他可替代能源”。
歐洲汽車制造協會擔憂，當前的二氧化碳法規并不是采取“技術中立”的態度，“政客們應該修正去年年底設定的極具野心的碳減排目標，不應該強加他們的技術決策。”受制于低排量汽車的計算方法，電動汽車被歐盟奉上神壇。但是考慮到當前純電動汽車在歐洲的市場份額，歐洲汽車制造協會指出，歐盟需要重新考慮政策。
關于英國脫歐，唐唯實催促談判專家迅速就英國與歐盟的貿易關系做出安排。“如果我們不清楚即將到來的是什么事情，我們難以制定投資決策。”
因此，歐洲汽車制造協會認為，英國和歐盟之間需要花費三年，而非在兩年不到的時間內就可解決問題。這意味著，今年歐盟新車銷量依然會受到該因素影響。
