來源：第一汽車資訊網
汽車養護電商市場的競爭態勢，正在以意想不到的速度發生變化。
日前，途虎和騰訊社交廣告聯合發布《2018中國汽車用戶線上養護行為報告》（下稱《報告》）。數據顯示，在傳統的汽車零配件產品售賣之外，保養等服務產品的售賣開始呈現出爆炸式增長的態勢。在業內人士看來，這說明在數年的跑馬圈地、價格和正品保障能力的競賽之后，汽車養護電商的競爭開始進入“下半程”。
《報告》顯示， 2017年全年汽車后市場規模首次突破萬億元，與此同時，汽車養護電商在其中占據的份額不斷提高。更重要的是，在規模不斷進階的汽車后市場中，汽車養護電商正在促使汽車后市場的競爭格局不斷優化，行業首次展現出競爭有序、上下游聯合的態勢。
在此情況下，對供應鏈資源的“占位”、渠道的管理能力和服務質量的把控，開始變成競爭的核心。而在行業的劇烈變化下，以途虎為代表的龍頭企業市場占有率不斷提高，其中，市場份額占比超過50%的途虎養車，無論是線下門店資源的數量，還是服務標準化的把控能力，都已經展現出明顯優于其他競爭者的態勢。
新的競爭態勢下，強者愈強的姿態更加明確。
跑馬圈地結束 競賽換道
經過數年的沉淀，汽車養護電商開始展現出新的競爭態勢。
根據《報告》的統計，汽車養護電商2017年全年繼續保持了44%的高增長，但與往年不同的是，在各項線上養護消費中，線上保養增幅超過100%，超過同期增速的四倍。在業內人士看來，這說明汽車養護電商正在培養出新的業務增長點。
“這兩年的汽車后市場發展很快，蠻荒的跑馬圈地時代已經結束，整個行業將進入加速整合期。”途虎養車創始人兼CEO陳敏表示，“消費者的汽車保養觀念開始發生轉變。”
以途虎養車為例，途虎養車在2011年以相對標準的輪胎產品切入汽車后市場，2017年實現單月銷售額突破3億人民幣。在市場條件及途虎的輪胎業務線雙雙成熟后，途虎養車著力發展保養業務，而此時用戶在經過第一階段的培育之后，越來越多的汽車養護用戶開始選擇線上下單、線下保養這一全新的一體化汽車養護方式。
根據《報告》統計，在2017年線上銷量最高的十家品牌。在十個品牌中，6家為輪胎品牌，2家為機油品牌。輪胎和機油是汽車養護電“主戰場”，汽車養護電商也開始越來越多向的輸出標準化的“服務”進階。
在業內人士看來，這種變化背后，釋放出汽車養護電商布局不斷深入，競爭力不斷躍升的信號。
“經過幾年競爭，留下來的是對行業有著深刻理解、扎扎實實的耕耘者。”對此，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，“規范化、專業化、標準化”已經成為未來的競爭核心，汽車養護電商的競爭正在進入“下半程”。
實際上，早在變化之前，途虎等行業龍頭早已開始了布局。此前，途虎已經搭建起了自身標準化的服務流程，并建立成熟有效的監督機制，使得線上預約的養護能夠實現價格透明、服務流程標準，而這些都是單純的線下養護市場一直未能解決的問題。
“這是汽車后市場的一個大趨勢。”陳敏表示，在他看來，“消費者的體驗會是養護電商優勢實力比拼的核心，是否能夠以合理的價格創造出更加卓越的用戶體驗是制勝的關鍵。”
電商催化下的“萬億俱樂部”
根據《報告》的數據，2017年汽車后市場規模首次突破萬億元。《報告》援引易觀智庫的預測認為，2018年汽車后市場份額將繼續快速提升，預計將接近1.2萬億元。
“萬億規模的汽車后市場吸引了眾多廠商競相布局。”對于《報告》，易觀智庫助理總裁董旭表示，“用戶規模、大數據、資金、業務關聯等方面的優勢大力發展車后服務，促使不同屬性的數據資源逐漸打通，為汽車后市場的服務升級奠定了基礎。”
在快速提升的背后，汽車養護的“線上化”起到了催化劑的作用。《報告》統計發現，越來越多的用戶選擇離開傳統的養車模式，線上汽車養護時代悄然到來。
實際上，截至目前，汽車養護電商的接受人群正在變化。根據騰訊與途虎聯合提供的數據，在線上養護領域，男性用戶成為了絕對的主力，年齡層次中，25-35歲用戶合計占比超過50%。在電商之中，這部分人群被認為具備最好的消費能力。
與此同時，以廣東、上海和江蘇為首的東部省市汽車養護線上份額較高，其中，廣東線上占比達到17.4%，在業內人士看來，這說明商業模式成熟已經得到檢驗，線上化的趨勢已經到來。
“一些分散的、不規范的、服務意識不強的門店將遭到沖擊，服務集群化替代傳統單一化、零散化的經營模式。”對此，知名汽車行業觀察者、每日經濟新聞編委叢剛表示，這一系列變化的背后，正是由于電商的影響，“整個汽車后市場會快速整合，進入‘拼資本’時代，并將出現數千家規模連鎖店的汽車后市場電商平臺。”
在此情況下，主機廠快速加入“電商梯隊”。僅在2017年，汽車養護電商的領先品牌途虎養車就與十余家后市場知名品牌合作，其中包括德國馬牌、博世、固特異、鄧祿普、瓦爾塔、3M、輝門、海灣等。
這些加入大大豐富了途虎的產品門類。根據《報告》數據，胎壓監測、車載電器、玻璃水、儲物盒、底盤裝甲、腳墊成為各自類別中最暢銷的產品類別，而在此前，輪胎產品一直是主導線上消費的主要產品。
“汽車零配件產品更加明顯地呈現出消費品的特征。”對此，陳敏觀察認為，“打通供應鏈的上下游就顯得至關重要，電商平臺要將自己作為一個渠道商或者零售商和零配件廠商一起，把更多好的產品、更多服務的標準去推給用戶。”
