本周車市概述
1.2月車市受到春節影響較大
2月乘用車市場零售受到春節因素干擾巨大，這兩周是全年銷售最差的時刻。第一周的車市零售是日均1萬臺，較去年同期下降83%，原因自然是春節因素的停售影響。
11號開始的第二周零售是日均4.98萬臺，同比增長23%，第二周23%，增速是很好的，但這也是因為去年同期是春節因素的低迷。
第三周的零售是日均4萬臺，同比增速108%，表現很好，第三周的零售就是同比近倍增是很正常的。但因為第一周的春節因素，導致1-3周的同比18年2月增速僅有-33%。
雖然月末數據尚不完整，最后一周的零售達到日均7.33萬臺的較高水平，同比增速30%，拉高全月增速至-16.6%。
2月全月總體市場應該是不算太差。考慮到13年和16年兩個最強的年度的2月因春節在2月上旬，全月都出現負增長，春節因素對2月影響巨大，原來預期今年2月全月在-15%以內的增速都算很好了，目前的增速也算正常。目前看增速基本符合預期。
2.2月乘用車批發逐步恢復
2月春節前后的乘用車廠家放假一般都比較長，尤其是今年的車市不是很好，廠家也是借機多放假調整庫存產銷。2月第一周的廠家批發給經銷商銷量是日均0.88萬臺，第二周是日均3.77萬臺，同比增長36%。第三周是日均4.7萬臺，同比增長41%，持續走強。1-3周的累計增速是-31%，導致在18年2月第二周銷量進入春節周期的低基數，因此今年的2月第二周和第三周的批發同比將高增長。但今年第四周的批發基數也是稍高，原因是17年底的轉移量在2月仍有釋放，而今年的車企相對謹慎傳銷，因此第四周的日均批發7.9萬臺，同比增速15%也是不錯的表現。而2月如果仍在-17%的增速，實際也是稍有改善的狀態。
3.總理工作報告堅定汽車增長信心
2018年3月5日，第十三屆全國人民代表大會一次會議在北京開幕。李總理做了政府工作報告，提出了2018年的重點工作，發布了部分與汽車產業相關的政策信息，1推動新能源車發展，實現新能源車超高速增長，達到120萬臺，世界份額50%以上。2、柴油貨車治理。2018年輕卡、中重卡等商用車發展高于乘用車增速，老舊車型更新表現良好。3、取消二手車限遷促和新能源車免稅。二手車2018年快速發展，形成高于新車的增速。4、促進開放投資穩定增長，2018年中國和德國兩國總理推動的華晨寶馬的開放合作和加大投資是很好的開放方向。5、降低汽車進口關稅。2018年7月進口整車關稅下降10個百分點到15%。
2019年相對汽車行業的政策提出的不多，但分量很重。第一項政策。推動消費穩定增長。穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。第二項工作：促進新興產業加快發展。深化大數據、人工智能等研發應用，培育新一代新能源汽車等新興產業集群，壯大數字經濟。
4.特斯拉的降價體現其強大的銷量追求
3月1日，特斯拉正式推出了史上最便宜的特斯拉—售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3。與此同時，特斯拉的所有車型均降低了售價。這樣的持續降價努力的效果應該會較明顯。
特斯拉降價也是美國補貼政策退坡的重大影響，使特斯拉產銷在18年12月達到3萬多臺水平，隨后補貼后遺癥體現，導致其美國銷量劇烈下滑。
因此特斯拉急需在美國之外取得新的市場突破。而簡單粗暴的降價是最佳的舉措，但伴隨的關閉門店的做法值得商榷。
目前的特斯拉降價對國內產品的宣傳影響較大。但由于產品有所差異，短期的直接影響似乎還不明顯。隨著國內新能源補貼的降低，銷售成本上升，市場實際售價的變化壓力將較大。
5.車企合作出行領域也是抱怨取暖
德國汽車巨頭寶馬和戴姆勒聯合宣布，將共同投資10億歐元，聯手成立5家出行合資公司，5家公司整合后將圍繞ReachNow（預訂和支付費用）、ShareNow（汽車共享應用）、ParkNow（停車位分享）、FreeNow（提供多種運輸服務）及ChargeNow（電動汽車充電網絡）五大板塊展開工作。以挑戰Uber、Waymo和滴滴等來自科技領域的競爭對手。與此同時奔馳在中國也加強與吉利等的合作發展出行領域。隨著產品技術和外部環境的變化，車企需要重塑產業鏈，探索市場的新變化，車企試水共享出行，其意義還是很重大的。
6.北美自由貿易協定對汽車業布局產生較大影響
北美自由貿易協定(NAFTA)修訂后要求，整車上原產于北美的零部件比例必須達到75%才能獲得免稅待遇。類似蘋果的海外生產模式應該很難突破。目前部分企業已經把發動機等核心零部件轉移美國。這對世界汽車零部件的格局和整車生產格局會造成一定影響。目前中國對美國的汽車零部件出口規模很大，未來的發展潛力會有一些影響。
